svarog

Если мотор не дотянулся, то он ни в одной гонке не позволил бы показать результат. Случайно на прямой быстрее всех не будешь. А если выставишь крылья на минимум, то в поворотах все сольешь и гонку не выиграешь. В конце прошлого сезона РБ ехали чуть ли не на уровне Мерседеса. Только в ночном АД в поворотах немного проигрывали. А максималка была выше не только чем у Феррари, но и у РП. Учи матчасть.

Надо дождаться последней гонки. Тогда сможем судить о форме РБ перед сезоном 2021. Доктор еще одно обновление обещал. Если Макс в последних гонках будет квалиться в 0,1-0,2 от поула, то борьба за титул 2021 реальна. Хотя Макс в это не верит и ждет смены регламента 2022. В каком то интервью он обмолвился что в 2022м ждет смены концепции шасси. Видимо намек, что РБ откажется от своей концепции.

Если это набросить в ветке Квята, то эффект будет намного забавнее)

Изменение формы крыльев - это тоже смена аэроконцепции. Именно переднее крыло формирует начало аэропотока. Поставь сейчас на Макларен оригинальное переднее крыло РБ с закрученными вверх усами, и аэроконцепция полностью сменится. Остальная аэродинамика уже не сможет коррелировать с этим крылом. С крылом от Альфа Таури может быть сможет, из-за похожей концепции, а с крылом от РБ не сможет. И аэродинамику можно менять без изменения конструкции. Никто не будет забирать токены, если команда поставит или изменит какую то маленькую аэродеталь, не требующую смены конструкции. Токены будут нужны только для серьезных изменений конструкции. Когда будет нужно кардинально переделать какой нибудь узел.

Еще раз - проснись. В гонке и квале теперь должен быть единый режим мотора. Есть более экономичный режим. Но мощности в квале и в гонке ты уже не добавишь. Ты можешь изначально выбрать самый мощный режим. Но рискуешь потерей надежности в гонке. А можешь наоборот, выбрать самый щадящий режим в квалификации. Но тогда и в гонке темп будет ниже. Никакого преимущества у Мерседеса нет из за мотора. Если и есть, то оно минимальное. Давно бы уже пора понять. Специально для тебя в пелотоне есть 3 команды с моторами Мерседес. В следующем сезоне на Мерседесе будет еще и Макларен. И он не будет из-за этого бороться за победы. Максимум за подиумы. Потому что у Мерседеса лучшее шасси, а не супер-режимы мотора.

Ага. Только вот прогрессировать РБ начал не после того, как Мерседес перестал модернизировать шасси, а после Сочи. До чистых побед далеко не из за металлолома, а из за чудно-управляемого шасси Ньюи. Которое никак до кондиции довести не могут. Хорнер говорит что его активно допиливают, а Макс говорит, что в отличии от начала сезона, на нем уже более менее можно ехать. Шутка ли. Альфа Таури едет в темпе РБ. Дай Максу АТ, и он так же привез бы Гасли 0,3с в квале в Имоле.

Для изменения аэродинамики не нужны токены. Краш тест требуется проходить после изменения конструкции. Если уверен, что пройдешь краш-тест, меняй нос как хочешь. Если нет изменений в конструкции и в узле крепления его к кокпиту.

А когда не вел?

Ульрих его тоже ждал.

А в чем проблема дорабатывать мотор, концепция которого уже давно знакома? Причина чисто финансовая. Это даже школьнику понятно. Яйца сжимаются у тех мотористов, кто боится идти в этот регламент и ждет 2026 года.

Ну почему же. Он прав. Если Макса взять сейчас в Мерседес, там начнется побоище. И по мне, Льюис уже эту битву проиграет. Года 3 назад выиграл бы. Вольф готов взять Макса, но только после ухода Льюиса.

Если РБ продолжит успешно допиливать шасси, то всего Максу будет хватать. Хонда уступает Мерседесу сил 15. Грех жаловаться. У Леклера дефицит мощности еще больше, а он Албона обгоняет в последних гонках. Самое главное, чтобы подрезка задней части днища в 2021м не ударила больнее всего именно по концепции РБ короткая база/высокий рейк. Если сумеют с этим справиться, Макс в 2021м будет бороться за чемпионство. Если нет - напарник Макса (кто бы это ни был) опять будет ехать на уровне Альфа Таури.

Шансов мало. Но он станет чемпионом)

В конце прошлого сезона Хонда не догнала по мощности Мерседес? Пересмотри пару гонок. Освежи память. Особенно момент, когда Макс в Бразилии влегкую вернул себе после пит-стопа позицию. И как Хэм ничего не мог поделать на прямой с Торо Россо Гасли. Только в поворотах мог приближаться. Я не говорил что Мерседес не может прогрессировать. Я говорил, что он уже не сможет прогрессировать сильно. Что мы в общем то и увидели. В начале сезона все взвыли - ай, как Мерседес прибавил в мощности. А после того, как РБ более менее допилил шасси - все сразу увидели, что основная прибавка у Мерседеса в межсезонье была не из-за мотора. Потому что при допиленном шасси РБ, Мерседес уже не показывает никаких чудес на прямых, как в начале сезона. Этот сезон уникальный. Он всем смог показать, как прогрессирует только болид. Раньше многие могли фантазировать - а вот на этом этапе болид лучше поехал из за обновлений мотора. А вот на этом этапе из за обновлений шасси. В этом же сезоне фантазировать уже не получится. Если есть прогресс, то он только благодаря доработке шасси.

