dk_1

Именно про эту заметку я говорил, когда обсуждали отказ от MGU-H. Позицию Феррари можно легко понять, после истории с 2014 годом будут перестраховываться по полной Вот еще Блумберг пишет, что немецкие концерны планируют начать выпуск авто на водороде.

будем надеяться, что так и есть

Потестить в гоночных условиях, вполне оправдано

Наверное это логично, зачем МБ и Феррари упрощать жизнь конкурентам

Мне кажется, на днях была заметка, что от MGU-H решили отказаться и это уже определено. ФВ нужны какие-то гарантии, что они не будут на 10-12 местах и не повторят историю Макларен-Хонда. Думаю, без этого они не придут. А если им еще достанутся наработки той же Хонды, то будет бонус. Дождь как раз на субботу обещают

РБ им вроде слова плохого не сказали. А после Алонсо, так вообще благодать Там скорее всего какая-то сложная интрига в составе Хонда - РБ - ФВ.

Еще и с учетом того, что все это добро имеет шансы попасть в ФВ, став основой для новой с/у на 2026. И Хонда оказалась между молотом и наковальней - с одной стороны нужна конкурентоспособная с/у, с другой - нельзя передавать технологии другому концерну. Хотя японцы реально странные, сделать после долгих мучений нормальную с/у и уйти. Кто их может понять?

Да, с погодой беда. Подозреваю. что еще и Рено могут быть не плохи на этой трассе и может получиться вариант: Леклер-Алонсо-Сайнс (не первая тройка).

Думаю, будем на 1-2 позиции ниже Монцы. Было бы жарко - было бы лучше, как по мне.

Так о том и речь, что инвесторы в лице арабских фондов не дадут больше чем нужно копейка в копейку. Что история Мака и подтверждает. Не хватает денег, нужно развиваться – продавайте базу, продавайте инжиниринговое подразделение, размещайте облигации, но своих денег мы дадим ровно столько, сколько договорились на берегу. Заубер тому пример. Пока был Маркионне и была заинтересованность в результате – что-то получалось, остались одни инвесторы – и чахнет команда на своем предпоследнем месте в поисках очередного спонсора-инвестора. Еще не известно, как у Вилок получится.

В том-то и дело, что основные – это ФМ и Шелл. И то не известно, каков их вклад в бюджет. Про остальных, типа Касперского или Рей Бан, и говорить не приходится. Потому и говорят о потолке бюджетов. Может раньше, под крышей ФИАТа и ФМ, будучи частной компанией, можно было расходовать по полмиллиарда в год. А сейчас для публичной и независимой компании с выручкой всего-то около 6 млрд тратить столько денег довольно роскошно. Не Даймлер с ресурсами в несколько десятков миллиардов.

Если говорить о Феррари, то они тоже нищеброды, особенно в сравнении с Даймлер или теми же саудитами. Убери спонсоров и без сокращения затрат ситуация будет не очень-то веселой.

у них дрянной виски

У Мака последние лет 20 были богатые акционеры, но это не обеспечило им беспроблемное финансовое положение.

Думаю, Феттелю просто надоело этим (гонками) заниматься и он хочет уйти.

Это сделали Хорнер с Марко и Ньюи, которые создали Феттелю все условия для четырех титулов и раздули его ценность. Если бы в Ф1 была система как в футболе, то РБ хорошо бы заработали продав Феттеля в Феррари.

Рефлексия - это нормально. Те слухи, которые озвучивает пресса - скорее на истерику похожи. Молодцы, давно пора.

Если так, то с/у будт почти равны. Тогда будет вопрос об эффективности шасси и мастерстве пилотов.

Если это правда - то это очень печально. Говорит о том, что обстановка в команде не совсем здоровая. Если пилот, на которого делают ставку, так реагирует на какие-то замечания или разговор, то сложно рассчитывать на нужный результат в борьбе на трассе. Ну у Массы до пружины была возможность показать себя за рулем конкурентоспособной машины. И нельзя сказать, что прям так уж плохо он себя проявил. У Леклера пока такой полноценной возможности не было.

О том и речь

У Сайнца все таки опыта немного больше и есть опыт в разных командах, он знает разный подход. Вполне естественно, что его мнение имеет значение. А у Кими опыт колоссальный, тем более он из динозавров, которые еще помнят какие-то аналоговые вещи.

Ну горячая история лишней не будет никогда. Даже если она придуманная или высосанная из пальца. Собственно, так и рождаются мифы. И теперь в рядах болельщиков начнут обсуждать и передавать из уст в уста, что в Феррари начали гнобить Леклера, что Сайнс новая прима, что Бинотто деспот, который доводит пилота до головной боли и что там еще у Шарля было. И кто потом вспомнит, что журналист на самом деле сказал "я не знаю, но думаю, что..."

Главное, чтобы ехала. Ломучесть можно победить

Интересно. Почему? Мне кажется, сейчас с ломучестью стало гораздо лучше по сравнению с тем, что было раньше. Из каких-то примеров на ум приходят только свечи на ГП Японии, а так и не вспомню.

Ну просто детский сад. Это уровень отношений сериала «Просто Мария», а не профессионалов с миллионными зарплатами. Теперь Леклер набросает кнопки в гоночный ботинок Сайнса.