dk_1

Я сильно сомневаюсь, что Тодт или Браун горят желанием возвращаться в "любимую" команду, хотя их кандидатуры лежат на поверхности, по крайней мере для болельщиков.

Год и два года назад уже это обсуждали, что в Феррари нужна "прокладка" между Компанией Феррари/Акционерами и Командой. И такой человек должен закрывать политические вопросы и видимо влиять на устранение слабых мест внутри команды. В данном случае - это управление гонкой. А вот кто может быть таким человеком Лука, Тодт, Браун - следующий вопрос. Нужно не увольнять Бинотто, а усиливать команду. Ну или точнее, одним увольнением Бинотто вопрос не решится

Наверняка закрались англо-масоны

После таких гонок как в Венгрии, такая мысль становится все более разумной

Мне кажется, лучше даже у РБ. Я не помню чего выдающегося в исполнении Мерседес с поправкой на их машину за период доминирования. А вот РБ умудрялись исполнить даже на более слабой машине. Да и в этом сезоне все норм.

Все таки заговор против Шарля, сливают?

Очевидно, Феррари нужно менять руководство подразделения, которое ведет пилотов в гонке. А может быть еще менять алгоритмы, используемые при анализе, усиливать штаб аналитиков

Период 90-х – это все же совсем другая эпоха, ее, конечно, можно для статистики вспоминать, но не для корректного сравнения с нынешним временем. Я сам за стабильность и планомерное развитие. Тем более, что есть результат в виде лучшей за многие годы машины, да и лучшей в пелетоне машины. Но постоянные ошибки – повод задуматься, все ли правильно работает. Я уже писал пару месяцев назад, что стратеги команды не действуют про-активно, а реагируют на решения соперников и вынуждены выбирать «лучший» вариант из оставшихся. Как результат – проваленный сезон.

При лучшей машине слиться в борьбе за титул еще до начала летнего перерыва - болельщики Феттеля и Алонсо в экстазе. Кто-нибудь из болельщиков Феррари может себе представить такое в 2002 или 2004 году, чтобы с Шумахером такое было???

После субботы, когда у РБ были проблемы, казалось, что у Феррари наконец-то появился шанс в воскресенье отыграть немного больше. Даже поул у Рассела не казался такой уж проблемой. Но выступление в воскресенье оказалось полным провалом. До Венгрии я пытался оправдывать действия команды в предыдущих гранпри, и не делать стратегов и Бинотто козлами отпущения. Но сейчас просто нет слов. Хотя, когда я говорил о проблемах стратегов Феррари (если не ошибаюсь после Канады), мне тут доказывали, что как раз с действиями стратегов все норм. Если это проблемы из-за алгоритмов – недомыслия, то определенно нужно менять что-то подразделение. А если это еще и следствие каких-то интриг внутри команды – то тогда нужно менять еще и Бинотто.

РБ еще со времен Феттеля были сильнее в принятии решений по ходу гонки и только развивали эти способности. Сейчас они на голову сильнее Феррари. В новостях было, что к ним переходят люди из моторного подразделения Мерседес. Что говорит об очень серьезной работе уже на новый регламент по с/у. Если правда, что Порше выкупили 50% РБ, то тогда все еще хуже для остальных. Короче, если Феррари пролюбит те достижения по технике, которые у нас были в этом году благодаря двухгодичной подготовке, то в ближайшие годы ждать нечего.

Да уж. С каждым этапом становится только хуже

Да мы должны были брать дубль на большинстве прошедших в этом году гранпри.

АМ – это наглядный пример того, как профукать все достоинства небольшой, эффективно работающей команды. Как по мне, лучше остаться в Хаас с четким понимаем ситуации и перспективы и рядом с не чужой Феррари, чем идти в АМ, который то ли будет дальше развиваться, то ли Стролл его продаст.

Да Шуми не безупречен, но его косяки можно ему простить за талант и результаты

Ну вот, Феттель уходит

Ха, судьба и репутация Феррари в руках женщины)))

Та гонка Шумахера – наверное в числе самых запоминающихся в истории Ф1. у и сравнивать Шумахера и Леклера как-то не очень, даже с учетом разных регламентов и т.д.

Им все равно

Вот было бы интересно провести эксперимент и в одной гонке отдать обязанность принятия решений одному из болельщиков на диване, без доступа ко всем данным которые есть у инженеров. А для чистоты эксперимента, чтобы исключить фактор случайности, - на 10 гонок такое сделать.

Другой мантры на это часть сезона у Феррари для нас нету

2 схода – это не нечто невероятное, вполне может случиться. Но вопрос не столько в сходах или ошибках РБ, сколько отсутствии сходов и ошибок у Феррари. Может быть, летний перерыв окажет какое-то влияние на ситуацию в команде, люди перезагрузятся, и вторую половину сезона они проведут лучше.

РБ отличалась всем этим еще в период своего первого доминирования. С тех пор они стали только сильнее.

Как они могут отказаться от того, за что они и не боролись с самого начала (см. заявления Бинотто)? Да и КК выглядит малореально, если команда продолжит допускать такое количество ошибок + вопрос надежности с\у никуда не ушел

В реальности – кто его знает. Есть быстрая машина и работа команды на пилота – результат один, нет одного из факторов или обоих – и вот даже 7-ми кратный чемпион выглядит не сказать что очень ярко. По таком абстрактному понятию как "чистая скорость" Леклер, конечно, лучше, но современная Ф1 - это марафон для калек, а не состязание спринтеров