svarog

Шарля можно понять. Он впервые в жизни учуял запах титула в Ф1. От этого еще не так голова может закружиться. Плюс Шарль всегда был торопыгой. Даже когда боролся за место в десятке.

Перес его не заставлял взлетать на поребрике.

Не говори того, в чем не уверен. Сломались бензонасосы Bosch. Это единый поставщик для всех команд.

Ты в курсе, что болид РБ обновился в Имоле? До этого в 3-х гонках болид Феррари был лучшим в чемпионате. О чем в один голос говорил весь паддок. Ни о каком равенстве сил даже речи не шло. РБ был сильнее только в одном компоненте. В скорости на прямых. В поворотах был медленнее и резину жрал намного больше.

Что ты к человеку пристал. Он говорил про пыль, основываясь на Форме Феррари после 3-х ГП. И тоже самое говорил Алези. Мол, на следующих трех гонках будут трассы, где прижим еще важнее. Значит Феррари будет еще быстрее. Но обновления РБ спутали все карты. Чего и надо было ожидать. Потому что сброс 8 кг очень сильно влияет не только на темп, но и на износ резины. Теперь к 4-й гонке РБ кажись догнали Феррари в области шасси. Или почти догнали. Следующая гонка даст ответ на этот вопрос окончательно.

Разница на каждой трассе была разной. Во всех трех гонках Феррари была быстрее в поворотах и лучше работала с резиной. Максу удавалось навязать борьбу в первых двух гонках только благодаря высокой максималке на прямых. В третьей гонке даже это не помогло. Был полный разгром по темпу. Но в любой гонке все может измениться в зависимости от эффективности обновлений. Завтрашняя гонка даст ответ, по прежнему ли у Феррари лучший болид, или болид РБ уже сравнялся. Мне кажется, что еще все таки нет. По хорошему, нужно пару гонок, чтобы делать какие то выводы.

Конечно. Бинотто тоже самое говорит. Что бояться надо не Мерседес, а РБ.

Писали про 8. А перед самым уикэндом писали, что и Феррари скинули 5кг.

Лучше шасси чем у Феррари, сейчас ни у кого нет. Поэтому они лучше всех работали с резиной на абсолютно разных трех автодромах. И именно благодаря шасси они лучше всех едут в поворотах. Вопрос только в том, сможет ли РБ путем модернизаций, догнать Феррари по шасси. И насколько быстро. Если все таки сможет.

Мотор тут не причем. В Имоле решает прижим и работа с резиной. Сайнс прорывался, потому что у Феррари на данный момент самый лучший и сбалансированный болид. У Феррари впервые за 4 гонки проблемы с износом резины были больше чем у РБ. То ли сказалось сбрасывание Ред Буллом лишних 8 кг, то ли у Феррари были проблемы с резиной из-за настроек. Завтра длинная гонка все покажет.

Весь прошлый сезон пересмотри. Может что то дойдёт.

Макс может и догонит, а вот КК нам не видать. Феррари подходят все трассы и они не думают ломаться.

Никакущий Мерседес чуть ли не вдвое обгоняет РБ в КК, а Льюис выше Макса в ЛЗ. Справедливость, как она есть))

Конкуренты есть. Но РБ из-за поломок позволил Феррари слишком далеко оторваться. Это может оказаться решающим фактором. Посмотрим как в Имоле на скорости РБ скажется небольшой сброс лишнего веса.

В Бахрейне РБ из-за поломок практически потерял шансы на титул в КК. А в Австралии из-за поломки уже Макс практически потерял шансы на титул. А так хотелось борьбы до последнего этапа)

Я на самом деле очень рад за Феррари. Внсь прошлый сезон тут пытался болельщиков оптимизмом накачивать.

Какое то всеядное шасси создали в Феррари. Все трассы подходят.

Что-то слабовато РБ с резиной работает. Уже третью гонку подряд износ очень рано начинается.

Некорректное сравнение. Превосходство РБ в начале сезона было мизерным. По сути были практически равны по силам. Для победы Максу надо было из штанов выпрыгивать. Перес вообще не мог помочь. Боролся больше с Маклареном, а не Мерседесом. А вот превосходство Мерседеса в конце сезона было настолько большим, что за несколько гонок до финиша эксперты автоматом подсчитывали, на каком ГП у Макса растает преимущество в очках и он рискует потерять возможность взять титул. Для него второе место автоматом считали успехом, а первое - из области фантастики.

Будет полыхать, пока Мерседес машину не допилит) Они хотя бы отвлечься тогда смогут. А сейчас плач Ярославны только увеличился, из-за того что один кошмар наложился на другой.

20 лс не более 0,1 дают. Спецы не просто так говорят, что Мерседес потом нагонит лидеров по темпу. С отставанием мотора в 4-5 десяток, это нереально. Потому что сейчас они отстают по шасси из-за дельфинирования. И им тогда придётся сделать шасси которое не только не уступает шасси лидеров, но и которое превосходит шасси лидеров на 0,4. Чтобы компенсировать отставание по мотору.

В этом году Мак не сможет скопировать концепцию РБ. У РБ очень сильная подрезка понтонов внизу. Макларен нужно будет менять всю схему расположения охлаждения. Только в следующем году возможны фундаментальные копирования. В этом году они будут косметическими и еле заметными.

Главный инженер моторного подразделения говорил, что мотор получил самое большое обновление с 2014-го года. И что инженерам Петронаса удалось компенсировать потерю от нового топлива. Это лишний раз доказывает, что не было в Бразилии никакого супер-мотора у Мерседеса, про который тут все стонали. Идеальные настройки и идеальная работа резины. Все.

У РБ весь сезон были траблы с коробкой при разгоне. Когда с ней все было в порядке, все очень бодро получалось.

Вообще то в Абу Даби Макс обошёл Льюиса без DRS.