svarog

Секрет прогресса не в моторе. Вспомни Макларен в 2018м.

Ничего они не считают. Всего 34 голоса. Для прохождения заморозки моторов, РБ нужно набрать 27 голосов. И по слухам, РБ не хватает 4 голоса. То есть, пока за заморозку 23 голоса. 25 января момент истины.

У РБ в Венгрии было самое настоящее ведро. Не гони. Продуть квалу обеим Феррари без мотора, это надо было умудриться. Потом обе команды параллельно неплохо прибавили. А Марко прав. С первого этапа РБ должны бороться за победы. Все косяки должны пофиксить в межсезонье.

А с Кими боролись бы за 2е место? В конце сезона, после комплекса аэрообнов, у Феррари шасси было не хуже чем у Макларена. Мотор не тянул. В Венгрии еще до обнов обе Феррари Макса переквалифицировали. Без мотора. А после изменений в этом межсезонье в шасси и моторе, вообще все хорошо должно быть. 3-е место более чем реально.

Не читайте газет перед обедом (с) Особенно если там статья за авторством пустозвона Нуньеса.

Почитал статью на the Race. Про причины проблем с аэро. Все из-за перехода на концепцию узкого носа. Проблем оказалось намного больше чем ожидалось. И высокий рейк тут не виноват. Что в общем то логично. Не мешал же высокий рейк опережать Мерседес в Бразилии 2019. И в Абу Даби 2020 он не мешал. Пьер Ваше сказал, что если бы они оперативнее разобрались с ошибками в расчетах, то смогли бы одолеть Мерседес и с этими моторами. Статья вроде не веселая, но вселяет оптимизм)

В этот моторный регламент никто не рискнет прийти. Слишком дорого и нет гарантии успеха. Пару лет будешь доводить мотор до ума, а тут раз - и новый упрощенный регламент на моторы. Поэтому нет смысла. А в 2025м много кто может прийти. И Тойота, и Порше. И Хонда может вернуться.

Причем тут Ньюи. У Альфа Таури свои аэродинамики, и своя аэроконцепция. Слава богу, наконец то на более современную 60% трубу перейдут. А то дольше всех на допотопной 50%й работали.

Что ты заладил со своим Мерседесом, который забил на сезон. Прогресс РБ виден и по отношению к тем, кто до последнего этапа обновлялся. Например, по Макларену. В начале сезона Сайнс с Норрисом издевались над Албоном. Делали с ним что хотели. А в конце сезона фигушки. Парням с ним совладать уже было не так просто. Потому что РБ болид допилил. Ты дождись начала сезона. От преимущества Мерседеса в секунду, как в начале сезона 2020, ничего не останется. Будет такая же жесткая конкуренция как на последних этапах.

А куда он денется. Зайдль сказал, что интеграция СУ проходит прекрасно. Это же не стыковка корабля в космосе. Тут все в штатном режиме проходит. Особенно если интегрировать надо СУ, которая компактнее предыдущей.

А почему тогда в 2017 и 2018 Феррари сделали болид не хуже, чем у Мерседеса? Это мягко говоря. Раз они по ложному следу пошли и увлекались не тем, чем надо. Можешь не отвечать.

О, спец нарисовался. Ты почему до сих пор на ветку керлинга не перешел? Не твое это, Ф1. Не шаришь. Ты думаешь, кто то считает что после Абу Даби РБ едет быстрее Мерседеса? Ну не знаю. Это надо быть очень наивным. Ежу же понятно, что лучше всех там попали в настройки РБ и Макларен. РБ по прежнему слабее Мерседеса. Но не так как в начале сезона. Они реально сильно прибавили. Мерседес в опасности. Халявы в 2021м не будет. Пьер Ваше сказал, что если бы не проблемы с переходом на концепцию узкого носа, и если бы они ее быстрее решили, то смогли бы победить Мерседес. Это конечно все слова. Если бы да кабы. Но я ему верю. Потому что РБ реально приближался все ближе и ближе с каждым этапом. Увидим все в марте. Будет весело. Не только РБ будет ближе к Мерседесу. Все подтянутся.

Никто не знает. Я в том числе. Гадать по цифрам отставания могут только совсем наивные или одержимые. Но то что будет ближе Албона, это точно. Болид уже допилили.

