svarog

А разве у других команд есть СУ 2026 года? Завод же для разработки именно этого мотора строился. И для сборки нынешнего мотора. База уже почти построена. Через год уже смогут сами собирать, если не захотят японцам платить за сборку. Как Хонда не сможет отдать свои наработки, если уже со следующего года мерсовские инженеры будут иметь прямой доступ к документации и производству? Пусть пользуются. Японцам не жалко. Они когда то базу свою Брауну за доллар оставили. Инфраструктура которой, кстати, очень помогла Мерседесу.

Не для этого они базу для моторов строили, чтобы ее хоронить. И не для этого они кучу инженеров наняли. Порше может помогать в разработке. Причём, делать это бесплатно. Потому что РБ согласится быть только заводской командой, а не клиентом. Ред Булл нужен Порше больше, чем Порше Ред Буллу. Порше приходит в новый чемпионат и ему надо сразу успешно закрепиться. Для этого в партнерах должна быть сильная команда с хорошей базой, а не какой нибудь Уильямс или Хаас. Поэтому Порше будет выбирать из РБ, Макларен, Астон Мартин.

Зачем он им нужен? У них есть своя база для постройки шасси и мотора.

Не надо очковать. На ошибках учатся. Значит сейчас все будет зашибись.

Чтобы ее потом обратно выкупить, придётся заплатить намного больше. Да и при контроле Ауди, Макларен может перейти на большинство немецких технологий и компонентов, забросив свои разработки. Потом нужно будет много денег, чтобы это восстановить. Но если команда умирает, то продажа ее Ауди - благо. Тут не поспоришь.

Ки всегда очень сдержан в оценках. Мерседес и РБ тоже ничего хорошего про свои машины не говорят. Это же не значит, что они плохие машины построят. Мак сегодня выложил фотки болида и написал «там не на что смотреть». Тончайшая ирония и троллинг по поводу новой лысой аэродинамики. Потому что самое главное будет скрыто от глаз окружающих. Для конкурентов это намного страшнее звучит, чем слова оптимизма. Ну и самое главное, что на тестах мы не поймём истинную силу болидов. Потому что болиды будут очень быстро обновляться. На тестах мы не увидим лидеров, а увидим только тех, кто конкретно провалился.

А ты не слушай фанатов одного мотора. Они много чего могут наговорить. Лучше посмотри как себя чувствовал РБ в 2019 и 2020 году. Так то оно надежнее будет. По телевизору то, а не на словах. Как в квалификации Монако 2019 Макс продул поулу полсекунды, а в квалификации в Венгрии 2020 продул поулу 1,5 секунды. Даже в этом чемпионском году Макс еле еле опередил в квалификации Монако Норриса, у которого было более длиннобазное шасси. И опять продул в квалификации Венгрии Мерседесу. Напоминаю - в чемпионском сезоне. На трассах, где решает эффективность шасси. И за рулем был Макс, а не Перес. Заодно можешь почитать интервью руководства РБ после сезона 2019. Где они сокрушались, что полностью провалились с концепцией переднего крыла. Ну и можешь почитать свежее интервью Пьера Ваше, где он объясняет почему они провалились с шасси и в 2020-м. Только на третий год Андрюха Новиков доработал болид. Дай Бог, чтоб не накосячил в этом сезоне. У него отличное шасси выходит неожиданно и непредсказуемо. Может выйти, а может и не выйти. Стабильность, это не про него.

Так серая зона Феррари, это и есть обход датчика для большей подачи топлива. Именно поэтому потом увеличили количество датчиков расхода топлива. А в новом сезоне их станет еще больше. И если не ошибаюсь, топливная система будет теперь единая для всех. Сейчас ничего не запрещено для разработки СУ. Нет там никаких серых зон. Запрещено только повышение октанового числа топлива и превышение лимита расхода. И то, и другое не касается технологий разработки СУ. Изобретай что хочешь. Полная свобода для инженерной мысли мотористов.

Грина Стролл не отдаст. Повысит ЗП в любой момент. Грин и Феллоуз чуть ли не самый ценный актив.

Даже страшно представить что с ними будет, если Ред Булл не провалится с разработкой нового болида. Макс ведь опять чемпионом может стать, а ныть про последний круг и Маси уже будет нельзя.

Не засудили, а заставили его бороться. Не дав на халяву под СК финишировать. Если в этом году у Макса будет болид не хуже чем у других лидеров, то он опять будет чемпионом. Если уж он стал чемпионом на болиде, на котором Перес почти весь сезон боролся с Норрисом и Гасли, то на менее капризном болиде он ещё быстрее станет чемпионом.

Каким обманом РБ не дала Макларену доработать машину через токены?) Каким Макаром заморозка моторов в 2022-м повлияла на доработку Макларена для сезона 2021?) И самое главное - где РБ обманул? Макларен был ограничен в токенах только потому, что переходил на новый мотор. Плюс Джеймс Ки сказал, что даже если бы у них было токенов как и у остальных, то это вряд ли бы сильно повлияло на скорость. И ещё вопрос, потерял ли Макларен или приобрёл от интеграции мотора. Потому что интеграция мотора позволяет играть с центром масс. Ни у одной другой команды не было такой возможности. Просто так что ли Макларен прибавил по шасси? Вспомни как Норрис квалифицировался в Монако. Уступив Максу всего 0,04. То есть, по сути показал такое же время. Как то нелогично, не имея возможности нормально доработать шасси благодаря обману Ред Булла, так хорошо проехать на шассийной трассе. Не находишь?) Вольф давил на Маси, плача и жужжа ему в уши. А Хорнер просто напомнил - не пора ли начать гоняться? Трасса уже очищена. Почувствуй разницу.

