Al Capone

Наказания за что?

Факты всегда неудобны. А неудобные факты по сварогу это ересь. )

Уверен, и всем твое мнение неинтересно. А суть важна в деталях, которые ты либо не смыслишь, либо игнорируешь.

Лишь б не такой

Вряд ли он хоть что-то понял из прочитанного. Человек безнадежно слеп.

А ты вообще для кого пишешь свое мнение? Ну вначале матчасть изучи, и будет разница.

Ты где это в ФИА узрел Брауна?

Все, абсолютно все спортивные федерации коррумпированы. Тебе ж не 10 лет в конце концов. И чем жирнее федерация, тем больше количество нулей. Возьми это за аксиому, аксиомы не требуют доказательств. Честных пиджачков не бывает. Прозри уж наконец.

Двигатели «Феррари» превосходили моторы «Мерседес» на 68 л.с. в 2019 году Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф сообщил, что в сезоне-2019 моторы «Мерседес» испытывали дефицит мощности относительно двигателей «Феррари» в размере 68 л.с. «Не знаю, где у других команд сильные и слабые стороны, могу судить только о нашей производительности. Мы сделали всё, чтобы найти прибавку в производительности. Сотрудничество между заводами в Бриксворте и Брэкли было сильным, два департамента объединились и работали вместе над аэродинамикой и мощностью. Соотношение прижимной силы и сопротивления воздуха правильно сбалансировано в нынешнем автомобиле. У нас хорошее сцепление во всех поворотах, но мы всё ещё видим слабые места в медленных поворотах. В некоторых гонках в прошлом году испытывали дефицит мощности в 68 лошадиных сил. Возникла задача извлечь дополнительную мощность. Это можно было сделать только при доработке ДВС, так что мы перевернули каждый камень, чтобы найти больше мощности», — приводит слова Тото Вольфа Auto Motor und Sport.

А в ФИА знают ее истинное назначение?

Так надо ж звезду обкатать на ведре.

То что мертво, умереть не может. Албон Макса не догонит. Так и будет сухой счёт в квалах.

Если не Бинотто, то кто? дежавю

Пишут, Турция хочет провести гран при

Предлагаешь сняться с гонок Феррари?)

В Ferrari готовятся к сложным гонкам в Сильверстоуне Скоростная трасса в Сильверстоуне не подходит машине Ferrari 2020 года. В Скудерии это прекрасно понимают и готовятся к двум сложным британским этапам. Лоран Мекис, спортивный директор: «Всегда здорово возвращаться в Сильверстоун, однако в этом году мы не увидим на трибунах британских болельщиков, которых переполняет энтузиазм. Однако я уверен, что мы всё же почувствуем их присутствие. Нас ждёт выступление на первой скоростной трассе сезона. Очень важно использовать две предстоящие гонки для того, чтобы лучше понять особенности машины. Мы знаем, что с точки зрения скорости нам будет сложно бороться с соперниками, но мы должны сосредоточиться на том, чтобы получить как можно больше информации, которую можно использовать для модернизации машины. У команды было несколько дней на базе, чтобы перегруппировать силы после первой серии строенных этапов. Мы вернёмся на трассу с намерением добиться наилучшего из возможных результатов в этот уик-энд. Начало нынешнего сезона закаляет характер, но мы знаем, что можем рассчитывать на команду, гонщиков и болельщиков – мы будем бороться как единое целое. Не существует волшебной формулы, которая позволит быстро изменить ситуацию – нас ждёт много работы. Наконец, приятно видеть, что в календарь добавились ещё три этапа на трассах с разными характеристиками. Команды ждёт настоящий вызов, а болельщиков – отличное шоу». Себастьян Феттель: «Я действительно жду британский этап, поскольку Сильверстоун – потрясающая трасса. Думаю, она всем нравится. Раньше на территории автодрома располагался аэродром, поэтому территория открыта ветрам, которые могут оказывать серьёзное влияние на поведение машины. С одной стороны, ветер может усложнить задачу гонщику, но с другой – может помочь выжать из машины большее. Погода и температура обычно непредсказуемые – это ещё одна причина, почему сложно найти правильный баланс машины. Посмотрим, как SF1000 поведёт себя на трассе такого типа с большим числом быстрых поворотов, которая отличается от Австрии и Венгрии». Шарль Леклер: «Когда я думаю о Сильверстоуне, то мне приходят на ум две специфические особенности трассы. Во-первых, она очень быстрая, а связка Maggots-Becketts производит сильное впечатление за рулём. Кроме того, обычно в Сильверстоуне прохладно и переменчивая погода – из-за этого сложно предугадать, как сложится гонка. Нас ждёт вторая серия из двух гонок подряд на одной трассе. Таким образом, информация, полученная в первый уик-энд, будет положена в основу для работы во время второго. Нам нужно постараться как можно больше узнать в первые дни и продолжать работать, чтобы добиться прогресса».

И про Макса с Албоном

Самокритично. Я тоже ем иногда спагетти

Вот здесь уже бы начали действовать в РБ в ультимативной форме, с требованием показать и результаты расследования и текст соглашения и откуда инфа шла и кому. Хотя бы с той своей колокольни, что а вдруг Мерседес и в РБ пропихнул крота. Все это дерьмо просто обязано всплыть наружу. Если там реально промышленный шпионаж, полетят много голов, включая Тото и Жана.

Посмотри сколько брендов в формуле е.

Кстати, он снова поведал о кроте и утечке секретной информации, и написал, что крот здравствует, но все будут по нему скучать вот прям распирает кто же этот негодяй.

Вчера в своем блоге Туррини написал: Племянник Джанни Агнелли знает о гонках столько же, сколько я знаю о ядерной физике. https://www.quotidiano.net/blog/turrini/da-silverstone-2018-a-silverstone-2020-5.6459

Лео Туррини

Можно было б сказать пофиг ваш договор. Давайте, баньте, а в ответ иск о шпионаже, и если шпион от Мерседес, то суды, суды и суды, и Мерседес следом ко дну.

Только вот он готов его подписать хоть завтра. Думаю, Элкан благословил.