АЛТИМЭЙТ ГЛОР

До 26 года им ловить нечего (в плане борьбы за титул), так что если хотят оставаться, то надо к новому регламенту успеть собрать сильный техштаб и перетянуть одного топ пилота. Что там в концерне думают по этому поводу, хз, но глядя на нышенюю движуху, конкуренты перетягивают друг у друга топовых спецов, а сами Рено в этом плане толком ничего не делают.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-probleme/ Статейка на АМУСе. С отставанием по СУ в 20-30 л.с. придется еще 2 сезона перебиваться, а остальное может и смогут поправить.

Там не 5 часов разницы, а 5%. Это шаг между каждой следующей командой согласно позиции в КК. Первая получает 70% времени, вторая 75%, ну и т.д.

Прошлогодняя была изначально с перевесом и не с таким передком, который Максу нужен. Честно говоря, не припомню, чтобы Макс жаловался в начале этого сезона на это, хотя может подзабыл чего?

Посмотрим на начало последних 2 сезонов. В обоих случаях, машина хорошо подходила Пересу, но при этом он все равно был позади Ферстаппена. Так что, даже если впоследствии развивай болид в пользу Чеко, то глобально ведь ничего не поменялось бы: обе чашки у РБ, просто Макс был бы не настолько впереди в ЛЗ.

По теме, поддерживаю возможное решение продлиться. Ну какой Мерседес, только Феррари, только хардкор.

Ну, не такой уж и небольшой шанс был в 2010 на самом деле. Перед Монцей он был лидером в ЛЗ, а закончил в 16 очках от Феттеля. Монца, 4 место на Маке это просто минимум по гонке, а это 12 очков. Ну и Сингапур, где топ-5 это опять-таки минимум, это 10 очков. Ну ладно, все равно это был сильный сезон от Хэма, а ошибки там все претенденты допустили.

Фиг его знает, что именно имеет ввиду Албон. Только сезон 20 года или же сначала у него это предыдущий сезон после перерыва. Попробовал посмотреть на квалы в 20 году и получилось вот что: Там, где Албон не проходил в Q3, время Макса взято тоже из Q2. Дождевую квалу в Турции можно отложить в сторону, но в целом как-то не заметно, что во второй половине сезона Алекс лил Максу больше. Тут как мне кажется больше играл роль фактор подходящести трасс, ну возрастающий прессинг со стороны команды. А так, было бы интересно посмотреть на экспертную аналитику от Юры Ковалева по динамике в квало- и гоночном темпе по ходу сезона, если ему будет не лень. Да и вообще, надо к любым таким высказываниям пилотов относиться осторожно, они могут и приукрасить в свою пользу. Ну, после Австралии я тоже считал, что если качели так и продолжатся, то титул у Шарля практически в кармане, ибо такой солидный задел это довольно надежная подушка безопасности, которой должно хватить. Этот задел сошел на нет буквально за 3 следующих этапа, что стало очень неприятным сюрпризом. Но я и не командофил, топлю только за пилотов, хотя и стараюсь держать лояльность к команде, в которой на данный момент они выступают.

А второй-то чем лучше? Титулом в Формуле Е на третий год? А учитывая восьмилетнюю разницу в возрасте, то Хаугер тут однозначно более выигрышный вариант, хотя в целом никого из них брать в Ф1 не нужно. Тем более, когда есть Хаджар.

Хаугер или переросток из Формулы Е?

https://www.f1news.ru/news/f1-171571.html Оба в тройке.

АМ с 26 года заводская команда, а что касается последнего вопроса, то наверное и сам Алонсо пока не знает, будет ли он гоняться в Ф1 через 3 года или нет.

На Хонду с 26? Потому что до этого АМ на Мерсе.

Подсказка: на ГП Японии привезли новое днище.

Говорят, что да.

https://www.linkedin.com/pulse/uncovered-secrets-red-bull-rb19-f1-part-iii-magic-vanja-hasanović Лень искать, но вроде бы это постили в теме РБ несколько месяцев назад.

Есть вот такая табличка итоговая по этапам.

Это какие? Если сравнить с Австралией, то с тех пор и батарею и блок контроля электроники меняли.

По религиозным соображениям:

А почему ты скорость на одном типе резины проецируешь и на другой? Тот же Шарль на медиуме ехал получше, чем на харде, если сравнить с Максом. Ну и в Вегасе была похожая картина.

Вчерашняя квала (вне зависимости от того, насколько справедливы обвинения в траффике) не помогла, но тем не менее, попытаться отыграться сегодня стоило. Тем более, что оставался медиум на последний отрезок. Заехать кругов за 12 до конца гонки и будь что будет. Ну да ладно, можно сказать, что по большей части не повезло, что проблемы возникли в последних 2 гонках, где машина хорошо ехала.

А, ну и еще. 4 место в ЛЗ на 5 машине чемпионата (5 место в КК), 8 подиумов (больше только у Переса на 1, ну и у Макса само собой). Ну разве не красота?

Когда Алонсо с 2 зонами ДРС не смог пройти Пиастри на непрогретых шинах, это было тоскливо. Ну ладно, на следующий сезон авось поправят. В целом, хороший год от Алонсо, некоторые косячки в квалах это уже скорее возрастное. Хотелось бы приблизиться к лидерам в новом сезоне, но чую, что как минимум за место лучшего из остальных борьба обострится, а у тех же Маков и техштаб усилится и труба уже новая есть. Ну в общем ждем февральских тестов, на этом все.

У Шарля, конечно, была стильная идея оттормозить Рассела, но это надо делать не на последнем круге. У Карлоса угарная тактика, давно такого не видел, зато прима впереди в ЛЗ. Ну и +5% времени в трубе не помешают.