АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Что-то сегодня наши времена ощутимо медленнее, чем вчера во второй практике. Леклер всего на десятую медленнее, чем вчера.

Как-то слабенько от Тео, учитывая, что Вести третий.

Третьей она если где-то и была, так это максимум в квале Австралии. И то, в гоночный темп это тогда не переросло. Так-то, средняя группа довольно плотная, но как-то не с руки заводской команде бороться с Альфа Ромео или Хаасом.

Отрыв-то вроде и небольшой, но пока машина тянет примерно на 5 место в КК в плотной борьбе, а это крохи по очкам. Нужны качественные обновления и может быть, что-то существенное привезут уже в Барселону, благо Алонсо там всегда трайхардит. Хотя, с нынешними ограничениями по бюджету будут свои коррективы в гонку обновлений.

Особенно по пропуску квалы из-за разбитой машины было заметно менее ошибающегося Окона.

Кого? Окон для этого вообще ничего не сделал, Албон на старых шинах сам отстал.

https://streamable.com/2v480i

Альпин точно за АР и Мерседесом. По износу шин дела были получше, чем у АТ. Т.е., в лучшем случае на 5 месте, хотя те же АМ ехали вполне бодро на своих хардах.

На первом отрезке Алонсо кучу кругов висел в зоне дрс, но скорости на прямой не хватало. Можно было и на хардах провисеть.

По сути, вчерашняя потеря времени в Q2 и запорола весь уик-энд. Стартовали бы впереди Гасли, не пришлось бы рано ехать на пит. Хотя это все не отменяет того, что Альпин сегодня были медленнее не только Мерседес, но еще и Альфы Ромео. Уж Альфу заводская команда должна обогнать в гонке обновлений.

И в очередной раз напарничку свезло с пейскаром.

Мало того, что не хватает скорости, чтобы на прямой с дрс проходить, так еще и пит запороли.

Лишь бы завтра был нормальный гоночный темп и шины быстро не уходили. Хотя на трассе будет сложно кого-то обогнать.

А в Мерседес кто сейчас 2? Понятно, что в данный момент у них нет топ машины, но тем не менее.

Окон не примет участие в квалификации

Почему бы не предположить, что Феттеля не оставили не потому, что команде понадобился вторикелла, а потому, что пара Сэб/Шарль стала слишком токсичной, что плохо для команды? Как вариант, дополнительный повод был в раздутом контракте Феттеля.

А как ты определяешь, что он примерно одинаков, а не является неким довольно широким диапазоном по набору способностей?

Разумнее, конечно, но французский паспорт и многолетний контракт Окона это осложняют.

Ну это кто как объяснит. Можно это связать с доступом Мика к симулятору Феррари, что дало существенное преимущество. Ну и разные шасси, опять же. Хотя, в Ф2 они в разных командах были.

А где, кроме Джедды, которая была новой трассой для всех команд и Према явно справилась с задачей настроек лучше остальных команд? Вообще, если обратиться к табличкам Юры Ковалева то как проигрывал Роберт в квалотемпе в среднем полсекунды лучшему гонщику, так и продолжал проигрывать, что несколько странно, ибо второй сезон должен был какой-то прирост дать. Мику сильно повезло, что пришлось бороться за титул с дебютантом Цунодой и разбазаривающим очки (хотя и не всегда по своей вине) Айлоттом, Роберту в этом плане повезло меньше.

У Премы в том сезоне если и были с чем проблемы, так это с горе квалифаерами.

Ну так если Гари что-то ругает, это хороший знак

C Заубером времен Леклера все не так просто. Они начали сезон с ведром уровня +- Вильямс. Но, как раз в том году Маркионе решил поднять бренд Альфа Ромео, в связи с чем весной отрядил в Заубер Симоне Ресту. И команда очень сильно прогрессировала, осенью в руках Шарля болид стал по сути лучшим из остальных, даже Эрикссон стал заезжать в Q3. В целом, конечно, Заубер это команда середняк, просто сочетание факторов (безденежье, управление Мониши, слабый пилотский состав, отставание по СУ) сыграло с командой злую шутку с началом турбоэры. Хотя, в 15 году все было даже с такими вводными вполне неплохо. Ну это так, к слову.

Я этого не писал, но про специфическую атмосферу в Феррари ты и сам должен знать. Хотя спроса со второго пилота все равно сильно меньше, а вот Шарль, если не удастся завоевать титул, через определенное время это на своей шкуре ощутит, когда начнутся разговоры в стиле "что-то наш не тащит, вот бы новый Мессия пришел". Ну так я про то, что против набравшихся опыта Рассела и Норриса Сайнсу будет тоже тяжело, так какой резон что-то менять?

Да ладно, в Феррари своя атмосфера, но уходить-то все равно некуда, в любой действительно конкурентноспособной команде сидит топ пилот, с которым придется иметь дело.