dk_1

место 3-4 для №1 и 4-6 для №2

Верно они написали, что нужно не двс заменять элетромотором, а личный автомобиль заменять общественным транспортом. Что постепенно происходит. Эти же политики запретили угольные ТЭС и решили газ закупать на основе спотовых цен. Вот сейчас наслаждаются. Тоже может случиться и с запретом ДВС.

Спасибо за инфу. Но я про дозаправки писал вообще не в контексте Феррари и ее борьбы за титул. Почему решили, что для титула Феррари нужно вернуть дозаправки, я не знаю.

Дело вкуса. Мне кажется, что больше 20 этапов – это перебор. Собственно, около 18 в самый раз. Опять же чем меньше этапов, тем выше ценность каждого этапа с точки зрения результата в чемпионате. В инфографике мне не нравится то, что картинка напоминает экран компьютерной игры, вроде все в кассу и интересно иногда, но опять же на любителя.

Похоже, что уже в текущей конфигурации с/у стала существенно лучше. Посмотрим на выступление в США (надеюсь гонка будет сухая)

Не знаю, нужно смотреть, какие были правила, в те годы, когда Феррари брала титулы. В современной истории - нет. Парадокс получается, с одной стороны говорят, что машины стали слишком большими, что в т.ч. препятствует обгонам, с другой - раз за разом каждый новый регламент увеличивает габариты болидов.

Нужно запустить отдельную серию F1 Classic - болиды середины нулевых, дозаправки, всего 10-12 гран-при на европейских трассах, очки за первые 6 или 8 мест по схеме 10-6(8)- и т.д. и убрать часть современных правил и порой идиотское судейство.

Поэксперементировали с электричеством, можно и с биотопливом попробовать, если концернам будет интересно. Но судя по тому, какой регламент пробивают с 2026, если и будет какое-то движение в сторону биотоплива и обычных движков без электричества раньше каких-то 30-х годов ждать не стоит. Так что впереди беспросветное электрическое будущее.

Безусловно. Сейчас ценность обгонов в большинстве случаев близка к нулю - либо разница в скорости из-за резины, либо ДРС. Если первые два фактора не сработали - то унылое доезжалово под предлогом - нужно беречь технику и думать о долгосрочной перспективе.

Уже многажды здесь обсуждалось, что без болида пилот чудо не сотворит (в большинстве случаев). Чемпион сам не сможет бороться с системой типа РБ или МБ. Цвет похож на старые болиды, наверное 50-х и 60-х

С текущими с/у и без дозаправок - это не реально. Но очень хотелось бы. Сделать болиды меньше вполне адекватная мысль в борьбе за увеличение числа обгонов. Может надеялся на второе пришествие, Флавио подключил (или наоборот Флавио хотел устроить возвращение), а не получилось.

Ждем возвращения Фернандо?

Симондс технарь и с ним все понятно. А Бриаторе - коммерсант и организатор. Я как-то надеялся, что Браун, Доменикале и прочие из мира старой Ф1 будут за сохранение в серии хотя бы капли того духа, который был при Берни, какой-то эксклюзивности и особости, которая происходит 16 или 18 раз в году, ты этого ждешь и наслаждаешься. Но оказалось ровно наоборот, благодаря этим действительно талантливым и супер профессиональным менеджерам Ф1 окончательно превратилась в шоу-бизнес. 23 гонки, инфографика на экране как новогодняя елка и т.д. - с точки зрения развития бизнеса и зарабатывания денег - все отлично. Но это уже совсем не тот спорт, которым я когда-то увлекся. И в этом контексте, если вдруг Феррари решит уйти, я наверное даже не расстроюсь

Сестрой (братом) милосердия или комментатором на Ф1 ТВ?

Я не говорю, что должна быть незаметной. Речь о том, что с ростом мощности, характеристики и свойства болида приближаются к тем, которые планировали при его проектировании еще до бана с/у. Сразу и нормальная скорость на круге, и работа с резиной. Т.е. все работает в комплексе.

Так о том и речь, что даже столь незначительного прироста мощности достаточно для того, чтобы весь болид работал более правильно (уж простите за формулировку) и аэро, и шасси. В том числе и на работе с резиной это отражается.

Да были здесь ребята, которые весь инженерный штаб с Бинотто во главе, а за одно и пилотов с известной субстанцией смешали, и только что не требовали вилами их из Маранелло гнать.

Просто это подтверждает предположение о том, что проблемы 2020-21 были из-за запрета решения в с/у и падения мощности, что не давало нормально работать шасси и аэро, спроектированными под высокую мощность.

Похоже, новая с/у дает эффект - резина работает лучше. Какое же это чудо техники, если прибавка около 10 л/с является настолько заметной.

Ну Шумахер, хоть и немец, но у немцев давние связи с Россией. Вполне возможно, что какой-то далекий предок был дружен (дружна) с русской девушкой (молодым человеком). Да и вообще, Пруссия, Польша еще относительно недавно имели очень тесные узы с Российской империей. Баррикелло – наверняка, человек не знакомый с Ф1 скажет, что это итальянская фамилия.

да бог с ним. НМ - это последняя тема в Ф1, которую стоит обсуждать

Главное, чтобы НМ в Феррари не появился

Вопрос в том, насколько можно сочетать стиль Мика и Никиты.

Да это я образно. Понятно, что оценивать его по выступлению в этом году не корректно. Плюс нужно учитывать негативный пиар в его адрес. Так что - получит нормальную машину и посмотрим.

Если Хаас действительно выстрелит и будет способен бороться за лидерство в средней группе, то это как раз хорошая возможность посмотреть на Мика в действии и протестировать его в боевых условиях. Собственно и Мазепина тоже, может он за рулем нормальной машины окажется не таким уже днищем.