АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Да ладно, всегда есть выбор. Тем более, что Мерс и так подрезали перед 21 годом нерфом днища и им пришлось приспосабливаться. Так то заднее крыло же в итоге объявили вне закона на следующий сезон.

Да и так понятно, что бенефициаром был Волк, он рассчитывал замедлить РБ и Феррари директивой. Но Мерсу в итоге это не помогло. Вообще, как по мне, регламент с граунд эффектом не удался. Существенно облегчить преследование болида и как следствие увеличение обгонов не получилось (вернее, более менее получилось в первый сезон, но и только). А добиться зрелищной борьбы между несколькими командами можно было бы и без граунд эффекта. Ты так говоришь, как будто гонщик точно знал, что если поднять обе машины, он напарника догонит. Откуда он мог это знать? Не говоря уже о том, что таких проблем до граунд эффекта не было.

Никто не мешал Феррари изначально сделать концепцию как у РБ. Ах да, тогда же получилось бы без оверстира, приме не в кассу. Ну а про поднимание конкретно своей машины это вообще забавно. Т.е., гонщик должен выбрать, или он теряет в скорости, или гробит свое здоровье, раз он чувствителен к раскачке? Введя директиву, ФИА поступили правильно, раз уж заботятся о безопасности.

Распространенное мнение олдовых фанов Шарля (которое я естественно разделяю ) сводится к следующему. Шарль с Джорджем пересеклись в евротрешке в 2015 году, хоть и в разных командах. Рассел проиграл и чтобы не портить репутацию, решил отстать от графика Леклера на 1 сезон, повторив путь из евротрешки в ГП3 и Ф2 с отставанием.

Ну почему, вон Мак взял КК. А смог бы он его взять, если бы тратил по 200+ против 400+? Не говоря уже о том, что сейчас топ команды уже не могут удерживать всех ключевых спецов. Хотя, с 26 года же вроде хотят существенно поднять лимит бюджета?

А было бы неплохо увидеть моносерию с лучшими гонщиками в мире, в которой на передний план выйдет именно скилл гонщика. Но ее не будет по причинам, изложенным во второй строчке. Так что имеем то, что имеем, но хотя бы Либерти несколько уравняли шансы и уже нет такого, что топы тратят по 400+ кк за сезон, еще пара команд 200+, ну а оставшиеся и того меньше.

Странички мутятся, но до заветного косаря до нового года уже не добраться.

Он же лучший не в моносерии, не так ли? Т.е., если ты приводишь данные ТЮК, то их надо интерпретировать так: связка Макс+РБ20 лучшая в пелотоне, а не просто чисто Макс лучший по среднему темпу на одном круге.

Ну так это же было не мнение с улицы, а непосредственно оценка своего пилота, хоть они и не вместе выступали, а по очереди (Макс в 2014, Шарль в 2015). Впрочем, с тех пор прошло много времени. Ну вот когда это произойдет, тогда и посмотрим. Повторюсь, как я предполагаю, сейчас все топ пилоты +- равны по гоночному темпу. Я бы, кстати, по квалотемпу из нынешнего пелотона не поставил Макса даже в тройку лучших, но пока топчиков не сравнить на одной машине, то это недоказуемо, ровно как и обратное.

Не могу сейчас найти то интервью, но в свое время постили его то ли от Фрица ван Амерсфорта, то ли одного из инженеров команды, который говорил, что Шарль быстрее Макса в квалах. Попробуй спросить в теме Шарля, может кто вспомнит.

Если не ошибаюсь, Мерс всю жизнь с толкателями спереди, так что новые ребята оттуда тоже не на опыте.

Назрел такой вопрос командофилам. Раз уж в этом сезоне боролись за КК до последней гонки, то правильно ли будет поднять планочку ожиданий и уже рассчитывать на КК, ведь это следующий шаг? Ждете ли успеха от команды Вассера в следующем году?

