svarog

Поездка в Сочи отменяется. Сдавайте билеты. Уже 100%. Плюс перенесли финал лиги чемпионов из Питера в Париж.

Ты меня с кем то спутал. Чистейшая аналитика и логическое мышление. У Мерседеса не будет самовоза.

ГП России 2022 отменён.

Не будет более узкого кожуха. Этот абсолютно нормальный. Плюс обеспечивает более свободный выход воздуха. У Макларена он почти такой же на выходе.

Без паники. Мерседес станет быстрее, но никакого самовоза у них не будет. Потом вспомнишь мои слова.

В чем подозрительность? Все закономерно. Дольше многих занимались новой машиной, и были предельно мотивированы из-за падения результатов в последние 2 года.

Ещё раз - лишняя секунда на Пит-стопе не загубит никакой самовоз и не загубит никакое чемпионство.

Ну я же не о том, что Мак должен быть быстрее Мерседеса. А о том, что у Феррари в соперниках не только Ред Булл, но и Макларен с Мерседесом.

Никто не шифруется. Нет смысла. РБ и Мерседес однозначно потеряли из-за чемпионской гонки. В принципе, многие и ожидали, что Мак и Феррари выстрелят. Теперь все будет зависеть от того, кто и как быстро сможет прогрессировать.

Понравилась нижняя губа-совок на воздухозаборниках. Под губой образовался тоннель, который позволяет сделать поток более плотным и быстрым. Главное, чтобы все это работало так, как задумано инженерами.

И после этого у хэмоглоров хватает наглости утверждать, что Маси подсуживал Максу) Да он весь сезон Льюису помогал. И на финише гонки тоже понадеялся, что Макс не успеет его обогнать за один круг.

На этот раз РБ некрасив эстетически, но красив технически. Как Астон Мартин Валькирия. Она тоже страшнее Феррари. Но на ней видна инженерная мысль.

Летали?) А чего ж тогда в 2018-м на 3-м секторе с Рено не летали? И почему не летали в Монако?

Что ты секретного в этом снимке увидел? Все секреты внизу днища, которых не видно.

Успокойся уже. БОльшая часть скорости зависит от аэродинамики, а не от подвески. Схема подвески влияет на работу аэродинамики, но не критично. И у каждой схемы подвески есть кроме плюсов и свои минусы. И каждая команда выбирает ту схему подвески, которая больше подходит к концепции именно их болида. Поэтому схему передней подвески как у Макларена, РБ, и АР не выбрали другие команды. А там инженеры не глупее сидят.

У Альпин и АТ похожая гибридная концепция. Насчет нового РБ вообще ничего не понятно. С виду смелая и проработанная концепция даже в мелочах. Хоть он и выглядит немного сыроватым, как будто не успевали его собрать. Не исключаю, что он будет быстр. Но и провал тоже возможен. С Ньюи всегда 50 на 50. Он не отличается стабильностью.

Это не пиар, а факт. Он единственный такой в Ф1 остался.

Быстрым надо быть с начала сезона, а не в последней гонке. До середины 2020-го у РБ было настоящее корыто. Статистика побед Макса была даже хуже, чем в 2019-м. Речь не шла о 2021-м годе. Речь шла о двух подряд провальных сезонах Ньюи. 2019-м и 2020-м.

Во времена чемпионств Феттеля, на РБ стоял супер-мотор?

Насколько раньше переключились на новый болид, настолько и оторвались. Плюс больше времени провели в аэротрубе. Все закономерно при наличии хорошего техштаба и инженерного состава.

Как они его погубят? Потерянную секунду можно отыграть за пару кругов.

А Мерседес и Макларен, ты уже за соперников не держишь?)

Абсолютно разные концепции. У Феррари понтоны не спускаются вниз. По сути, сейчас образовалось не 2, а 3 концепции. Классическая концепция - Мерседес, Макларен, Вильямс. Новая концепция полностью вертикальных понтонов - Феррари, Астон Мартин, Хаас, Альфа Ромео. И гибридная концепция - Альфа Таури, Ред Булл, Альпин.

По крайней мере, это означает, что Феррари не провалились и вернулись в борьбу. Все идёт к тому, что минимум 4 команды будут бороться за подиумы.

Что ты на этом Оракл зациклился. Никакие ядра не сравнятся с инженерной мыслью и работой в аэротрубе. Это все равно что подумать, что самый современный симулятор гарантирует Феррари чемпионский титул.