svarog

Ты живешь прошлым. Ньюи не строил самовозы уже лет 10. А просто добротное и хорошее шасси он строил последний раз в 2018 году. С 2019-го после смены регламента на переднее крыло, у Ньюи провал за провалом. В 2018 в квалификации Монако РБ берут поул, а в 2019-ом уступают поулу уже полсекунды. По меркам Монако это пропасть. В 2020-м внедряют тонкий нос и проваливаются ещё сильнее. Постоянный срыв аэропотока и неустойчивая задняя ось. В Венгрии в квалификации Макс продул обеим дохлым Феррари. Только к концу сезона удалось разобраться с болидом и догнать Мерседес. На тестах последние годы постоянный срыв задней оси и вылеты с трассы. Потом идёт мучительная и долгая работа по поиску и устранению косяков. Посмотрим что получилось на этот раз. Пока с РБ ничего непонятно. Макс работал по своей программе. То, что Феррари и Макларен в прекрасной форме, уже видно.

Все гениальное просто. (с) Не спеши паниковать. Макс уже дважды по гравию проехался. И это было при довольно посредственном времени круга.

Ну что, страдальцы, поздравляю! Вы это заслужили после двух лет мучений. Хоть это всего лишь тесты, но уже видно что с концепцией Феррари попали в десятку и 100% вернулись в борьбу. Не зря в аэротрубе дольше лидеров торчали. Это будет эпичный чемпионат. Если бы тесты ни о чем не говорили, то Хаас с Альфа Ромео ехали бы вровень с Феррари или были лидерами. Дыма без огня не бывает.

Там намёк на скорое появление болида на тестах. А они не через 3 часа начинаются.

Болид с жабрами - это реальный болид Альпин.

Смелый прогноз при наличии Мерседес, РБ, Феррари, и Макларен. Но в новом регламенте ничего нельзя исключать.

Простым он тебе кажется из-за почти пустой ливреи. На самом деле, очень продуманный и сложный болид. Мерседес тоже простоватым выглядит. А по факту очень продуманная машина. Болид на первый ГП выкатят практически такой же. Добавятся какие то небольшие детали, но обводы кузова останутся такими же.

Тебя нельзя тут одного надолго оставлять)

Сначала думал, ну зачем РБ решил в эти игры с секретностью играть.. Потом вспомнил, они же в прошлом сезоне так же поступили. Тоже новый болид не показали, и показали его только с места пилота. Только по остроугольным стойкам зеркал было понятно, что пилот едет в новом болиде. Причем, там скрывать то особо нечего было. Только заднюю подвеску изменили. В этом году или решили продолжить традицию, или скрывают мелкие детали, которые очень легко скопировать за короткое время.

Альфа Таури намного страшнее Хааса? Ну у вас и вкус, батенька.. Хотя.. Для кого то и мой вкус покажется странным. Феррари Астон Мартин Альфа Таури Ред Булл Мерседес Альпин Макларен Хаас Альфа Ромео.

Это фантазии. Не принимай близко к сердцу.

Концепция ближе к РБ и АТ. Такие же профилированные понтоны, опускающиеся вниз.

Она уже собрана. С жабрами это она и есть.

Концепция понтонов как у Альфа Таури и Ред Булл. Значит точно не будет медленным) Только с жабрами. Видимо реально мотор Рено очень мощный получился. И самое интересное, что даже наличие розового не сделало ливрею некрасивой.

Она любит выпить. Этим надо воспользоваться.. (к/ф Здравствуйте, я ваша тетя)

Макс абсолютно спокоен. Даже Вольф сказал, что Макс по итогам сезона заслужил титул.

Над вымыслом своим слезами обольюсь.. (А.Пушкин) Р.S. Перестань паниковать. Никого не будут банить. Имелось в виду, что этот регламент уже не похож на регламент перехода в турбо-эру в 2014-м. Когда Мерседес получил возможность заранее начать разработку мотора и получил преимущество на несколько лет. При нынешнем регламенте, даже если кто-то сильно вырвется вперёд, его довольно быстро догонят. Для этого этот регламент и придумывался. Ты слишком буквально воспринял слова Брауна, потом сам нафантазировал что Мерседес не будут банить, а будут банить именно Феррари и впал в отчаяние.

Это слишком простой элемент. Его и за неделю можно скопировать. Скопировали до тестов, потому что это решение настолько очевидно, что не требует никаких тестов.

Как ты текст то читаешь.. Никто никого не подрежет. Все остальные претенденты очень быстро этого лидера догонят. Льёт и ещё как. Достаточно вспомнить Вильямс.

Для того, чтобы днище эффективно обработало поток, нужно чтобы передняя часть болида грамотно этот поток к днищу доставила. Уменьшив паразитную турбулентность и придав этому потоку максимально возможную скорость. Поэтому сейчас аналитика сводится к тому, как грамотно каждая команда разобралась с передней частью болида, насколько компактно получилось упаковать СУ, и насколько эффективно удалось проработать пути доставки потоков в диффузор.

Так это же круто для болельщиков. Теперь они не будут гадать на кофейной гуще или читать бред Нуньеса, а будут получать квалифицированную информацию из первых рук. Профессионалы и так видят технические решения конкурентов. Так что ничего трагического не произойдёт. А секреты днища никто подробно выдавать не будет. Будет дежурная фраза - на этот ГП мы привезли обновлённое днище.

Провал - место ниже третьего. Но насчёт того, что Бинотто не уволят в этом году в случае провала, это 100%. Уволят, если провалит второй сезон нового регламента.

Конечно Powertrains. У него в Индикаре с Хондой уже многолетнее сотрудничество.

Хонда сказала, что мотор у них практически прошлогодней спецификации. Только поработали над переходом на новое топливо и вернули пропавшие 20 лс. Обновления мотора Мерседес стали самыми масштабными с 2014 года. А у моторов Рено и Феррари вообще произошли революционные изменения по разделению турбины и компрессора, и уменьшению массы и габаритов.

У Феррари концепция АР и АМ. Просто со своими оригинальными решениями в виде вогнутых сверху понтонов. У каждой из этих трёх команд свои фишки, но концепция единая.