svarog

Туррини пишет, что Феррари нашла несколько оригинальных фишек в аэродинамике. Если бы это был Пиола или Нуньес, то не обратил бы на это внимания. А сейчас уже стало интересно. Я в предвкушении от презентаций Феррари, Мерседеса, РБ, и Альпин. Разность концепций Макларена и Астона, ещё больше подогрела интерес к презентациям.

Все намного проще. Самые лучшие пилоты быстрее всех приспособятся к болидам, даже до их модернизации. Это прекрасно будет видно в первых двух-трёх гонках. Перес точно не станет быстрее Макса. Будут небольшие коррективы, но больших сюрпризов во внутрикомандных противостояниях не будет.

А мне уже ливрея не кажется такой ужасной. Как я писал в первом сообщении - зато более свежая.

Зачем хейтить проигравшего. Проигравшего жалеть надо. И объяснять фанатам, что им повезло что чемпионство до последней гонки разыгрывалось. Хейтить то как раз болельщиков Макса пытаются. «Халявный титул», «Благодарите Маси», «Почему не дали вернуться всем круговым?», и т.д.

А вы никакие доводы по существу не воспринимаете. В виду своего фанатизма. Вам русским по белому все написали, а вы только кривляться и злиться продолжаете. Посмотрите на себя со стороны и постарайтесь взять себя в руки. Чемпионом становятся в 22-х гонках. Благодарите Бога, что Максу не везло и он не стал чемпионом досрочно. И дал вам шанс наслаждаться чемпионатом до последнего круга последней гонки. В этом году такой халявы скорее всего не будет.

Хорнер просил один круг, не потому что был уверен в победе, а потому что просил дать шанс. Оставлять круговых перед Максом было бы перебором, потому что даже без круговых у Макса не было никаких гарантий на обгон. Льюису почти два круга понадобилось для обгона Переса. Без всяких круговых.

Приведи примеры, какие обновления ты увидел на РБ за весь сезон. Давай вместе офигеем от их количества.

Дело не только в пересадке волос. Взгляд с огоньком стал и появилась какая то мальчишестость. Реально помолодел. Как будто пару лет отдыхал от Ф1.

Да хорош. Феттель в отличии от Льюиса, настоящий джентльмен на трассе. А вне трассы, тем более.

Колёса шикарны. Не торопись с выводами. Дождись первых гонок. Это лучшие болиды.

Пиола и Нуньес - это журналисты с волчьим билетом. К которым у внимательных читателей нет ни капли доверия. Уже столько от них фантазий и вранья было..

Может. Вспомни пузатые Вильямсы последних лет.

Понтоны останутся теми же. Раньше сужение понтонов было критичнее, потому что нужно было больше воздуха перенаправить в диффузор. А сейчас бОльшую часть прижима будет давать днище. Поэтому это уже не так критично.

Мне все нравится) До уродства Инди тут далеко. Надо просто первую гонку посмотреть. Я думаю, все буду в восторге от внешнего вида болидов.

Самое забавное, что у Макларена и Астона нет козырьков над зеркалами, как в прошлом сезоне. Или решили отказаться, или только к первой гонке поставят.

А где ты увидел во внешности АТ отголоски сотрудничества с топовым брендом? Они всю дорогу брали от топового бренда только коробку и заднюю подвеску. И исповедовали абсолютно другую концепцию шасси и аэродинамики. Более длинная база, более низкий рейк, переднее крыло абсолютно другой аэроконцепции, нос не имел никаких дырок, задняя часть не такая компактная. По сути - совершенно разные болиды. Более того, до этого года они использовали совершенно другую аэротрубу с устаревшей технологией обдува 50%-й модели. А не 60%-й модели, как это делали все остальные команды.

С кучей отростков, закрылков, и завитушек? Или с писюнами? Сейчас самые красивые болиды за всю историю Ф1. Кто это пока не понял, поймет к через несколько гонок.

У всех так будет. Надо больше воздуха под днище пустить. Крыло теперь монолитное. Как раньше, не получится.

Жирная, потому что имеет подрезку внизу понтонов и самый узкий хвост.

Вот здесь хорошо видно отсутствие нижней подрезки у понтонов. Форма переднего крыла выглядит простовато как у макета ФИА. Скорее всего, изменится к началу тестов. Ты не того рофлить собрался. Рофлилка не выросла.

Жирный капот не увеличивает никакого эффекта днища. Эффект днища увеличивает площадь днища. А она может быть большой и при маленьких понтонах.

Ну как после этого можно сказать, что предыдущее поколение было красивше?? Новые болиды реально как истребители. Насчёт тяг и толкателей у нас Джентльмен заморачивался. Внимательнее читай сообщения.

По внешнему виду Мак не впечатлил после АМ. Ну и чисто технически они выбрали разные концепции. У Мака больше входные отверстия, больше конец хвоста, зато более узкая талия. Так что неизвестно кто ещё будет быстрее. Решение крепления крыла такое же, как у АМ. Нос только выглядит не таким строгим, а более плюшевым. Форма входных отверстий боковых воздухозаборников напомнила форму отверстий у болида 2018 года. Ливрея конечно ужасна, зато будет смотреться более свежо. Удивило отсутствие подрезки у понтонов, если смотреть на болид с фронта. Скорее всего это уже не так критично, потому что уже есть граунд-эффект и не требуется пропускать много воздуха в нижней части понтонов в сторону диффузора. В общем, внешне не впечатлил, но должен быть быстрым.

Так на фото же все видно. У Макларена больше входные отверстия боковых воздухозаборников и шире конец хвоста. Макларену при такой конструкции не нужны такие жабры.

Лишь бы летела.. Я смотрю, ты сам себя успокаиваешь, говоря о ливрее)) Ты вчера мне говорил, что с моим вкусом, мне скорее всего не понравится новая ливрея Макларена. Ты угадал. Эта ливрея - худшая за последние годы. Темно-синий намного лучше сочетается с оранжевым, чем голубой. Видимо пришлось угодить спонсору из Gulf. Хоть Мак это и отрицает.