svarog

Не облажаются с аэро - возьмут титул. С моторами они действительно не прогадали. А теперь еще и независимым мотористом станут. Построят и оснастят базу, наймут людей со стороны и сами построят мотор к новому регламенту 2025. После нынешних сложных СУ, разработка нового мотора окажется не такой уж сложной задачей. Опять хочу на тебе жениться)

В прошлом сезоне все наоборот было) Хонда тянула косячное шасси РБ. Не зря самая худшая квала была на самой медленной трассе. В этом году РБ просто обязаны не подкачать. Зря что ли по всему болиду натыкали рекламу моториста)

Задняя часть кожуха у РБ и Мерса в едином стиле выполнена. Поджата и приподнята. Значит РБ тоже будет космолетом) И оба не показали диффузор..

У Мерседеса и РБ в одинаковом стиле выполнена задняя часть кожуха. Приподняли и сузили. Интересно как Феррари и АМ поступят.

А у Мерседеса то задняя часть в духе Ред Булла) Тоже приподняли и сузили заднюю часть кожуха. Видимо похожие аэродинамические решения использовали обе команды.

С чего ты взял что Феррари потеряла 50 сил? Никто кроме Феррари не знает сколько она потеряла. Об этом судачат только журналисты. И о том, что потеряли 50, и о том, что удалось компенсировать 30 сил. Ни одной этой цифры в Феррари не назвали. Но ты охотно опираешься на эти слова. Когда речь идет о негативе. И в тоже время позитив из уст Бинотто старательно игнорируешь. Не надо забывать, что и лобовое было большое в прошлом сезоне. Из-за этого ни один журналист не сможет определить какой был дефицит мощности. И ничем заморозка Феррари не помешает. Основной дефицит мощности они уже отыграли. А впереди еще целый год работы. Улучшай - не хочу. Заморозку ввели всего на год раньше. Она по графику шла с 2023го года.

Молодец. Нивелируешь пессимизм Лонсома в ветке.

Тебе интереснее наблюдать борьбу Феррари за 6-е место или борьбу за 3-е? Есть разница? Феррари и в предыдущие годы боролась за первые 3 места. Странно, что ты так веришь в Макларен и так не веришь в свою команду. Хотя Бинотто уже прямым текстом сказал, что очень хорошо прибавили по мотору и хорошо снизили лобовое. Давайте посыпать голову пеплом после первых гонок, а не авансом. Даже тесты не дадут 100%-й инфы.

Тяжело когда тебя не слышат и не понимают.. 1. Где я писал о беспроблемной Хонде? Под словами не подвела, имелась в виду хорошая мощность. Которая позволит РБ быть конкурентоспособными по темпу с Мерседесом. И в конце сезона это явно стало видно. Что Хонда практически на уровне Мерседеса по мощности. Многие в начале сезона воспринимали превосходство Мерседеса как следствие мега-рывка мотора за межсезонье. А к концу сезона стало понятно, что основная часть превосходства Мерседеса в начале сезона была за счет прибавки в аэродинамике (о чем говорил Эллисон) и провала РБ в аэродинамике. Как только РБ ее стали исправлять к концу сезона, то и темп сразу стал на уровне. И про супер-мощность Мерседеса уже перестали говорить. Вспомни тот же Спа. Там и Рено казались чуть ли не мощнее Мерседесов. Вот что аэродинамика способна творить. 2. Макс мог стать самым молодым, а не на уровне Феттеля. Даже один день разницы переписывает рекорд. 3. Причем тут Абу Даби 2020? Речь шла о логических выводах о хорошем темпе в 2020м на основе темпа в конце 2019го. Вспомни Бразилию. Где без всяких форс-мажоров Макс альфачил всю гонку. А в Абу Даби Макс в конце прямой обогнал Феррари Леклера, развив максималку на 10км/ч больше, чем ближайший болид. Леклеру даже ДРС не помогла. Вот такая мощность у Хонды. Вот поэтому и было логичным ждать от РБ в 2020м супер-темпа. Но РБ решили кардинально изменить аэроконцепцию передней части и конкретно облажались. Болид ехал даже не лучше и не на равне прошлогоднего РБ15, а хуже. Их дочка АТ, которая ничего кардинально не меняла, хорошо спрогрессировала, а старшая команда пошла на риск и провалилась. А в Абу Даби 2020 Мерседес придушил моторы всего на 0,1с с круга. Придушили на такой мизер, что даже пилоты этого не заметили. Пока им Макс об этом не сказал на пресс-конференции. 4. Ф1 непредсказуема. На болиде Феррари 2017 и 2018 можно было выиграть эти два Чемпионата. Не надо из Мерседеса демона лепить. Если не лажать, их можно побеждать. 5. Проблемы с аэропакетом всегда делают команду быстрее в следующем году. Это логика, а не бред. Потому что команда проводит работу над ошибками. И именно по этой причине аэропакет Феррари и РБ в 2021м будет лучше чем в 2020м. Странно что я тебе это обьясняю. Вчера кстати, Албон сказал что все проблемы с аэродинамикой решены. Вот теперь будет интересно на РБ посмотреть. Легко Мерседесам не будет.

Албон говорит, что все проблемы с аэродинамикой решены, и в этом году Макс должен бороться за победы с первой гонки. Это то, что я хотел услышать)

Все моторы Мерседес одинаковы. Нельзя сравнивать Вильямс 2014 года с сегодняшними болидами на моторах Мерседес. Сейчас преимущество Мерседеса мизерное и почти не отличимое. А в 2014м оно было огромным.

