АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Совершенно отвратительный антирейсинг. Разворот от 51 украл победу у Тойоты. Хотя, Лопез тоже "молодец", разворот был совсем не в кассу.

Как говаривал Волк, интересная тактика.

Какая клоунада на пите, у одних колесо, у других небезопасный выпуск.

Штраф бы за срезочку.

Спасибо за табличку, но все-таки там не совсем корректно выходит, ибо Грожан, Палмер, де Врис, Наср и Вальсекки больше 2 полных сезонов имели на тот момент, так что Мика можно на 5 позиций выше поднять. Опыт как никак помогает.

Слушай, а зачем так набрасывать? Мне лень проверять, но что-то мне подсказывает, что Мик даже не войдет в пятерку, если пробежаться по истории Ф2/ГП2 и посмотреть на результаты первых 2 сезонов тех, кто там был, особенно если делать процентовку от количества этапов.

5 поворотов, из которых некоторые проходятся газ в пол.

А это какие тогда? Он же как раз по основным и шел, разве что Ф3 перепрыгнул, но все остальные ступени сейчас у него в наличии (Ф4, регионалка, Ф2), разве нет? Или типа только Ф3 и Ф2 в счет?

Аж на целый 1 этап позже Феррари обновились по сравнению с Маком (Имола против Майами для одной машины), это прям глобальная разница. Вернулись ли Феррари на позиции начала сезона? А это смотря как оценивать. В первых 4 гонках красные были 2 машиной (а в Австралии может даже и первой). В Имоле 3, в Монако 1, в Канаде провал. Что касается второго витка, тут опять-таки, смотря с кем сравнивать. РБ с Мерсом более активно обновляются за последние 2 этапа, а вот Мак как и Феррари разве что в Монако чисто под трассу обновки привезли. Посмотрим, что в Барсе будет, но там на подходе тройник, британские команды уж к Сильверу всяко второй пакет должны расчехлить, хотя РБ тут особняком стоят из-за домашней трассы в Австрии. А Льюис же сам отказался от крыла, чтобы не рисковать в квале Монако крашем (а раз замены в случае чего нет, это дисквал и старт с галерки), разве нет?

Можно как минимум Мак 12 года добавить, да и в принципе 10 был хорош (в 11 все портит газировочный самовоз), а где Мак 10, там и Феррари 10. Феррари 22 года на старте была конкурентноспособной. Этот сезон еще надо посмотреть, как пойдет, но есть шансы добавить в список товарищей Продрому и Маршалла (да и Кардиле не нужно сбрасывать со счетов). Ах, да. Ну как же не добавить Лотус 12-13?

Так-то да, Эллиотт был одним из, но тем не менее, многолетний опыт чемпионских машин у него есть, хотя в роли техдира его зиропод не взлетел, конечно.

Банальный вопрос: когда в последний раз Пэт Фрай делал реально хорошую машину? Не что-то из разряда "ну, для средней группы покатит", а реально хорошую? Строго говоря, у него всего одна такая за карьеру (Мак 2007). Были еще Феррари 12-13, которые с оговорками можно причислить к хорошим. Все остальное или хлам или как раз вот такое, сойдет для середнячков. А учитывая, что у нас намечается аж 5 топ команд в новом регламенте (как ни крути, но АМ с заводским статусом и своей трубой должен там оказаться), то где будут такие середнячки? Сразу после очковой зоны.

В Абу-Даби у Массы были более свежие и более мягкие шины, вот и догонял, а Льюису не было смысла пушить, Росберг вне очковой зоны ковылял. Поискал инфу по тому Маку. Из-за того, что Мак переходил на Хонду, Мерседес предоставили некорректные данные по размерам и охлаждению СУ, а Петронас (поставщик топлива Мерса и титульник) отказался сотрудничать с Мобил (поставщик топлива Мака), в результате чего была просадка по мощности в районе 40 лошадок. Иными словами, реальных конкурентов в честных условиях у Вильямс тогда и не было. Ну да, болид был не хлам и на скоростных трассах их драгстер ехал довольно бодро (хотя в Монако они стабильно не проходили в финал квалы ).

Как-то не вижу принципиальной разницы между 7 местом в КК и даже 10. В то, что Ауди не дадут однолетний контракт, легко поверю, но двухлетний? Ну или там хотя бы 2+1? С Албоном будет тачка под Албона весь 25-й, а он любитель оверстира, это минус. В Ауди хотя бы они с Халком с условно нейтральной территории начнут. У ФИ был всегда копеечный бюджет, да и Боттас я думаю посильнее гонщик, чем Халк или Перес. А у Мака там что-то было с поставщиком топлива, но точно не помню, надо у завсегдатаев спрашивать.

Тогда мотор был очень хорош. Сейчас рассчитывать на что-то большее, чем 20 лошадок преимущества, крайне оптимистично. А в остальном, если Вильямс не подпишут кого-то очень серьезного типа Эллиота, то какой смысл? Неужели Ауди требуют минимум 3 года? Да и вообще, вдруг Макс свалит в Мерс, если этот сезон не удастся. Есть резон подождать по летнего перерыва. Но это, впрочем, шутка.

А если бы Масса смог, то было бы Кими Фелипе?

Говорят, что АМ привезут обновленное днище в Барсу. Неплохо бы разобраться с проблемами перед тройником.

Тут как минимум половина точно лучше в квалах. А это уже плюс во времена, когда в квалах становится плотно и стандартные 4 десяточки Переса откидывают его в конец десятки. Ну да ладно, притоплю за то, чтобы Хорнер пролетел мимо КК, шансы-то есть.

Так в том-то и дело, что Перес даже этого не делает. У него в прошлом сезоне подиум рейт меньше 50%, это на машине, которая выиграла все гонки, кроме одной. И при том, что на подиуме 3 места.

https://www.sauber-group.com/shots/stefano-sordo-joins-stake-f1-team-kick-sauber-as-performance-director-as-team-builds-up-to-audi-f1-entry-in-2026 Зайдль корешка подтянул.

Есть рекорд.

Ну и Вассер вот что говорит:

https://dubz.co/c/d7d522 Ну, он со сломанным крылом ехал в паровозе.

https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2024_formula_1_sporting_regulations_-_issue_6_-_2024-04-30_v2.pdf Отматываем на 34 страницу и находим это:

Что касается шин на квалу. Строго говоря, у всех просто изначально резервируется один новый комплект софта, который нельзя трогать до Q3. Потом финалисты его сдают, а у остальных он новый остается на гонку.