dk_1

Не берусь утверждать, но скорее всего команды давно страхуют и болиды, и оборудование, и пилотов и возмещают расходы на ремонты, лечение и т.д. Другой вопрос, что гоночные инциденты скорее всего не страхуются или страхуются на каких-то сложных условиях.

С этим ведь никто не спорит. Кими ведь вообще большой молодец. Взял титул (на наследстве Тодта-Брауна) и получает с этого дивиденды уже 15 лет: зарплата, ралли, почетная пенсия в Альфе...

Феррари на этом наследстве продержалась до 2014 года

Так об этом и речь

Справедливости ради - Феррари в 2007 - это все еще команда Тодта-Брауна.

Да. Но все остальные "с удовольствием" все это читают на форуме.

он с нами на веки. Это расплата за то, что его уволили в 2009.

Мотивация - ключевой фактор. Есть мотивация - есть результат. Нет мотивации - появляются возраст, номера в команде, слабая техника, отсутствие смысла что-то доказывать и т.д. Как по мне, после возвращения из ралли Кими просто качественно делает свою работу за деньги, ни больше и не меньше. В Лотусе это выглядело как выдающийся результат, в Феррари - как не первый, но и не второй номер на что-то способный, в Заубере - как пенсионер катающий в свое удовольствие. Наверняка, он выполняет все взятые на себя обязательства и вопросов особых к нему нет. Только вот воспринимать его как пилота, на что-то претендующего уже давно нельзя.

А чем вам электромобили не угодили? Я согласен, что хайп по этой теме вызывает недоумение. И вообще глобальное во всех смыслах одурение "зеленой" повесткой воспринимается именно как новое направление для освоения бюджетов. Но сами по себе электромобили ничем не хуже обычных, с двс. Так что я не очень понимаю негатив именно в адрес машинок.

Ferrari побила прогнозы аналитиков по прибыли во втором квартале Скорректированная прибыль Ferrari NV до вычета процентов, налогов, износа и амортизации выросла до 386 млн евро Ferrari не спешит электрифицировать свои автомобили и эта нерешительность начала сказываться на динамике её акций после нескольких лет опережения конкурентов. Акции Ferrari в этом году упали примерно на 1%, в результате чего рыночная стоимость компании составляет около 34 млрд евро. Акции компании занимают второе место среди автопроизводителей в индексе Stoxx 600 Automobiles & Parts в этом году, несмотря на то, что занимали первое место в течение последних трех лет, пишет Bloomberg. Пока на форуме ломают копья и обвиняют руководство во всех грехах, компания отчитывается о вполне себе хороших финрезультатах. Акционеры должны быть довольны. Наверняка под руководством Виньи будет опубликована стратегия электрификации и акции пойдут вверх. Вы спросите, а как же Ф1? Да какая разница.

Не попади он в космолет Мерседес, остался бы таким же однократным как и Кими (кто-то скажет случайным) чемпионом.

Мне кажется, к Сэбу не было такого негативного отношения (за исключением Монцы)

С тем Шумахером нет смысла сравнивать кого-то из нынешних пилотов, Кими и Ал уже старые, остальные - ну такое

Будем надеяться научится. Но сейчас не та Ф1 чтобы победы выгрызать. Ну с Шумахером его сравнивать пожалуй нет оснований, а Ферстаппен тогда победил при известных обстоятельствах.

Дисквалифицировать на 3 гонки А если РБ и Макс будут возмущаться и опротестовывать - то вообще до конца года за неспортивное поведение

Не трогайте Прибалта, сейчас будет на несколько страниц про чит, который то ли был, то ли нет, но вони много, а Кими чемпион

Это только подчеркивает "ценность" заявлений для прессы, сегодня одно, завтра - другое. Делать по ним какие-либо выводы дело неблагодарное.

А если бы не было аварии Хэма с Максом и Леклер ехал за ними в грязном воздухе? Не допускаете, что заявления для прессы являются дежурными и направлены на заполнение эфирного времени, а не донесение содержательной технической информации?

Откуда такая уверенность? Общаетесь с инженерами Феррари?

И что, плохо было?

Главное не как вы едете, а как мы считаем)

были бы тесты, как во времена Шумахера, машину бы довели до ума и боролись бы за победы.

Все больше из девяностых, которые не нулевые, не правда ли?

Я не знаю, взял бы или не взял. Но это как раз гонки, а не марафон в 23 этапа на 3-х двигателях. Каждому свое, но мне больше нравится, когда пилот атакует на пределе, а не тошнилово с постоянными вопросами по радио, а какая температура шин, а какую кнопку нажать, ай у меня что-то не так работает, ой меня урод на Хаасе не пропускает с первого раза и т.д.

Я помню, как критиковали гонки в нулевые, особенно, когда побеждал Шумахер. Но это были действительно гонки. Особенно по сравнению с тем, что нам впаривают с 2014 года.