dk_1

Правильно. Нужно менять. Лучше вернуть Арривабене ... и Феттеля с Кими

Отличная мысль! Потом подождать до нового регламента пока новое руководство построит работу команды под себя. Леклер тем временем повзрослеет и наберется опыта и будет готов бороться за титул. Ну а Макс станет 5-ти кратным.

Годы идут, а в теме ничего не меняется. Точнее меняются имена пилотов Феррари из-за которых ветка превращается в месиво: Алонсо - Масса, Феттель - Кими, Феттель - Шарль. и вот пришло время Шарля и Карлоса. Раз уж у команды нет Шумахера и Алонсо, то я бы предпочел, что бы для Феррари главным был КК и команда в каждой гонке требовала максимально возможного результата с точки зрения очков для КК .

Ну у Шумахера было 2 титула на момент прихода и несколько сезонов борьбы за титул, включая Херес и сезон 99 года. У Лелера нет не то что двух титулов, но даже нескольких сезонов реальной борьбы за титул. Кроме чистой скорости и потенциала ему пока нечего предложить. Будем надеяться, что потенциал перейдет в опыт и результаты.

Тогда была немного другая Феррари и немного другой пилот.

А он у Шарля есть? Вы все верно пишите, что Шарль провел время в ф1 в относительно комфортных условиях и того опыта, который есть и у Ферстаппена, и у Сайнса у него просто нет. Ему 24 года и не факт, что он в состоянии выдержать тот прессинг, который на него оказывается со всех сторон. Под выдержать я имею ввиду - способен побеждать и выиграть титул. Может быть он наберется опыта и все сложится воедино и будет титул (и не один). А пока что есть, то есть.

неужели в этой ветке бывают объективные оценки?

Может проблемы с алгоритмами? Компьютер в Маранелло в реальном времени просчитывает развитие событий исходя из происходящего на трассе, чем и руководствуются стратеги

победы бы дождаться

Вся современная Ф1 – это поул – уезд в гонке – победа. Мне кажется, в большинстве случае все развивается именно так. Феррари решили задачу скорости на одном круге (и скорее всего скорости в целом), чтобы брать поул. Осталось доработать работу в гонке и будет результат. Хотя может действительно, без поулов Шарль начнет атаковать и вместе с командой строить гонку так, чтобы выигрывать позиции.

Конечно, а с чего им быть плохими? Борьбы за титул между ними нет...

Скорее всего это правда. Но, мне кажется, что хватит уже жить прошлым и сватать пенсионеров в Феррари. Даже если Алонсо позвать на 1 сезон и он возьмет титул, то все равно проблема развития и поиска пилота для средне- и долгосрочного развития команды останется. Так что пусть лучше Леклер спокойно набирается опыта и приносит результат, а команда развивается. А не очередной виток перемен и шараханий от крайности к крайности.

Предвкушаю летний перерыв, там и про Кими вспомним... , а может и Фелиппе подтянется

они самые

Ну здесь же его все распинают, что он не так едет, не так режимы выбирает и т.д. Наверное и ошибки есть.

ну как дети, ей богу. Он верит в то ,что написано в контракте. Равно как и его слова для прессы определяются контрактом (который мы не видели и не увидим). А мечтать он может о чем угодно

У Леклера это первый сезон, где он реально за что-то борется (боролся), что конечно не оправдывает его ошибки. Но по крайней мере объясняет. Ну и альтернативы, наверное, ему особой нет. Так что, пожалуй, лучше продолжать поступательное движение существующей командой МБ-Леклер-Сайнс, постепенно исправляя ошибки и становясь сильнее, а не в очередной раз искать счастья не известно в чем.

да-да, в начале сезона что-то похожее уже говорили про Феррари

Это проблемы Мерса, такие же как были у Феррари и Рено, когда они не угадали с с\у в 2014. Так что пусть отыгрываются как это делали остальные в прошлый раз, а не требуют изменить регламент под себя. Не нравится - пусть уходят. Но они не уйдут, потому что на горизонте ФВ, который напрямую конкурирует с Мерсом на рынке дорожных машин и тут соперничество будет принципиальным. И перед приходом ФВ нужно выбить себе преимущество.

На этот случай у каждой команды есть инженеры, а скорее всего целое подразделение, которое занимание оценкой влияния возможных изменений на скорость болида. Понятно, что влияние на болиды соперника можно оценить приблизительно, а на собственный – с некоторой погрешность. Но тем не менее такие оценки наверняка делают и на их основе руководство принимает решения, какие изменения правил выгодны команде, а какие соперникам. Что банить, а что наоборот лоббировать.

или уже разработал. Ну вот и ситуация, где руководство Феррари должно проявить жесткость и принципиальность и не допустить невыгодные для себя изменения регламента.

Если так, то тем более (но может и не так))

Покататься и вытащить титул в борьбе с РБ, выступая лидером команды, - это немного разные вещи.

Нет, в Канаде все ок. Я в целом про пройденную часть сезона. Да, но все же не такая большая (безнадежная)

ИМХА - Хэмильтон - это усовершенствованная версия Феттеля - это раз. И мне думается у него нет никакой мотивации тянуть и мотивировать Феррари - это два. Не исключаю, что он бы с удовольствием пришел в самовозную Феррари и взял пару легких титулов, став "величайшим" и "легендарнейшим" на закате карьеры. Но вот приходить и кого-то на что-то мотивировать и выкладываться - да ну зачем?