dk_1

Я в данном случае про публичную сторону говорю. Но шоу так себе, закос в безопасность и экологичность, нелепые штрафы и непоследовательное судейство, скучные гонки. Вообще штрафов и судейства стало слишком много. Скоро пилоты будут спрашивать мостик, а можно обгонять или нет.

Хотели как лучше, получилось как всегда. Задача Либерти - добиться равенства, задача любой команды - добиться максимально-возможного преимущества. Поскольку болиды разрабатывают команды, то стремиться они будут к решению своей задачи, а хотелки Либерти - ну извините, мы не виноваты, что больше никто не смог сделать такую же хорошую с/у)

Да, поколение Рика оказалось невостребованным, поскольку был Феттель и Хэмилтон, которые все между собой поделили. Сейчас пришло поколение Норриса, Рассела, Леклера. И Рик уже просто никому не нужен.

Все же самовозом сложно назвать, просто хорошая машина. Божественный скил куда-то пропал. В Серхио Перес в роли великолепного Фелиппе Массы. Рик, судя по всему, может забыть о своих чемпионских амбициях.

Кстати да. А куда же подевался божественный талант многократного, где победы на не лучшей машине в борьбе и на пределе?

Ну а как вы хотели? Если за руль сажают юнцов, то и результат будет соответствующий. Либерти должны всеми правдами и неправдами уравнять команды, чтобы была борьба как минимум 4-5 команд за первые три места в КК. Тогда вся эта ерунда с 20-ти летними кумирами для подрастающего поколения имеет смысл. А так только доминирующий болид дает возможность новичку на борьбу за результат (см. пример Рассела за рулем Мерседес в прошлом сезоне)

Т.е. нужно было в лучших традициях разогнать еще людей, в т.ч. инженеров, чтобы они пополнили ряды команд-соперников. Или нужно было Элкана уволить?

А откуда вы знаете, до какой капли крови Феррари отстаивала свой двигатель?

Безусловно. Но он должен быть именно №2, а не как бы без назначенного №1 Да, увидел.

Скорее всего, что Сайнса брали как №2, чтобы заранее обезопасить себя от повторения ситуации Феттель - Леклер. Поскольку сезон проходной, то могут разрешить бороться и доказывать свое преимущество. Когда/если будет борьба за титул, то никакой внутрикомандной борьбы не будет, а будет четкое разделение на 1 и 2, скорее всего не озвученное на публику. Если же Леклер не сможет показывать нужный результат в борьбе за титул, то Сайнс выглядит неплохой страховкой, по крайней мере для КК.

и еще у них есть контракт, с командой и спонсорами.

Кими как начал расслабляться в 2008, так расслабленным и ездит, зарабатывает деньги в свое удовольствие.

Если будет хороший болид - появится и свет. Не будет болида - так и будут с Пересом-Норрисом бодаться. Не будет с/у - лавочку можно закрывать до 2025 года

Это логично, нет? Когда двукратный чемпион приходит, по приглашению, в команду с напарником-дебютантом, он рассчитывает на соответствующее к себе отношение, а не на игры в равенство.

Надеюсь, что когда-нибудь мы узнаем как и почему Алонсо ушел из Феррари. И что вообще происходило в компании в 2014-15 гг.

Возникло ощущение, чтобы было все равно на результат

В ветке Феррари изобрели вечный двигатель. Интересно, что должно произойти, чтобы перестали переливать из пустого в порожнее и вернуться к реальности.

Скорее всего дело в опыте, и в машине. Как бы не девальвировала роль пилота в современной Ф1. Но как мы видим, без опыта нет результата. Да можно выстрелить в отдельной гонке, показать несколько отличных выступлений за сезон. Но, чтобы ехать стабильно и эффективно бухгалтерить (а в современной Ф1 чаще всего нужно именно эффективно собирать оптимальный результат, а не рваться за звездами) нужен опыт, который так быстро не появляется.

А наши тем временем поехали. Что-то мне подсказывает, что когда Бинотто о говорит, что не знает из-за чего машина едет/не едет, он слегка лукавит, а скорее всего "несет пургу" (ц), рассчитанную исключительно на журналистов

А как его можно сравнивать, если его достижения близки к нулю? Пусть он сначала получит машину, которая позволяет бороться за победу. Да и в принципе сравнивать с Ф1 до 2014 не вполне корректно, поскольку гонки были другие. Никто не будет так ездить, когда стоит задача растянуть ресурс мотора на 1/3 сезона.

Пожелаем успехов, ему и команде

Пора бы и Феррари присоединиться

Спасибо. Как думаешь, с 10 000 удастся поздравить?

Вот удивительно, как команда, у которой был Монтедземоло, Тодт, Браун, Шумахер, Доменикали (+ Мосли, + Берни) и кагорта талантливых инженеров, все это потеряла и не вырастила на этом фундаменте новое поколение, которое бы взяло лучшее от команды нулевых и передовые практики РБ и Мерседес.

Астон Мартин скорее всего с самого начала задумывался либо как замена Мерседеса, если тот уйдет, либо на поиграться Строллу-младшему с последующей продажей