svarog

Он не один. На Техникале тоже об этом некоторые писали. Что в общем то, неудивительно. За полгода на Макларене появился нос и мотор от Мерседеса. Но лично я против этого утверждения.

Зато Перес сказал что после РБ15, на РБ16b он почувствовал прибавление сцепления с трассой и максимальной скорости) Я впервые вижу, чтобы РБ так шифровались на сьемочном дне. Везде только фотки РБ15. А ведь они оба потом ездили на РБ16b. Видимо не хотят секретами задней части и диффузора делиться) В Альфа Таури например, расчехлились с новым узким носом. Но РБ ни в какую.

Я думал, Перес крупнее Макса. А оно вон как вышло)

В зале презентации был старый болид. Но на рендерах почти все показали, кроме нового узкого носа.

Сказал фанат Макларена, который некоторые фанаты уже обзывают оранжевым Мерседесом. Ты РБ с Хаасом не перепутал? Инженеры РБ не хуже Мерседеса знают толк в подвесках. Без оглядки на Мерседес могут любые подвески разрабатывать. На Техникале пишут, что у РБ уже был такой тип подвески в прошлые годы. Но никому в голову не пришло сказать, что Мерседес ее слизал у РБ.

Лупу купи. Может тогда разглядишь, как похудел кожух на болиде 2021.

Угол сьемки практически такой же. Разница в пару градусов. На МС потом вышла статья. Там тоже это отметили. Выделив желтым цветом область кожуха, чтобы было видно, как он похудел. На нем пропал выступ, который шел вдоль кожуха в его верхней части. Напоминал чем то большое ребро жесткости. Вот после его исчезновения и появился зазор между кожухом и задним колесом, при взгляде на фронтальное фото.

АТ могли взять заднюю часть от РБ "бесплатно". Не тратя токены. Как и РП у Мерседеса. Учи матчасть. Потому что задняя часть не новая, а 2020го года. Это дает возможность брать узел не тратя токены. Где там тебе померещилось мое желание показать что проблема в шасси, чтобы выгородить мотор? Я обьективен, в отличии от большинства фанатов. Ругаю только по делу. И хвалю всех. И тех, за кого болею, и конкурентов. О - обьективность.

АТ вежливо отказались от большинства предложений старшего брата) Из нового взяли переднюю подвеску и соответственно рулевое. А аэродинамика у них всегда была совершенно другой концепции. Как и концепция шасси. Рейк ниже, база больше. А РБ обязательно выступит сильно в 2021м. Победа в АД была звоночком. Несмотря на слегка придушенные моторы Мерседеса и долгое отсутствие доработки шасси. РБ в межсезонье нужно было просто качественно провести работу над ошибками. Заморозка сильной доработки шасси должна помочь РБ. Это их страхует от провала из-за проблем с чем то новым и неизведанным. Как это у них произошло в 2020м из за новой концепции носовой части. Теперь сюрпризов быть не должно.

АТ даже жирная сможет потрепать нервы Макларену) С других ракурсов посмотри. Кожух в районе мотора довольно сильно похудел. Япы еще лучше оптимизировали интеграцию СУ. У РБ естественно тоже все будет не хуже.

Зачем менять все скопом? Берешь заднюю часть от РБ и строишь сам переднюю часть. АТ в 2020м брала задницу от РБ 2019 и спокойно строила свою переднюю часть с совершенно другой аэроконцепцией. Очевидно что АТ просто не была уверена в задней части РБ 2020, которая отличалась нестабильностью. Хотя могла ее спокойно взять, не тратя токены.

Скорее всего так и есть. РБ сами с задней частью разбирались весь сезон. Патрубки опять опустили вниз и изменили верхний рычаг подвески. Тем более АТ устраивала своя задняя часть, которая была устойчивой в поворотах.

Это если не приглядываться. А на самом деле, внешних изменений не меньше чем у Макларена. 1. Верхняя часть кожуха тоже похудела. При фронтальном обзоре появился зазор между кожухом и задним колесом. 2. Изменена форма бумерангов. 3. Появились дефлекторы с горизонтальной решеткой. 4. Воздухозаборники охлаждения передних тормозов стали намного больше. 5. Разорвана дуга бокового дефлектора на понтоне. 6. Гребни у диффузора стали короче. 7. Нижний рычаг передней подвески стал располагаться более горизонтально. 8. Появился плавник-ласта под носовым обтекателем. Который помогает направлять поток к поворотным лопастям и днищу. 9. Крепление заднего крыла теперь на двух пилонах.

