dk_1

Конечно. СД ВАГа наверняка хорошо изучил, что Мерс сделал с Ф1 и захочет повторить. На фоне результата Мерса прийти и провалиться, а любой результат кроме титулов или борьбы за титулы является провалом, будет большим негативом для репутации ВАГа. Применительно к Феррари ничего хорошего это не сулит. Да и для всей Ф1, у команд типа АР или Уильмся шансов на что-то кроме пары очков за сезон просто не остается.

Да, именно. Тут как бы два подтекста: 1 - нужна стабильность, менять руководителей - только хуже делать; 2 - попытка поддеть Тото

Может он надеется, что РБ тоже ему подпоют с третьей версией с/у. Хотя это очень наивно с его стороны

Молодец, начал подтролливать

Выбирай - не хочу: АР, Хаас, Уильямс. Еще не известно, как долго Астон протянет

Но для Феррари это скорее плохо чем хорошо, ибо ВАГ не слаще Мерса

Команда по собственной вине провалилась в 2014. Все остальное можно оценивать в рамках этого провала. Постепенное восстановление было прервано: смертью Маркионне, сменой руководства и реструктуризацией, политическим превосходством Мерседес - смена резины на сезон 2019, запрет с/у. И объективности ради - Феррари единственная команда, которая навязала борьбу Мерседес за все эти годы и брала на себя смелость играть с Мерседес его же картами. Макларен сел в лужу с Хондой. РБ все годы были ни о чем, сейчас смогли побеждать. Но, еще далеко до конца сезона, сомнительно, что Мерседес согласится так спокойной проигрывать.

Это наверное наиболее разумное решение. В этом случае неожиданный уход Хонды получит объяснение

Пусть сначала объявят о своем решении. С учетом примера Мерседес, если новый регламент на с/у с 2025, то Ауди либо нужно уже сейчас прийти либо еще 3-4 года минимум откатывать технологии на трассе в боевых условиях. Так что вряд ли они кого-то порвут раньше 2030.

ВАГ уже давно в этих сборищах участвует, но от прихода отказывается. Слабо верится, что все же примут решение прийти в Ф1.

Сумрачный гений пилящий самовоз и пыль в глаза здесь ни при чем. В любой организации есть свои процедуры и регламенты, свой процесс выработки и принятия решений. И когда мы видим изменения в болиде на трассе, мы не знаем путь, который оно прошло до попадания на болид. Ведь его выбирают как одно из нескольких возможных решений в контексте развития болида на сезон с учетом неизвестных нам факторов.

Это уже интересно. И от Феррари - Элкан. Главное, чтобы его правильно подготовили к мероприятию, а не лили в уши, что "мы" с любым регламентом справимся.

Первая часть принята на 100% По второй - мы не знаем, что происходит внутри, поэтому у нас просто нет информации, чтобы делать какие-то более-менее объективные выводы.

Обоснуй?

Эти решения могут: быть использованы в будущем; не требовать значительных ресурсов

Я же в контексте размещенной выше фотографии. А так да, все верно. Проект экономически эффективен.

Похоже, результат будет примерно как во Франции

уж лучше тогда закрыть или продать команду

Лучше выигрывать в гонке, не стартуя с поула, чем стартовать с поула и проваливаться в гонке.

Да он сам с собой обсуждает. А если кто-то вмешивается, то начинает повторять одно и тоже с двойным упорством.

Ну хорошо. Дальше-то что? Сколько можно это обсуждать?

Это точно Думаю, он был бы очень хорош в роли гендира всей Феррари. Коста двигатели не делает

Вы так оцениваете место Феррари в 2021, как будто вам обещали борьбу за титул, а в результате едем вторыми с конца. Что в этом сезоне ничего не будет было понятно еще в 2020, когда приняли решения о заморозке и ограничениях. Я бы наоборот радовался тому, что в отдельных гонках Феррари показывает гораздо больше, чем мы могли от нее ждать в этом сезоне. Так что стоит дождаться первых гранпри 2022, а потом уже делать выводы.

Тоже самое может сделать и #небинотто

Есть предложение, перейти от бесконечного обсуждения истории к раздумьям о будущем. Помечтать о следующем чемпионе Феррари по фамилии Райкконен