svarog

Странные вопросы задаешь. РБ шасси из газировки делает? Производство шасси и коробок скоростей - это не производство? Ты РБ с Хаасом не перепутал? А если одобрят заморозку, они еще и моторы будут производить. Теперь по поводу Феррари и Рено.. Кто им мешал совершенствовать моторы? Может они пришли в чемпионат после большого перерыва и с опозданием стали разрабатывать СУ для нового регламента, как Хонда? Совершенствование моторов нужно всем мотористам, а не только им. Мотористу всегда будет мало. Он всегда будет хотеть совершенствовать мотор.

Если я правильно понял, Тото был последователен. Он сразу сказал что будет голосовать за РБ. Тоже самое сделает на голосовании.

Ты себе не изменяешь. Как всегда, аналитика топ-уровня. 1. А для чего ты этот пример привел? Он же не в твою пользу. Все прекрасно увидели, что Макс на Мерседесе был бы чемпионом. И что на болиде РБ Рассел никогда не смог бы так же ехать как на Мерседесе. 2. Кто тебе сказал, что Максу не мешал сырой болид? Сырой болид всем пилотам мешает. Только в разной степени. Если бы Максу не мешал сырой болид, то он боролся бы за звание чемпиона. А он вместо этого боролся со своим болидом, который до середины сезона ехал хуже прошлогоднего РБ15. Он вчера сказал, что за зиму устранили почти все косяки шасси. И то, полностью все не удалось вылечить из-за системы токенов. Вот настолько был сырой РБ16 начала сезона. Что даже через год не смогли все пофиксить. Квалификация в Венгрии еще долго Ньюи будет сниться. 3. И где ты увидел победу сырого болида? В Британии? Ну так все же видели (кроме тебя), что Макс победил благодаря скиллу и проблемам Мерседеса с износом резины. Следующие ГП прекрасно показали, что победа была исключением, а не правилом. Или может быть ты увидел победу на сыром болиде в Абу Даби? Ну так в последних гонках болид уже был не сырой. И именно поэтому поехал Албон. А не потому что он стал опытнее. 4. Увидел. Что на не сыром болиде в Абу Даби, Албон не сильно отстал от Макса в квале, а в конце гонки чуть не обогнал Льюиса. Еще и Норриса обошел без проблем. Хотя раньше он и этого сделать не мог. Вот такая разница между сырым и не сырым болидом. По поводу Гасли тут тоже многие хихикали надо мной и говорили что он днарь. А сейчас причмокивают и называют его одним из лучших молодых пилотов. У кого хватает силы духа быть честным и не лукавить. Так вот не на сыром и нервном болиде, Гасли никогда не провалился бы. В том сезоне РБ по-настоящему поехал даже не в Австрии, а только к концу сезона. А до этого болид был очень нестабильным. На одной трассе летит, а на другой трассе проваливается. В Австрии и Британии летит, а в Сочи и Сузуке проваливается. Стабильно поехал только к Остину. Перес будет проигрывать Максу, но будет так же близко как Албон в квалификации Абу Даби. Отставаний в секунду не будет. Того корыта уже нет.

У тебя все подгорает, что я проницательнее всей ветки Макларена оказался?) Пора бы уже смириться и успокоиться) В конце сезона смеяться будешь. Сайнс сможет достойно соперничать с Леклером только в гонках. В квалах продует.

Да ладно тебе. Девушки же ушами любят.

Карлос не будет обьезжать Леклера. Иногда это будет получаться в гонках. В квалах будет разгром. Они почти на одном уровне по силе, но природная скорость у Леклера чуть выше. Ну а в целом, Карлос будет очень достойно смотреться на фоне Леклера.

В 17м тоже дотягивал. Первый год, когда Феррари нарушила гегемонию Мерседеса и пошатнула миф о британско-немецком самовозе. Самый универсальный болид был в пелотоне. И на прямых валил, и поул в Монако позволял брать.

"Хотя только с ним, и благодаря ему и добилась успеха..." Это все, что нужно было знать о твоей компетенции в Ф1. Занавес.

Это было исключение из правил. На презентациях всегда новый болид показывают. К тестам могут быть внесены еще небольшие изменения.