Не вроде бы. Похудела. Это хорошо видно по зазору между кожухом и задним колесом. В прошлом году его не было.

Все таки от ливреи поплыл. Никаких революций. Жаль. Но ливрея мне эта больше нравится. В прошлогодней из за того что кончик носа был темным, а все остальное белое - носовая часть визуально становилась еще шире. Что не красило болид. Сейчас все в кассу сделали.

Судя по сегодняшней реакции Гасли, когда снимали покрывало с носовой части болида - нос таки скорее всего будет современным. Узким. Вряд ли он от ливреи так поплыл.

Почему ты не скопировал текст, где я писал, что ФИ и до копирования Мерса, были самыми быстрыми середняками? Решил себя обмануть ради хохмы? Тогда бери ручку, записывай. Узнаешь какие места занимала ФИ в турбо-эру до проблем в связи с надвигающимся банкротством. 2015 - 5 место. Сразу за РБ. 2016 - 4 место. Сразу за Феррари. 2017 - 4 место. Сразу за РБ. И это при таком мизерном бюджете. Вот такие там инженеры, которые не могут рожать свои идеи.

Завязывай с просмотром Ф1. Не мучай себя и окружающих.

Хорош фантазировать. На все готов пойти, лишь бы вывернуться. Какое поражение в том, что ФИА назначило бы Рено мотористом РБ? Весь мир это ждал, а не только я. Никому даже в голову не могло прийти, что РБ решится на собственное производство. Потому что мало было добиться заморозки. Надо было еще договориться с японцами. И вообще решиться на весь этот геморой с постройкой моторного подразделения. Но ты сейчас пытаешься умничать задним числом. Мол, ежу же было понятно что РБ такие амбициозные, и значит будут сами строить моторы. А Сварог такой лох, что не смог это предугадать. Попытка хорошая, но со мной не прокатит. Выруливай. Хорош мимикрировать.

Ты бредишь. Простые и элементарные вещи умудрился превратить в цирк с конями. CFD у него в глаз видите ли не встроен. Купи для начала очки. Тогда увидишь как похудела нижняя фронтальная часть понтонов. И узнаешь что это не моя фантазия. А потом купи учебник физики, и может быть узнаешь какая связь между этим фактором и скоростью. Хансен тут кидал ссылку на итальянский МС. Где тоже обратили на это внимание. Напиши им в редакцию. Похохми про встроенный в глаз CFD и скажи что они фантазеры. Как ты Ф1 то смотришь.. Рука лицо

К чему ты привел пример с Тото? Это же полностью подтверждает мои слова о том, что заморозка выгодна тем, кто уверен в своем моторе. Хондовские технологии сперли)

Был выход. Если бы РБ были недовольны мотором, они дождались бы указания ФИА о предоставлении моторов от Рено. Даже клянчить и унижаться не пришлось бы. И именно этого все ждали. Потому что это логично, и потому что никому в голову не могло прийти, что РБ осмелятся связаться со сборкой моторов. Именно поэтому эта новость так всех удивила. Выруливай уже. Молчание - золото.

Ну перестань, какое дно? И Мак, и АМ будут идти ноздря в ноздрю. Оба будут сильны. На каких то трассах Мак, на каких то АМ будет сильнее. Дело не в силе. Дело в том, что не надо за кампанию называть Макларен оранжевым Мерседесом.

Как бы там ни было, не надо принижать силу РП. Именно они были самыми сильными среди середняков до проблем с финансированием. У них очень крутые инженеры. Достигать таких результатов при слабом финансировании, дорогого стоит. Могли бы и без копирования хороший болид сделать, но видимо Стролл настоял. Ему хотелось по-быстрее увидеть отдачу.

Зачем тебе заморозка, если у тебя слабый мотор? Ты наоборот, себя ставишь в еще более невыгодное положение на 3 года. И именно (как ты говоришь) из за отсутствия Хонды. Можешь не отвечать. Ты уже понял что поплыл, но не знаешь как из этого достойно вырулить.