svarog

Почему чисто для Хонды? Кто денег им заплатит, тот и будет пользоваться. Если японцы не пожадничают.

Рай для Эйдриана - это ватман)

Хонда построила самую крутую аэротрубу в мире. Обошлась в 124млн. Диаметр вентилятора - 8 метров. Скорость потока достигает 310 км/ч. Диаметр площадки для автомобиля - 12 метров. Площадка может поворачиваться на 180 градусов. В трубе можно проводить сразу 3 типа исследований. Аэродинамический, аэроакустический, и гоночный.

Сколько Макларен планирует потратить на новую аэротрубу? Где то была инфа год или два назад. Хонда в Огайо на неё потратила 124млн.

Не факт. Если бы Феррари уменьшили прижим, то не проигрывали бы так на прямых, но и в поворотах уже не были бы так сильны.

Леклер был обречён. Даже после рестарта Шарль отъезжал на 1,5 секунды, но Макс его опять нагонял и входил в зону DRS. И делал он это даже после оквадрачивания резины из-за блокировки.

Можно сказать и по другому. Что не Макс не подъезжал, а Леклер не отъезжал. Потому что неизвестно ещё, кто контролировал отрыв. Отставание не росло линейно. Оно постоянно менялось то в меньшую, то в большую сторону. Макс то отставал на 1,0, то на 1,8, то потом опять на 1,0. Когда ты можешь отъехать, ты никогда не будешь так рисковать и подпускать Макса на 1,0. А просто нарастишь отрыв до безопасного. Потому что попадание РБ в зону DRS могло оказаться для Феррари фатальным. Хорнер кстати сказал, что Макс не выкладывался до конца гонки, сберегая резину. На это и похоже. И Хард зашёл РБ намного лучше Медиума.

Так и у Ред Булла не будет обновлений в Австралии. Они только в Имоле собираются облегчить RB-18.

В Имоле РБ-18 наконец то похудеет.

Я смотрю, у тебя уже истерика от результатов Льюиса и Макларена))

С прошлым сезоном можно было бы сравнивать, если бы регламент не менялся. А сейчас это глупо делать.

Несколько лет назад разница между Мерседесом и Вильямсом была 3 секунды с круга. Разница между Мерседесом и Форс Индией была 1-1,5 секунды с круга. Все три команды на моторах Мерседес. До сих пор не веришь в проблемы в аэродинамике и веришь в проблемы с мотором?

Я об этом и говорю всю дорогу. Человек же мне привёл низкую максималку в качестве доказательства слабости мотора.

Если бы у РБ было больше прижима, то при настройке на максималку они не уступали бы Феррари в поворотах. А они уступали в поворотах. В одном выиграли, а в другом проиграли.

С чего он выиграл бы? Совсем не факт. Макс всю дорогу за ним держался в пределах 1,0-1,8 и готовил атаку на последних кругах. Вот кому обидно в этой гонке, так это Пересу.

Это было ооочень красиво. Не расстраивайтесь, парни. Макс и РБ потеряли огромное количество очков в Бахрейне. И теперь для того чтобы хотя бы с вами сравняться, им нужно будет очень долго потеть. Даже тут Ред Буллу очень не повезло с Пересом. Но самое главное, что сезон Мега-бомбический. Второй этап подряд происходит дуэль Леклера с Ферстаппеном на трассе.

У вас лучше всех с прогревом. У Феррари больше прижима, чем у РБ. Поэтому вы лучше в поворотах и у вас дольше живет резина.

СК.. Бедный Перес..

РБ после 13 круга начали конкретно сдавать. Видимо износ резины начал сказываться.

Как же Окон хочет самоутвердиться) Как бы он дров не наломал с таким пилотажем..

Максу по барабану сколько соперников. В 2019-м он с двумя более быстрыми Феррари боролся и в итоге одолел обоих, а РБ занял третье место в КК.

Если Перес не продует старт, то дубль под угрозой. Макс по очереди может скушать обе Феррари. Если конечно у РБ не будет такого жора резины как в Бахрейне. В этом компоненте Феррари сейчас нет равных. Самый сбалансированный болид в пелотоне. Ну и многое тут конечно может решить потенциальный выезд СК.

Я поул сразу после Бахрейна предсказывал, а не во время этого уик-энда) И Макс бы его взял, если бы резина нормально работала в Q3. Сегодня не Перес победил, а Макс проиграл. Остальные квалификации это только подтвердят. Q1 и Q2 не совсем показательны, потому что там едут не на лучший результат, а на не вылет из 15-Ки и 10-Ки. Но самое главное не это. Самое главное, чтобы завтра ребята из лидирующей группы опять не сошли. А то Льюис опять на халяву на подиум приедет)

В конце сезона про мощность Мерседеса поговорим. А скорее всего намного раньше. А насчёт скорости на прямых.. В 2020-м почти на всех трассах у Мерседеса была одна из самых худших максималок. Но это не мешало считать всем специалистам, что у Мерседеса самый мощный мотор.

Сейчас это невозможно сказать, пока клиенты Мерса не подтянут свои шасси. Вон, Феррари стабильно льют Ред Буллам на прямых около 5км/ч, а почти все спецы в паддоке говорят что у Феррари лучший мотор. О мощности Мерседеса можно будет судить только с середины сезона. А то и в конце. В 2020-м нельзя было дорабатывать моторы по ходу сезона. А теперь сравни скорость Ред Булла в начале сезона (когда их чуть ли не Макларен нагибал) со скоростью Ред Булла в конце сезона. Когда РБ стал чуть ли не быстрее Мерседеса. В начале сезона многим казалось что Хонда чуть ли не слабее Рено, а в конце сезона уже казалось что Хонда не уступает Мерседесу. А моторы то не дорабатывались. Вот так и сейчас. В начале сезона некоторым кажется что Мерседес самый маломощный, а в конце сезона им уже будет казаться что у Мерседеса отличный мотор. Дождитесь доводки шасси, а потом делайте выводы о мощности мотора.