Al Capone

Это в Макларен просили. И облажались. В РБ сказали Хонда, сделайте нам самый мощный мотор, какой только сможете, а мы вокруг него построим машину.

Авторитетный обозреватель Формулы-1 Марк Хьюз высказался о будущем Шарля Леклера в «Феррари». «В Формуле-1 конкурентное давление рано или поздно разрушает всё. Даже самые гармоничные отношения не могут бесконечно противостоять неудачам. Конечно, неудачи можно трактовать по-разному, в зависимости от ожиданий. Успехом для «Рейсинг Буллз» стало бы пятое место в кубке конструкторов в этом году. Такой результат был бы катастрофическим для «Феррари» или «Ред Булл». В «Феррари» всегда самые высокие ожидания, и давление как от успехов, так и от неудач было очень ощутимым. Успех «Феррари» эпохи Шумахера был прерван усталостью и желанием Луки ди Монтедземоло сделать команду более итальянской. С тех пор как в 2007 году Кими Райкконен завоевал титул чемпиона, постоянные результаты «почти, но не совсем» привели к циклам увольнений, напоминающим «день сурка». Фернандо Алонсо едва не завоевал титул в свой первый год в «Феррари». Почти. Два года спустя он снова был близок к победе. Но из-за того, что ему не удалось завоевать корону, разногласия между ним и командой переросли в разрыв. Его сменщику Себастьяну Феттелю пришлось пережить примерно то же самое. Предоставит ли «Феррари» Леклеру машину для борьбы за титул? Как долго Шарль Леклер, семь лет выигрывавший гонки, но ни разу не претендовавший на титул, сможет сохранять веру в себя? Возможно, он — самый быстрый гонщик на стартовой решётке, способный вопиющим образом раскрывать болид, он отдаёт годы своей максимальной скорости организации, которая ещё не вполне сформировалась. Как скоро у него появится желание двигаться дальше?» — написал Хьюз в своей колонке на сайте Motor Sport Magazine.

С точки зрения хищник позовет хищника - да, передать в надёжные руки. С точки зрения кому доверяет - наверное, Фред, если у них действительно такие отношения.

Ну, пройти там путь Шумахера и всё такое.

Руководитель «Феррари» Фредерик Вассёр высказался о своей дружбе с боссом «Мерседеса» Тото Вольфом. «Мы стараемся разделять дружбу и борьбу на трассе. Конечно, мы сражаемся как с точки зрения позиций на трассе, так и в найме сотрудников. Но мы умные люди. И, разумеется, я надеюсь, что мы будем держать в уме последние 25 лет дружбы. Если мы боремся в субботу и воскресенье, то знаем, что в понедельник мы это оставим позади. Когда я позвонил ему, чтобы обсудить переход Хэмилтона, то это был не самый лёгкий звонок. Он очень часто помогал мне на разных этапах жизни, но я стараюсь разделять подобные вещи. Тото останется моим другом на ближайшие 30 лет», — приводит слова Вассёра FormulaPassion. А ведь если Фред уйдет из Феррари, вот и преемник для Мерса, которого так ищет Тото.

Бывший гонщик Формулы 1 Эдди Ирвайн считает, что Льюис Хэмилтон выбрал неверное время для перехода в Ferrari. «Проблема Льюиса в том, что он немного перегнул палку — перешёл в Ferrari слишком поздно, но он выиграл семь чемпионатов мира, так что за всё приходится платить. Михаэль Шумахер, вероятно, отказался от двух, трёх, а может, и большего количества титулов, чтобы уйти из Benetton в Ferrari. В первые несколько лет люди даже не представляли, насколько плохо обстояли дела в Ferrari. Михаэль знал. Ему не было смысла туда идти. Он был намного лучше всех остальных. Он просто решил: «Я пойду туда и посмотрю, на что я способен», и это было потрясающе, и он добился своего. Но люди забывают, что на это ушло четыре года. Он всегда из кожи вон лез, чтобы быть в лидерах. Но я бы очень хотел, чтобы Ферстаппен перешёл в Ferrari. Думаю, это партнёрство было бы сенсацией. Надеюсь, он не будет тянуть до последнего, как Льюис», — сказал Ирвайн в интервью Sky Sports.

Кто бы руль не держал, Тотондий не позволил бы взять титул.