Да ладно, хорош. Копипаст) У нас до 70х была лучшая гражданская авиация. А Аэрофлот был самой крупной авиакомпанией в Мире, с парком 15 тысяч самолетов. В 59м после визита Хрущева в США на Ту-114, америкацы прифигели. У них даже не было трапа, чтобы достать до двери. Именно после этого Эйзенхауер собрал руководителей Боинга и высказал им, чтобы они ускорили разработку самолетов. Мол, отстаете товарищи. И пассажирский сверхзвук мы тоже первыми освоили на Ту-144, а не Конкорд. Если бы не перестройка в 85м и не развал в 91м, летали бы сейчас на потомках Ту-334. И МС-21 произвели бы не сейчас, а в начале 2000х.

А другим не надо концентрироваться на 2022м? Если бы Феррари концентрировались на 2022м, то они не стали бы тратить силы и время, допиливая аэродинамику 2021, чтобы снизить лобовое без потери в поворотах. С Рено все понятно. Выкатят новый мотор. Смысл ждать 2022го? Чтобы лить всем в 2021м? Они и так в 2020м толком не смогли обновиться из за карантина. А сейчас ничто не мешает расчехлиться. Тем более есть еще целый год, чтобы дорабатывать мотор. В борьбе за 3е место вижу не только Макларен и АМ. Но и Феррари с Рено.

Я бы не обольщался насчет моторов Мерседес. Макларен может выстрелить только за счет аэродинамики и шасси. Только благодаря этому они будут быстрее Вильямсов или Астон Мартина. Им не то что 2е, им 3е место будет трудно взять. Намного труднее, чем в прошлом сезоне. Потому что все кто провалился в прошлом сезоне, уже подтянутся ближе.

Проблемы были. Но больше в области электрики и электроники. И это был единственный моторист в пелотоне, который не был оштрафован за замену элементов СУ. Вот этого хейтеры точно никак не ожидали. А насчет того, кто был фаворитом.. Все последние годы Мерседес всегда был фаворитом. Но именно в 2020м большинство специалистов считало, что РБ может прервать чемпионство Мерседеса. Потому что 1. У Макса последний год для самого молодого чемпионства. 2. РБ к концу сезона поехал чуть ли не на уровне Мерседеса. Кто дружит с логикой, прекрасно понимали что РБ будет в прекрасной форме. Но Ф1 на то и Ф1, что она непредсказуема. РБ решили рискнуть, поменять аэроконцепцию передней части и обкакались. Се ля ви. Но этот риск не должен пропасть даром. В этом сезоне должно все вернуться сторицей. В этом сезоне им может помешать только одно. Облажаться с обрезанным днищем. Но надеюсь, этого не произойдет. Не зря свою заднюю часть от всех прячут.

Естественно!) Я же в нее верил и защищал от полчища хейтеров)

Из за возросшей конкуренции тех, кто провалил предыдущий сезон.

Да. Это факт. Мешает отсутствие правильной корреляции между данными из трубы и трассой. О чем РБ не стесняется говорить. Именно поэтому из-за сбора живых данных с трассы, они потом хорошо прогрессируют.

Все верно. И Астон Мартин будет на уровне Макларена. И Рено с Альфа Таури тоже должны быть в прекрасной форме. И Феррари тоже должны выстрелить. От этого борьба в середине пелотона будет еще жестче и интереснее, чем в 2020м.

Эти проблемы были у Маков в 2018м с Рено. В первый год их сотрудничества. Потому что перешли с компактной Хонды на более габаритную СУ Рено. А в нынешнем случае все наоборот. Переходят с более габаритной СУ на более компактную. Тем более сейчас интеграцией занимались под руководством Ки, который собаку на этом сьел. А тогда интеграцией занимались под руководством спецов, которых через несколько месяцев выперли из Макларена.

Продавливать и начинать разработку, это разные вещи. Когда Льюиса переманивали из Макларена в более медленный Мерседес, Мерседесу уже было что ему рассказать и чем приободрить.

Не только я. 90% спецов в Ф1. Это было для всех шоком, когда увидели как РБ напортачили с новой аэродинамикой. Хорнер обещает, что все косяки постарались исправить. Ты же знаешь. Моя зона ответственности, это Хонда. А она то как раз не подвела.

Мак будет одним из самых быстрых на прямых. Точно ничего не потеряют. Как говорил Туполев - красивый самолет и летать должен хорошо.

Не было у Макларена никаких ограничений на интеграцию мотора. Оба токена на это потратили. И оно того стоило. Выиграют в уменьшении лобового сопротивления и компоновке. В мощности выигрыша почти не будет. А РБ да, должны быть в прекрасной форме. Не зря болид свой не показали на сьемочном дне. А показывали только древний РБ15. И мотор будет не хуже чем у Мерседеса. Нас ждет знатная заруба за чемпионство. А что будет твориться в средней группе в борьбе за 3-4 место, даже страшно представить.

Трудно ошибиться с интеграцией, когда в твоем распоряжении СУ более компактная, чем предыдущая. Тем более под руководством такого гуру интеграции, как Ки. Все у них отлично получилось. На прямых будут валить не хуже Мерседеса. Вопрос только в том, как им удалось прибавить в медленных поворотах.