dk_1

да-да, в начале сезона что-то похожее уже говорили про Феррари

Это проблемы Мерса, такие же как были у Феррари и Рено, когда они не угадали с с\у в 2014. Так что пусть отыгрываются как это делали остальные в прошлый раз, а не требуют изменить регламент под себя. Не нравится - пусть уходят. Но они не уйдут, потому что на горизонте ФВ, который напрямую конкурирует с Мерсом на рынке дорожных машин и тут соперничество будет принципиальным. И перед приходом ФВ нужно выбить себе преимущество.

На этот случай у каждой команды есть инженеры, а скорее всего целое подразделение, которое занимание оценкой влияния возможных изменений на скорость болида. Понятно, что влияние на болиды соперника можно оценить приблизительно, а на собственный – с некоторой погрешность. Но тем не менее такие оценки наверняка делают и на их основе руководство принимает решения, какие изменения правил выгодны команде, а какие соперникам. Что банить, а что наоборот лоббировать.

или уже разработал. Ну вот и ситуация, где руководство Феррари должно проявить жесткость и принципиальность и не допустить невыгодные для себя изменения регламента.

Если так, то тем более (но может и не так))

Покататься и вытащить титул в борьбе с РБ, выступая лидером команды, - это немного разные вещи.

Нет, в Канаде все ок. Я в целом про пройденную часть сезона. Да, но все же не такая большая (безнадежная)

ИМХА - Хэмильтон - это усовершенствованная версия Феттеля - это раз. И мне думается у него нет никакой мотивации тянуть и мотивировать Феррари - это два. Не исключаю, что он бы с удовольствием пришел в самовозную Феррари и взял пару легких титулов, став "величайшим" и "легендарнейшим" на закате карьеры. Но вот приходить и кого-то на что-то мотивировать и выкладываться - да ну зачем?

Бинотто по крайней мере огрызаться начал. Это вселяет надежду, может хотя бы на уровне словесной позиции Феррари перестанет демонстрировать «одобрямс».

Без двух сходов Леклера у РБ тоже не было бы такого преимущества. А по поводу стратегов я уже выше писал, что Феррари по неизвестной причине выбрала тактику реагирования на действия соперника, а не принятия собственных решений и вынуждения соперников к реакции и ошибкам.

Упустил этот момент.

Прям не ожидано такие слова слышать от Бинотто. Может Бинотто наконец-то получил выволочку сверху?)

Ситуация, мягко говоря, странная. Команда сильно начала сезон, даже породив разговоры про доминирование, а потом просто провалилась. Как будто они сами не ожидали, что окажутся на таком уровне. И возникает ощущение, что слова Бинотто о том, что они не планировали бороться за титул в этом сезоне – это правда. Только возникает вопрос, что за фигня, а что вы планировали? Построить конкурентоспособный болид и потренироваться годик, а уже на следующий бороться так бороться? Ну это как-то абсурдно звучит. Где амбиции и воля к победе? Тут невольно задумаешься о справедливости звучащих на форуме слов, что команде нужен лидер уровня Шумахера, который потянет за собой. И что Леклер, при всей его скорости и таланте, просто не тянет эту роль в силу своей молодости и недостатка опыта. Тот же Ферстаппен сколько лет шел своим результатам, при полнейшей поддержке команды, пройдя через ошибки и негативные оценки.

В этом смысле в Феррари ничего не поменялось за последние 10-12 лет, со времен борьбы Алонсо за чемпионство. Может я ошибаюсь, но суть проблемы в том, что мостик действует не про-активно, а реактивно, реагируя на действия соперника, а не навязывая тем свои решения и заставляя принимать вынужденные решения. Так команда как-будто действует менее рискованно и более надежно, но в результате проигрывает сопернику, который принимает иногда более смелые или активные решения, вынуждающие Феррари защищаться и проигрывать. Это как в теннисе – можно забивать самому, а можно играть от обороны, вынуждая соперника ошибаться. Но ведь соперник может не ошибаться и забивать и тогда схема перестает работать. Вот Феррари оказалась в такой ситуации.

С учетом опыта "подыгрывания" Мерседес из прошлого, лучше не ломать то, что и так хорошо работает. Лучше иметь в соперниках понятного РБ, чем добавить еще и Мерседес с неизвестными последствиями для себя.

Давно говорю, пора перейти на вирутальные гонки. Пусть гоняют на симуляторах, сидя на базе.Будет большая экономия на перелетах и тд., да и спина от дельфинирования болеть у мультикратного не будет. Да и поколению next, на которое все больше ориентируется Liberty, пофигу, реальные гонки или виртуальные. Главное, чтобы по титулам превзошел

Здесь уже выше написали, что при регламенте 2000 года с дозаправками и сменой шин, когда можно было атаковать на каждом отрезке гонки - Леклер был бы на коне. А при нынешнем марафонмком характере Ф1 каких-то микроэлементов не хватает.

Не хватает постов о том, что с Сэбом боролись за титул до сентября-октября, а с Алонсо – аж до последней гонки сезона)

В Монако в Феррари не захотели (или не смогли) действовать проактивно, дав возможность РБ перехватить инициативу, а потом уже реагировали на действия соперника, на чем и проиграли. Повторилась ситуация Абу-Даби 2010, когда не Феррари навязывала решения и заставляла соперников реагировать, а сама пыталась угадать с ответом на действия соперников.

Абсолютно. Просто есть ощущение, что Шарль все быстрее)

Если в Феррари действительно так обстоят дела, то это заведомо хоронит все шансы на чемпионство в ситуации, когда нужно бороться с другой командой. Был отличный опыт командной работы при Шумахере, есть пример Мерседес Хэм – Боттас, зачем играть в какое-то равенство? Болельщикам Феррари (да и самой команде) нужен титул, а не игра в благородство и политические игры внутри команды. Тем более в кои то веки есть хорошая машина.

если действовать в этой логике, то шансы Феррари на титул равны нулю.

Может Бинотто прямо сейчас поменять Леклера/Сайнса на Алонсо до конца сезона

Ну давайте все таки без идеализма и максимализма. Подкрутят болид под него, адаптируется и поедет и результат даст нужный.

Опыт - сын ошибок трудных (ц) У Леклера нет того опыта, который есть у Ферстаппена. Особенно того, который Макс получил в прошлом году, включая колоссальный прессинг, моральный и эмоциональный. Так что обидно, но дорогу осилит идущий. Важно не скатиться сейчас в эмоции и поливание грязью. Может он и не Шумахер или Алонсо, но и лузером его не назовешь.