Al Capone

Это те самые обвинения Пирелли в подыгрывании Феррари со стороны Тото. Уже тогда Пирелли могли бы подать в гражданский суд на Мерседес по защите деловой репутации и взять да и отказаться Мерседесу вобще поставлять шины. Но нет же. "Несправедливая" ныне ФИА решила иначе) Лицемерие 100500 lvl.

С 14 по 2020 гг. Согласен. FIA&Toto не дадут соврать. Как только не тянули к рекордам ЛХ, на что только не закрывались глаза. Всё, Браун уходит. Жан ушел. Миссия выполнена. Пора и честь знать. Тото вконец зажрался и оборзел, позабыв, что ему было позволено осуществить этот проект, а в финальной гонке вообще берега потерял, указывая Маси не выпускать пейскар. Теперь его спустили с небес на землю. А болельщики все ещё пархают в розовых облаках, привыкшие к самовозным искусственным титулам великого превозмогателя.

Ну что же вопли Тото на Пирелли в 17 году не учитываются как беспредел по отношению к Феррари и следом последовавшая варка спецшин на 3 этапа. Уж кому бы мычать, но не Мерсу.

Рассел так сходу раскрыл.

Мику доступно все, что недоступно Мазепину.

Так любой пейскар это случайность. Есть дистанция чемпионата, а не финал кубка мира.

Там мягкая благодарность за 5 летний БДСМ.

"В этом сезоне мы не побеждали, но в 2022-м необходимо быть конкурентоспособными, то есть на некоторых Гран-при сражаться за первое место." МБ.

это РБ-то бедная?) То есть в этом вопросе FIA права, потому что это на руку Мерседесу и ЛХ? А если не на руку - это FIA плохая. Я же и забыл - FIA были в курсе разработки DAS: «Мерседес» еще зимой обратился в федерацию с просьбой подтвердить легальность технического решения и получил добро на его доработку. В результате на заседании в Шпильберге стюарты заявили, что DAS «не нарушает правил, связанных с аэродинамикой и подвеской». Однако - в 2012 году FIA легко и вдруг неожиданно банит у Lotus их уникальную переднюю подвеску, которая разрабатывалась под пристальным оком самой FIA. Почитайте об этой удивительной истории. Я убежден - FIA хотели бы забанить DAS - забанили бы. Просто проект еще не был завершен. Слава Одину - завершен теперь.

2020 год и DAS сюда подходят?

Тебе FIA уже ответила: Статья 15.3 позволяет директору гонок контролировать применение автомобиля безопасности, что, как мы считаем, включает его появление на трассе и уход с неё. Хотя, возможно, статья 48.12 была применена не в полном объёме по отношению к моменту возвращения автомобиля безопасности в боксы в конце следующего круга, статья 48.13 над ней превалирует, и когда появляется сообщение «Автомобиль безопасности уходит на этом круге», сейфти-кар обязательно должен покинуть трассу в конце круга.

что он признает? Что нужно признать? Что Латифи разбил машину? А он ее что - разве не разбивал?

Реально? Где?

Когда он ныл изначально про крыло Макса - тоже манипулировал?

в душах

мозоли

Может некоторые, оценивая объективно, что Макс как пилот гораздо быстрее Хэмилтона? Не все же ему одному ставить на колени людей.

Отложилось лишь у обиженных болельщиков Хэмилтона. Вон даже боссы команд выбрали не Хэмилтона пилотом года. Напомни, а скольким командам Мерседес поставляет свои движки?

Вышел докфильм, посвященный СМ. https://www.f1news.ru/news/f1-157758.html

Ещё и пит-стопы решили замедлить, а то Мерседес не мог быстрее РБ их проводить.

«Я согласен с Россом, – отметил босс Mercedes F1, отвечая на вопрос ###.###. – И в равной степени виню Росса и себя самого, так как мы сами принимали участие в принятии решения о трансляции этих переговоров ради прозрачности и вовлечения болельщиков. На этом радиоканале происходит столько всего, и мы полагали, что это позволит поклонникам получить больше информации о разворачивающихся драмах – о каких-то поломках машин или стратегических вопросах. Но оказалось, что это перебор. Также мне стоит винить и самого себя, и Кристиана. Мы имели возможность напрямую общаться с руководителем гонки, но из-за невероятного напряжения в борьбе друг с другом зашли за известную черту, отстаивая интересы своих команд. Это определенно внесло свой вклад в сложный ход сезона. И вовсе не упростило жизнь глав команд и руководителя гонки в условиях сильного прессинга». «Надо вернуться к тому, что было, – сказал Тото. – Руководители команд не должны напрямую общаться с дирекцией, это работа спортивного директора. Я бы пошел на шаг дальше и добавил, что спортивный директор тоже не должен что-то лоббировать или оказывать давление на судей. Они могут лишь указывать на какую-то ситуацию, а руководитель гонки с коллегами вправе принять эту информацию. Но без лоббирования и прессинга». Маси не уволят.

Тото сейчас сказал, что это и его вина, самого Тото, и Брауна, и Хорнера.

Хэмилтон поседел?

Топ-10 пилотов Формулы-1 по мнению боссов команд: 1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 188 баллов 2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 174 3. Ландо Норрис («Макларен») – 100 4. Карлос Сайнс («Феррари») – 70 5. Фернандо Алонсо («Альпин») – 63 6. Шарль Леклер («Феррари») – 58 7. Пьер Гасли («Альфа Таури») – 56 8. Джордж Расселл («Уильямс») – 44 9. Валттери Боттас («Мерседес») – 43 10. Эстебан Окон («Альпин») – 41.