Улучшать СУ к 2022 году уже будет поздно из-за возможной заморозки. Поэтому все мотористы прибавят именно к 2021му. Если опираться на слухи, то Мерседес прибавит 25, Феррари 30, Хонда 40, а Рено 40-50лс. Это только слухи, и писано вилами на воде, но то что прибавят все именно к 2021му, можно не сомневаться. Зря что ли томились в своих КБ целый год из-за заморозки на доработку в сезоне 2020.

Этот болид не способен побеждать. Он способен на это только в руках Макса. И то стал способен на это только к концу сезона. Поэтому претензии надо не Максу высказывать, а техштабу. Надеюсь, в 2021м болид сделает хороший шаг вперед, и позволит Максу бороться за победы с первого этапа.

Раньше о ней мало кто слышал. Но после "Левиафана" Звягинцева туристы поехали неплохо.

Рассел рассказал Вильямсу о тонкостях организации рабочих процессов в Мерседесе. Неужели непонятно? Ничего технического пилот не может передать. Это может сделать только инженер-конструктор. Все что увидел Рассел на болиде Мерседеса, инженеры Вильямса и без него на трассе видят.

Что Перес мог увидеть у Мерседеса того, чего нет у Ред Булла? Смешно. Перес нужен РБ из-за опыта, стабильности, и умения работать с резиной.

Не будет у Переса 0 6-0,9с от Макса. Будет так же близко к Максу, как Албон в квале Абу Даби. Потому что болид не будет являться корытом образца Венгрии 2020, а уже более менее доведенным до ума. Гасли с Албоном попали под раздачу, а Перес снимет сливки. Но он конечно будет медленнее Макса.

Дело не в этом. Раньше же они не боялись изучать заднюю часть РБ. Дело скорее в двух вещах. 1. Задняя часть РБ оказалась далека от совершенства. Не зря они в течении сезона допиливали ее. И треугольник верхнего рычага изменили, и патрубки опять вниз опустили. 2. Альфа Таури в принципе, довольна своей задней частью. А вот над передней частью надо работать. Это даже визуально видно. У них самый старый и самый уродливый нос в пелотоне. Мало того что нос широкий, так он еще с горбинкой и приплюснут по середине. Ливрея одна из самых красивых, а нос ужасен. Еще и расширяется на конце. Особенно уродливо это смотрится на контрасте с маленьким компактным передним крылом. Пора следовать общему тренду и делать нос узким. Тогда и лобовое уменьшится, и появится возможность лучше поработать с боковыми дефлекторами. И выжать из них еще больше. Очень верное решение выбрали в АТ, решив уделить внимание именно передней части болида.

Марко уже с японцами практически договорился. Ред Буллу повезло что европейская база Хонды находится в Милтон-Кинс. Но главное, теперь договориться о заморозке регламента на моторы. Рено до сих пор упираются. Феррари уже не против. Мне кажется, Реношники немного мстят. Они ожидали что РБ придут с протянутой рукой, посыпая голову пеплом. А РБ вместо этого в японцев вцепились.

А с чего ты взял, что двигатель не будет улучшен? Будет,и очень сильно. По слухам, прибавят больше чем Мерседес. Чуть ли ни несколько лет над ним работали. Фрай имел в виду неизменные габариты СУ, а не мощность.

А чем мешает Феррари и РБ нынешний регламент? Так то у Феррари в 2017м и 2018м был лучший болид. Это многие специалисты признавали. Те болиды у них были самыми универсальными в пелотоне. На всех трассах себя прекрасно чувствовали. Прорыв Мерседеса в 2020м был обусловлен не столько какими то супер-достижениями, сколько провалом двух главных конкурентов. У них новые болиды в начале сезона ехали медленнее прошлогодних.

Вакцина наша около 2х лет действовать должна. И у нее эффективность не 70%, а больше 90%. Около 60-70% эффективность у британской AstraZeneca. Но после того как они стали сотрудничать с нашими, эффективность тоже стала превышать 90%. Ландо вирус может даже не почувствовать. В основном пожилых выкашивает. Хотя, отец у меня очень легко его перенес. Все индивидуально.

Встанет как родной. Мотор компактнее. Больше свобода действий. Плюс Макларен единственная команда, которая может под шумок внести маленькие, но очень важные изменения в шасси. Никакая ФИА это не сможет проконтролировать. Если бы переходили на новый мотор в сезон, когда нет заморозки, то это ничего не дало бы. А в этом сезоне это скорее не минус, а большой плюс.