РБ хорошо прижима добавили обновами после Сочи. Уже третий этап подряд Макс уступает поулу не больше полусекунды. В трансляции Хорнер сказал, что Макс едет быстрее во всех поворотах, но уступает на прямых. Впервые в сезоне. Вряд ли РБ к концу сезона сделали шасси лучше Мерседеса) Значит РБ сделали упор на максимальный прижим и пожертвовали максималкой на прямых. Не зря она у Альфа Таури выше. В Имоле трудно судить о максималке. В Турции она будет выше. И обгонять там будет легче. Уверен на 100%, в Турции Макс будет еще более конкурентным в квалификации, чем в Имоле. И именно потому что трасса там еще более моторная.

Тодт оказался глупее, чем я думал. Рассуждает как подросток. РБ раньше этого не хотел, потому что ситуация была другая. Хонда никуда не уходила и прогрессировала быстрее всех мотористов. Но Тодт включил дурака и типа этого не понимает. Это все равно что высказывать претензии ребенку, что он хочет идти вечером гулять, хотя утром не хотел. Я бы на месте РБ согласился на то, чтобы и Мерседесу, и Феррари, и Рено - разрешили дальнейшую доработку моторов. Пусть двоим из них будет стыдно. Лицемеры и трусы. Одни якобы за технический прогресс (а какого фига вы тогда раньше прогрессом не занимались и читерили с датчиками?), а вторые якобы уже вложились в будущую разработку мотора для 2022 года. Хотя по факту не будет там никакого особенного прогресса. В такие моменты вспоминаешь эпизоды из противостояния Армстронга и Ульриха на Тур де Франс. Когда кто то один из них падал, второй стоял и ждал когда соперник поднимется. В Ф1 не хватает мужского благородства. Чаще живут по принципу своя рубаха ближе к телу/моя хата с краю, ничего не знаю. И это печально. Уже не произнесешь слова "Джентльмены, заводите моторы".

Ты вот зачем сейчас эту тонну статистики вывалил? Чтобы в очередной раз расписаться в том, что не шаришь в Ф1? Ты забыл в эту статистику добавить то, что Албон иногда обгонял Макса в картинге. Сомневаться в том, кто быстрее, Макс или Рик - это расписаться в неумении видеть Ф1. А утверждать что Рик сейчас быстрее Макса - это тоже самое, только в квадрате.

Или. Макс в следующем году будет бороться за титул. И чего уж мелочиться - станет чемпионом) Вот Льюис и подумал - лучше уйти непобежденным.

РБ от этого Рено, как черт от ладана бежит. Как и Макларен. Даже готовы сами мотор делать, лишь бы к Рено не возвращаться. Хотя Рено сейчас намного лучше, чем в 2014-2018. Но факт есть факт. Остались без клиентов.

Ты не читаешь что я пишу? Потому что Хонда устала ждать от РБ сильное шасси. Которое будет сильным не в конце сезона, а с самого начала. Если бы РБ платил за моторы, она бы и дальше подождала. А ждать и платить за это ожидание - дураков больше нет.

Юрич, как то ты слабо выступил. Начинаешь терять в себе уверенность?) Ну так привыкай. Я тебя постоянно учить уму разуму буду. А как иначе с человеком, у которого округление цифр считается враньем и в Венгрии в проигрыше 1,5 секунд виноват мотор. Тебя после этого либо жалеть надо, либо учить. Буду делать и то, и другое.

Проснись. С Монцы на моторах единый режим ставят для квалы и гонки. Говорил я вам, Хонда ничего после отмены вечеринки не потеряла.

Рено не были быстры с первых этапов, как Макларен. Поэтому и прибавили сейчас. РП сейчас тоже уже слегка потерялись. В начале сезона они были второй силой и были чуть быстрее Ред Булла. А теперь не всегда могут справиться с Рено и Альфа Таури.

Для таких аэродинамических изменений не нужны никакие токены. Потому что крепежный узел носа к шасси не меняется. Внедрить сейчас новый нос решили не потому что не хотят на него токены в межсезонье тратить, а потому что хотят все обкатать и проверить в боевых условиях. Никакая труба с боевыми условиями не сравнится. И никто в прогрессе не останавливался. Просто Мерседес, Макларен и РП в межсезонье сделали самый гигантский скачок и поехали с первого этапа. А все остальные либо провалились, либо топтались на месте. А сейчас раскочегарились и набрали ход. Как Рено, Альфа Таури, и Феррари. Вот поэтому Макларен сейчас и стал смотреться на их фоне бледновато. А не потому что он прогрессировать перестал. Невозможно постоянно прогрессировать такими огромными шагами, как в это межсезонье.

Все нормально с шасси. В техштабе не дураки сидят. Пару этапов проверяли работу новинок и вычислили что они дают прибавку. Просто Макларен с первого этапа был быстр, а сейчас остальные подтянулись. Вот и весь секрет кажущегося "провала".