Бывший босс «Феррари» Лука ди Монтедземоло высказался о ситуации внутри итальянской команды. «В «Феррари» я научился тому, что если ты выигрываешь, то нужно работать ещё усерднее. А сейчас, когда они не побеждают, им нужно работать в разы сильнее. Нужно выбирать правильных людей. В моё время у меня было несколько хороших людей, кто-то из них — на первом плане, кто-то — на втором. Маттиа Бинотто справился бы лучше, если бы его оставили. Постоянные изменения означают потерю одного из важных элементов, стабильности. Если происходит изменение, то приходится начинать сначала. Многое нужно сделать. В «Феррари» сейчас делают заявления, которые порождают завышенные ожидания. Но сначала нужно показать результат, а затем уже о чём-то говорить», — приводит слова ди Монтедземоло Corriere dello Sport.

И что дальше? Очередь выстроится?

Значит тот, кто будет давить - за годы так и не понял, как работает Формула 1. Или Котлета с пистолетом начнет заставлять топопых спецов переходить в Феррари?

«Новость о том, что Циммерман и Шмидт, инженеры-мотористы, имеющие давние связи с Ferrari, прекращают сотрудничество с Маранелло всего через несколько месяцев после постройки новой сложнейшей силовой установки, может быть интерпретирована двояко, – написал в среду в своей колонке Лео Турини. – Первая теория. Слухи, о которых я говорю шепотом, о сомнениях в перспективах двигателя Ferrari 2026 года правдивы, поэтому их уход – результат разочарования. Надеюсь, факты это опровергнут. Вторая теория состоит в том, что Маттиа Бинотто, который хорошо знает Циммермана и Шмидта по совместной работе, нашёл убедительные аргументы в пользу перехода этих двоих в Audi. После такого стоит надеяться, что Фредерик Вассёр знает, что делает. Работа руководителя команды заключается в том, чтобы оценивать человеческие ресурсы, менять то, что необходимо, и бла-бла-бла. Сейчас середина сентября, а Ferrari до сих пор не провела стендовые испытания полностью собранной силовой установки. А до омологации компонентов в FIA остаётся три месяца. Добавлю, что я ничего не смыслю в инженерных делах. Текучка технических кадров на всех уровнях – норма в Формуле 1. Например, сейчас ходят слухи, что специалист по аэродинамике Тонди уже собрал чемоданы. Одно бесспорно – отсутствие результатов позволяет слухам литься через край. В этом смысле ничего не меняется: победы помогают побеждать ещё больше, победители празднуют, а проигравшие ищут оправдания, и всё может привести к полному бардаку. Люди приходят, люди уходят...»

Режиссура в жанре триллер. Сейчас просто любовная история для зуммеров, словно какой-то сопливый сериальчик для девочек-целочек.

21 год был лучшим за многие годы по накалу, агуши, не привыкшие самостоятельно принимать решения, помёрли бы в противостоянии с Карлом или Максом. Они б их проглотили и не сморщились.

Счастье-то какое Гореть будем ярче и дымнее. Васе надо к другу с челобитной идти, чтоб моторчик подкинул, как Макам. А зря, лавры ему не светят.

Доминикали недавно говорил, что в будущем надо мол подстраиваться под зуммеров, они длинные гонки смотреть не могут, надо будет сокращать ради них продолжительность гонок. Плюс в самой Ф1 все меньше гонщиков с яйцами, будущие агуши как раз вписываются в видение Доминикали. Феррари - это славное прошлое, а будущего уже нет.

Который как упорно доказывают Феррари ненужен.

Жаль лишь,что в самовозах сидят послушники, и противостояния Сенна-Прост никто не увидит, или хотя бы Карл - Росберг. 27-летний четырёхкратный чемпион Формулы-1, а также пилот «Ред Булл» нидерландец Макс Ферстаппен ответил, согласился бы он обменяться позициями в ходе гонки со своим напарником, как это сделали гонщики «Макларена» на прошедшем ранее Гран-при Италии. «Я бы не стал этого делать», — приводит слова Ферстаппена портал Sportskeeda.

Здесь перепутаны причина и следствие. Команда потому и не поддерживает на 100 процентов, потому что альфачей нет, они себя не обозначают. Прямо как Карл в Баку 2016? А то все на мотор пинают)

По истории с Рено ничего не видно) Я знаю, как поступили бы Шумахер и Сенна в борьбе за титул. Всё или ничего.

Там просто Маки затянули пит, реальный отрыв 5-6 сек. Ну и трасса подошла быкам.

Главное, чтобы не это

Один любимчик покинул родовое гнездо, второго придется заманить самовозом и ещё 4 титула ему настрогать. Можно даже Маси вернуть

Намекаешь, что команда начала бы сливать его? Борьба и Норрис...

Еще бы хоть одно топовое имя среди них найти.

Юрий, ну ты-то не новичок. Оскар говорил на днях, что это преимущество ни о чем. Сегодня оно есть, а завтра его нет. Впереди еще 8 гонок.