dk_1

можно только догадываться какая картина мира в голове у Элкана и других ключевых акционеров и руководителей Феррари, что они видят в качестве целевого результат и пути к нему. Но то, что она сильно отличается от картины в голове у коллективного болельщика - это факт.

Ее точно нет у Мерса, а РБ по крайней мере находит силы сопротивляться или огрызаться (пока был жив Матешиц, как будет дальше - посмотрим). остальные - покорное стадо для массовки.

Вот странно, что от Феррари к ФИА не поступает никаких инициатив и требований. Есть только реакция на действия соперников, так же как и в гонках. И вот это больше всего удручает. Ладно бы боролись изо всех сил и не получалось, но ведь какая-то необъяснимая покорность перед ФИА и Мерседес.

Да-да. получается, что акционеров ситуация устраивает. Кстати, можно сделать так. Участникам форума купить совместно пакет(ик) акций Феррари и на звонке с акционерами или на собрании акционеров высказать все, что мы тут думаем и обсуждаем, написать письмо от мелких акционеров основному держателю. В таком случае это будет официальная бумажка, на которую Элкан/Эксар должен будет дать ответ.

К сожалению, пока Элкан или еще кто-то имеющий политический вес не начнет отстаивать интересы команды, ситуация не изменится. Если у Бинотто нет этого веса, значит нужно рядом с Бинотто или лучше Виньей посадить такого человека. Да уже хоть Луку вернуть. Лишь бы избавиться от политической импотенции. Феррари не то что не добивается выгодных для себя решений, но даже не может отбиться от невыгодных. Как только пошли разговоры про решения ФИА по борьбе с дильфинированием и внесением корректив в техрегламент, я сразу понял, что титула в этом сезоне не будет.

Во-первых, мы не знаем, как все будет в 2023. Во-вторых - человек над Бинотто нужен прежде всего для того, чтобы усилить политические позиции. Чтобы не было ситуации как с ТД-39 в этом сезоне. Или еще точнее - чтобы такие директивы были в пользу Феррари и по инициативе Феррари. Это уже большое изменение. В третьих - чтобы предлагать что-то менять, нужно знать как это работает и четко знать в чем причина тех или иных ошибок/действий. Я (как все остальные зрители на диване) этого не знаю, поэтому воздерживаюсь от эмоциональных посылов типа "Бинотто сжечь, Вольфа назначить". Мне тоже не нравится отсутствие проактивной стратегии в гонках или четкой и однозначной командной тактики. Но поскольку я не знаю, почему команда поступает именно так (систематически) и не имею возможности оценить адекватность действий команды исходя из причин для принятия таких решений, то я не буду называть Бинотто клоуном только потому, что его действия на поверхности кажутся выглядят ошибочными.

Мое мнение таково, что нужно ставить человека над Бинотто. Найти современный аналог Монтедземоло или Маркионне. Но так же как нет очевидных вариантов руководителя команды (кроме Риволы), так нет и кандидатур на смену Луки/Серджио (в публичном пространстве).

Это все сделалось с Вольфом, глупо это отрицать. Я не говорю, что Вольф плохой руководитель команды. Я говорю о том, что результат Мерседес - это работа совокупности факторов, одним из которых является Вольф. Будет ли Вольф также эффективен, например, в Феррари никто не знает. Высказывая свое личное мнение - я бы не хотел видеть Вольфа в Феррари.

Ну позвать Вольфа в Феррари - это наверное самое большое унижение ,которое можно придумать. Да и не верю я в "супер эффективность" Вольфа без ресурсов Мерседес и базы от Брауна-Хауга и инженеров Макларен+Феррари. Что-то в Уильямсе его талант дал эффект близкий к нулю. Мы ведь не знаем, кто и куда ходил и с кем о чем договаривался. И даже не договаривался, а создавал атмосферу и дух побед)))

Я вот точно не всепропальщик. Хотя отношусь в целом скептически.

