dk_1

У Мерса вариантов не осталось. Чтобы взять титул нужно топить на полную.

Во время борьбы с РБ в 2010-13 казалось, что Хорнер и Марко играют не чисто. Но глядя на Мерседес понимаешь, что РБ вел себя более-менее порядочно.

Совершит чудо, за три гонки отыграет отставание и с преимуществом в 1,5 очка возьмет титул и станет единственным в истории 8-ми кратным чемпионом мира. Но Тото как всегда окажется проворнее и на старости лет напишет мемуары "Мерседес, за кулисами рекордов" и получит сказочный гонорар. Приходит, но душа просит "скандалы, интриги, расследования".

Летопись джентльменства от Вольфф и Ко

Кроме Мерса с РБ еще есть Мак и Рено, которые тоже могут выстрелить. Так что 2022 может оказаться абсолютно непредсказуемым. Да. Им нужен титул и плевать на все остальное.

Что и требовалось доказать. Как только появляется реальная угроза потерять титул, включаются "скрытые" резервы. Никакого джентельменства не будет, проверено Феррари в 2017-18 гг. И новых правил никаких не будет, формально все соблюдается, а "несоответствие духу правил" - это такое. В самом крайнем случае - введут со следующего сезона.

А вчем должно блистание проявляться? И главное - какой в нем смысл, когда Мерс и РБ ты не догонишь, а даже если догонишь, то все равно позицию не удержишь, а сзади к ним никто не приближался. Так если бы не ковид и невозможность нормально работать на протяжении нескольких месяцев, плюс регуляторные ограничения, они бы и вернули все или почти все. Кто мог во второй половине 2019 знать, что через несколько месяцев весь мир с ног на голову перевернется.

Это уже крайность. Они и так не атакуют большую часть времени, а при двух с/у на сезон будут ехать в состоянии литаргического сна.

В других командах тоже не дураки сидят, видимо есть факторы, по которым можно оценить преимущество или отставание. Д В Монако в силу размеров болидов Алонсо или Кими могли бы довольно долго сопротивляться

Судя по тому, как Хэм мимо всех проезжал, дело не только в ДРС. Очень хочется в это верить. Надоело смотреть это героическое шоу - Хэмилтон и победа с препятствиями. Он даже Ферстаппена проехал как стоячего

Ну вот я не инженер, не разбираюсь в двигателистроении, и на мой взгляд есть какой-то предел того, что можно выжать из с/у при определенных и не меняющихся параметрах. При этом рост мощности продолжается. И если говорят о том, что с/у Мерседес прибавил 20 л.с., то откуда он их взял. Или просто убрали лимит и с/у работает на полную, ее не берегут. Гонка показала, что даже если поменять с/у и стартовать с последнего места, то все равно приехать ниже второго не получится. Так что имеет смысл топить на 100%. Вот интересно, если бы у Феррари в 2010 было преимущество в 20 лс, смог бы Алонсо в Абу-Даби отыграться после неудачного пита?

Откуда они берут эти лошадиные силы? Если все более-менее подошли к лимиту того, что можно выжать из двс и электрической части в рамках регламента, то кажется логичным, что прибавка мощности в таком количестве не очень возможна (при соблюдении правил)

Есть ощущение, что сейчас Мерс втопит на полную, отбросив в сторону все сентименты. Тут мы и узнаем насколько хорош РБ или просто Мерс дурачком прикидывался

Масса гонял еще в команде Тодта - Брауна и на их наследстве. А Феттель по полной вкусил плоды перемен в Ферррари. И это ему еще повезло, что был Маркионне.

Ничего не происходит. Нет никаких причин прыгать выше головы. Едут спокойно на своих местах, берегут машину.

Наверняка обсуждали компромат на Тото по просьбе друга Сильвио

Предлагаю сойтись на том, что у Феррари все будет хорошо и закончить с прибалтовщиной

РБ - это скорее исключение, за ними нет Концерна. Хотя они этого партнерства добиваются всю свою историю. Сегодня их уволили из Мерседес АМГ Ф1 Тим, а завтра приняли в Даймлер Хай Перфоманс инжиниринг (названия выдуманные). И вообще, верить Вольфу - все равно, что газете "Правда". Ну вот Феррари и подтверждает допущение, что людей перевели заниматься чем-то в головной компании или другой компании холдинга, а чем они там занимаются знает только Феррари.

Представьте ситуацию, когда разработка какого-то решения стоит 100 рублей. При этом 90 рублей расходует концерн, проводя основную работу по НИОКР, а 10 тратит команда на адаптацию разработки конкретно под Ф1 и ее доводку. Ну это совсем утрированно. Вы ведь понимаете, что в концерне типа Даймлера или БМВ ведется непрерывный НИОКР, не для Ф1, а для гражданки. И невозможно ограничить обмен "идеями" от одних другим. Точно так же, мы ведь не знаем, что появилось раньше - нынешний регламент на с/у или наработки этих с/у у Даймлера или Рено, которые потом перенесли в регламент и протестировали и развили на трассе. Ограничения вводили те, кто прекрасно знает как их обходить и как их контролировать. И пострадают от них в первую очередь не Даймлер или Рено, а Уильмс или Заубер, у которых нет подобной технологической базы. Безусловно, что текущие расходы будут ограничены и команды будут эти лимиты блюсти, отказываясь от тестов или лишнего антикрыла. Но это не отменяет научную базу, которая есть у материнского концерна.

Я бессилен. Проще согласиться с тем, что все будут в равных условиях и будет финансовый fair-play

Например, в форме закупки. Допустим, команда сама не производит батареи, а закупает готовые ячейки. А в головном концерне нашли решение, которое повышает эффективность ячеек на 10%. Никто ведь не мешает закупать эти ячейки по какой-нить не совсем рыночной цене, а может и по рыночной. При этом команда не будет тратить собственные ресурсы на разработку.

Это давно понятно. Если бы в Феррари взяли на работу людей пишущих в этой ветке, команда бы доминировала еще лучше чем во времена Шумахера. А если вспомнить тех, кто последнее время не пишет в ветке, так Мерседес и РБ бы просто ушел из Ф1

Главное, чтобы Феррари не оказалась в роли доверчивого Буратино

Именно!

Речь как раз о том, что ограничение бюджета есть у команды, а у материнского концерна ограничений нет. И технологический центр того же Даймлера, в котором работают тысячи инженеров, может делиться с дочерней командой наработками, тестировать какие-то идеи, которые напрямую не связаны с Ф1, но вполне могут оказаться применимы. И наверняка они найдут, как этим поделиться и не превысить лимит.