Не жду чудес от мотора Мерседес. А вот то, что Ки озвучил насчет акцента в развитии шасси в плане лучшего прохождения медленных поворотов, радует. Если все реализуется, болид практически без слабых мест получится.

Судя по радости и писанию кипятком, Сайнс как раз считает что он перешел в более легендарную и потенциально сильную команду. Он так воодушевлен, как будто его в Вильямсе насильно держали.

Такое отставание было не из-за отсутствия Переса, а из-за сырого болида. В конце сезона уже и Албон нормально поехал, когда машину допилили. Основное преимущество Переса над Албоном, это большой опыт и соответственно стабильность.

Дело не в цене моторов Рено. У РБ есть деньги. Они принципиально не хотят сотрудничать с французами. Они это сделают только в том случае, если их поставят в безвыходное положение, заблокировав заморозку моторов. Ценность РБ для Ф1 огромная. Это команда профи.

То есть, разработка водородного концепта, это наказание за продвижение заморозки?)

Макларен после перехода на моторы Рено остался там же где был. И понял что дело было не только в моторах, а в шасси. И часть тех, кто его разрабатывает, должны быть заменены. Мотор Рено стал для Макларена лакмусовой бумажкой. И все команда была реорганизована. И прогресс у Макларена начался, не когда поставили моторы Рено, а когда были уволены Тим Госс, Мэтт Моррис, и Эрик Булье. В 2018м Маки на тестах стояли в гараже с прожжеными кожухами, а в конце сезона стартовали рядом с Вильямсами. Даже Торо Россо квалифицировались выше. Алонсо не просто так тогда ушел.

Заморозка выгодна всем мотористам. Но ты забыл про команды. Не всем командам нужен конкурент в виде РБ. Ну а кто то просто мстит. Именно поэтому вчера не прошла заморозка моторов. Теперь ФИА перенесла голосование на две недели до 11 февраля. И будет пытаться за это время уговорить тех, кто не дает пройти правилу заморозки. И шансов судя по всему, мало. Некоторые не хотят упустить возможность щелкнуть РБ по носу.

Фрай имел в виду габариты, а не мощность. Прибавка будет очень существенной. Мало того, что все мотористы накопили кучу наработок за год заморозки, так Рено еще из-за закрытия базы не успели обновить СУ к началу сезона 2020. По мотору прибавят не хуже остальных.

Нет уже никакой секунды от Мерседеса. В последних гонках Макс отставал максимум на полсекунды. В этом году все будут еще ближе. Феррари в том числе.

Понял. Радует, что Марко довольно в бодром настроении, судя по интервью. Мол, с нетерпением ждем подтверждения заморозки от ФИА.

Странно. Только что прочитал на главной, что в голосовании достаточно большинства. То есть, 18 голосов. Кому верить.. Или я что то не так понял.

Все будет зависеть от того, смогли ли люди из Либерти и ФИА в кулуарных беседах сагитировать команды и мотористов в нужном направлении.

Даже Феррари заикнулись, что готовы поставлять свой мотор для РБ. Это меня удивило. Интересно, а голосование будет открытым или анонимным.. Это очень важно. Тоже думаю, что не дадут РБ быть независимыми. Это будет вдвойне обидно, потому что с японцами уже договорились. Посмотрим.

Шансов конечно мало. Я бы на месте РБ все равно стал бы изготавливать японский мотор своими силами. Даже без заморозки. Пусть всем будет стыдно. И пусть больше в руководстве ФИА не заикаются про стремление к экономии бюджета Ф1. А РБ набьет руку и станет технологически намного богаче и мощнее.

Момент истины. Будет понятно, хотят ли жесткой конкуренции команды и мотористы, и опасаются ли они РБ. Либерти и ФИА точно должны единогласно поддержать РБ. Чтобы показать приверженность к конкуренции и лояльность к новым мотористам. Мол, ребята, мы за вас. Приходите и работайте. Но этих голосов может оказаться мало. В этих организациях может попасться пара болельщиков Алонсо)

Не пропадут никакие наработки. Поэтому Феррари и согласились. А Рено понятно почему блокирует заморозку. Совсем не из за наработок. В любом случае, не переживай про пропажу наработок. Марко договорился с Хондой о том, что она разработает мотор для 2022 года. Вот и увидим 25го, в чем была причина блокировки заморозки Реношниками.