Не хочу преуменьшать заслуги Йогурта, но все же ферраристы тут еще остались)))

Говорю об этом же с момента смерти Маркионне. Только я не вижу в публичном пространстве такого человека. Можно, конечно, называть избитые имена Тодта, Брауна, Монтедземоло. Но если верить инфе в интернете, то как раз таки Элкан и отказался от предложения Тодта. Может после сезона 2022 он свое мнение изменит. Интересно, кто заменит Матешица в РБ и как это повлияет на их маркетинговую стратегию, которая и привела к таким успехам в Ф1.

Боюсь наши стратеги такое не потянут. Они с одним РБ с трудом справляются (?), а если еще Мерседес добавить в систему уравнений, то компьютер зависнуть может. На мой скромный взгляд, в такой борьбе можно выигрывать, только если иметь хотя бы небольшое преимущество и действовать проактивно, чтобы соперники были вынуждены реагировать на наши действия, а не мы пытаться угадать, как лучше ответить.

Думаю, тут скорее речь не про вторикеллить, а не тупить в ситуациях, когда нужно принять четкое решение в пользу №1 в команде. И вообще - не тупить. ИМХО, в этом сезоне команда больше потеряла не из-за отсутствия четкой командной тактики, а из-за отсутствия про-активных действий мостика. Тут было бы уместно этот штраф распределять между бедными командами, как бонус)

Хотели как лучше - получилось как всегда. Суть проблемы не только и не столько в годовом бюджете, сколько в ресурсах команд. Ну это как сравнивать потенциал решения задач профессорами из МФТИ и физматшколы где-то в глухой провинции.

Я про сам идею лимита расходов. Она мне не нравится, как и идеи других лимитов. Сколько я смотрю Ф1 столько идут разговоры и принимают меры по ограничению: движков на уикэнд, потом на сезон, комплектов резины, тестов, часов в трубе. Как по мне - это противоречит духу спорта - соперничество лучших инженеров и пилотов. Ведь Ф1 - это не WEC, ее суть именно в спринте на пределе. Я хорошо понимаю, почему это происходит, но мне это не нравится.

Если честно, мне этот момент с финансовой легальностью кажется мракобесьем. Ну вот правда. Осталось представить, как они пакетики Липтона для сотрудников считают, чтобы не было перерасхода. Возможно в РБ это сильнее проявляется. Они всегда вкатывались в сезон в первых гонках, а вторую половину сезона были очень сильны (когда речь идет о борьбе за титул особенно). В то время как Феррари традиционно неплохо начинает, а потом не может держать такой же темп модернизации, как тот же РБ

Если не ошибаюсь, это философия РБ - доводить болид по ходу сезона. Что они мастерски и сделали.

Меня больше интересует вопрос, почему Бинотто этого не делает. Я не верю в то, что он не понимает неэффективность "равенства" пилотов. Значит должны быть какие-то причины почему команда впала в этот маразм.

По крайней мере так все выглядит снаружи. Итальянская душа - потемки. Попытка изобрести велосипед, вместо того, чтобы успешно использовать тот, который они сами же и придумали раньше остальных соперников. Как же современной команде не хватает этого Человека.

Это понятно, но просто я не помню такого количества ляпов и невезения в одном сезоне. А вот тут мы и узнаем ответ на вопрос, насколько у Феррари крутая команда инженеров.

Глядя на Феррари в этом сезоне как-то хочется надеяться, что в этом году команда уже по-полной соберет все косяки, проблемы и невезение и в следующем сезоне будет выступать нормально.

С учетом того, что арабы в числе крупных акционеров концерна Мерседес, ничего удивительного в этом нет

Это не психология и мотивация, а игра на публику и давление на ФИА в стремлении добиться нужных тебе изменений. А проще говоря - лицемерие.

План видимо был такой, что Льюис в 2021 берет свой 8 титул и идет заниматься шоу бизнесом, а Мерседес побив рекорды плавно и незаметно сливается из Ф1, продав команду. Но в 2021 вылез РБ со своим Ферстаппеном, которым на план Мерса плевать, потому что у них есть свой план. Ну и нашла коса на камень.