Ты зачем свои фантазии пытаешься за истину выдать? Все у тебя де факто или на бумаге. Разоблачитель. Еще раз - Хонде нет смысла оставаться под другой вывеской при заморозке моторов. Потому что нечего уже разрабатывать. Логику улавливаешь? Разрабатывать мотористы будут только моторы для 2026 года. С чем спокойно справятся набранные на большие зарплаты мерсовские инженеры. Тем более при отменённом самом геморройном компоненте MGU-H. Хонда будет только собирать моторы. И то пока неизвестно сколько времени. Год или больше. Панику навёл. Шеф, все пропало, Хонда остаётся. И что страшного ты увидел в том, что инженеры Powertrains смогут доводить надежность? Другие не смогут? И последнее. Ты в курсе, что заморозка моторов должна была по плану вводиться и без ухода Хонды? Как раз в целях экономии ресурсов мотористов. РБ просил ФИА внедрить заморозку на год раньше, а не вообще ее вводить. По плану ФИА она была с 2023 года, независимо от того, уходит кто то или нет.

В этом регламенте уже никто не отыграет 100 лошадей. Даже если бы не было заморозки. В последние годы прибавка за сезон была 30-40лс. А в последний год вообще уже 20лс. Регламент подошёл к своему естественному технологическому пределу. В том числе и в плане надежности. Поэтому уже практически не видим поломок и возгораний на трассе. Никакая инфа о лошадках, вообще ничего не даст конкурентам. Там не дураки сидят. При любых твоих словах о лошадках, они будут вкалывать на полную катушку. Особенно перед заморозкой. Хоть ты им скажи что потеряли 20 лошадок, хоть что вообще ничего не потеряли, хоть что прибавили 20 лошадок. Никто из них не будет думать - о, они прибавили много лошадей, значит надо поднапрячься. Это во первых. А во вторых, моторы уже давно разработаны и уже проходят интенсивную обкатку на стендах.

Какой информацией Бинотто смогут воспользоваться конкуренты? Той, что Феррари потеряли 20 лошадок от перехода на новое топливо? Ну так это говорил журналист, а не Бинотто. И сказать можно все что угодно. Или могут воспользоваться информацией, что Феррари применили много инноваций и полностью пересмотрели компоновку компонентов в шасси?) Конкуренты сидят такие - блииин, что ж мы без инноваций то все разрабатывали и ничего не изменили в компоновке, а оставили все как есть?! Но теперь то мы знаем как действовать! Вперёд, в погоню за Феррари! Как уже все разработано? И шасси и мотор? Вот облом то. Теперь мы их нескоро догоним..

Я с самого начала говорил, что дело не в моторе, а в лучшей работе с резиной. Приводя в пример, что Альфа Таури на прямых в Бразилии ехали не хуже Мерседеса. И что только в повороте Ферадура, Мерседес был быстрее РБ аж на 12км/ч. И ещё раз - титул берётся в 22-х гонках, а не в одной. И с каким таким шасси от Ньюи в 2019-2020 годах гонщик должен был легко брать титулы? Ты чем гонки смотришь? В медленной Венгрии 2020 Макс в квалификации продул обеим дохлым Феррари. Это на этом шасси надо было легко брать титул? Два года подряд у РБ были большие проблемы с аэродинамикой. Которые они устраняли только к концу сезона. Ты проспал что ли все?

Раскрыли, когда я сам это в графе «болеет» написал?)) Успокойся уже. Чемпионат выигрывается за 22 гонки, а не за одну. У Макса в 2,5 раза больше кругов лидирования, а вы все щёки надуваете.

А что ты хотел услышать от болельщика Мерседеса?)) Он в этом ещё на ГП России в 2019 году признавался со сцены во время автограф сессии пилотов.

Как же приятно теперь за тобой наблюдать)) Какой кумир, такие и болельщики) Не умеете проигрывать

Не было ни у кого в этом сезоне самовоза. Что неудивительно при столь долгом регламенте. Посмотрим, будет ли у кого то самовоз в новом регламенте..

Макс за все свои промахи на старте и в квалификации ответил потерей позиции и потерей времени. Какая связь между его ошибками, и перебором судей со штрафами в одну калитку? Жесткая борьба и небрежность отличаются тем, что при жесткой борьбе ты никому не причиняешь ущерб. Вспомни как Леклер в 2019-м шёл по головам в Монако. И таких эпизодов и в этом, и в прошлом сезоне хватало.

Доработка надежности разрешается. Как в прошедшем сезоне.

Когда все по правилам - ещё как совместимы!)

Впервые на этой ветке. Раньше она была самая неактивная, а сейчас настрочили больше всех. С чего бы это.. А, забыл. Льюис не стал чемпионом) Не переживайте. Мерседес не умеет строить плохие болиды, в отличии от других команд. 8 КК подряд о многом говорят. Скорее всего вечный рекорд. Надеюсь, за титул будут бороться минимум 4 команды.

Середняки ещё раньше лидеров переключились на новый болид. И больше лидеров имели времени для работы в аэротрубе. Очевидно, что лидерам будет сложнее чем раньше.