Понятно, что 4 десятых от Марко это очень условная цифра, на которой не стоит фокусироваться, но ты хочешь сказать, что обновки в буквальном смысле замедлили машину, а Макса не послушали сразу? Вообще, у тебя какая-то однобокая трактовка того, что он сказал, ибо это можно понимать и по-другому. Например, "я бы предпочел получить от обновок 4 десятых на трассе, а не теоретические 40 пунктов прижима".

В смысле? Т.е., когда Марко говорил: Он имел ввиду любого гонщика, кроме Макса, потому что он уникум, поэтому это к нему не относится? Ну так Марко так не сказал в таком случае.

Он же только в октябре пришел, а новый болид еще весной начинают прикидывать.

Как мне кажется, скилл это про умение ехать близко к пределу не только в предпочтительном стиле. Если есть зависимость предсказуемости поведения от настроек... Ну вот вспомним SF-23, тачка с начала сезона отличалась непредсказуемым поведением, которое еще и менялось по ходу гонки, при чем у обоих гонщиков это было по-разному в зависимости от настроек. Где-то в районе Зандворта-Сингапура в команде нашли настройки стабильного поведения, но только с андерстир сетапом, а если Шарль пытался настраивать иначе, то мучался с непредсказуемым поведением: Вот это скилл пилота или особенность болида? А что, если будет обратный вариант, когда только с оверстир настройками будет предсказуемое поведение? Макс-то не обломается. Впрочем, судя по последним годам, в РБ было все хорошо, от беспредела 19-20 годов отошли и забыли как страшный сон. Разве что теперь уже без дяди Ньюи и посмотрим, что смогут сварганить на следующий сезон.

А вот тут есть вопрос, если для Макса болид предсказуемый по поведению, будет ли он таковым для другого пилота, если он настроит его по-другому?

А где тут противоречие? Из такой цитаты Марко следует то, что предпочтения Макса учитываются для того, чтобы дать ему предсказуемый по поведению болид для него, чтобы он ехал быстро. А если пилот не уверен в болиде, то и максимум он не сможет выжать.

Ну как бы спринт с реверса выиграть это не совсем то. У Лиама 0 побед в основных гонках за 2 года Ф2. Могло быть и получше, скажем так.

Ну вот например возьмем Имолу. РБ взяли поул и были быстрее на медиуме. Мак был быстрее на харде, но почему из этого надо считать, что Мак был обязан выиграть эту гонку? Или там Канада, Мак был быстрейшей тачкой на первом отрезке в условиях подсыхающей трассы, но на этом всё, разве что если бы Ландо тогда успели зазвать на пит, то возможно удалось бы отбиться от Макса. Или Катар, где Макс всю гонку лидировал, должен считаться в сумме со спринтом что-ли? В Бразилии в гонке болид Макса ехал будь здоров. А так-то, конечно, удобно считать быстрейшим болид, который является таковым только условно во второй половине гонки, но ведь надо еще и обогнать соперника (сюда помимо Имолы та же Австрия). Спорить с тем, что часть гонок Мак мог выиграть, если бы не проигранный старт Ландо или ошибки с питами, я не буду.

Вроде бы сезоны 2022-2023 были вот недавно совсем и у РБ не было оверстирящего корыта с нестабильным задком в начале этих сезонов уж точно. Что вполне логично: чемпионская тачка это именно болид с адекватной задней частью, что в РБ и сделали. Так что умение ехать на оверстирящем корыте лишним не будет, но в плане борьбы за титул в современных реалиях это абсолютно бесполезный навык.

Ну так конечно Хорнер имеет представление о ТЮК и, соответственно, зрит в корень. А вот ребятам с реддита, находящимся на уровне "Юки же 6-0 против Лиама, как же так", сейчас приходится не сладко.

Раз уж выбор шел из своего пула гонщиков, РБ сделали правильный выбор. Теперь черную камеру для нашего Юки, пожалуйста.

https://autoracer.it/it/sorpresa-ferrari-2025-sara-tutta-nuova-condividera-solo-l1-dei-componenti-della-sf-24

Да не, дело там было скорее в том, что Альпин бы не дали ему двухлетний контракт и возможность соскочить. Флавио на днях об этом говорил.