-
Число публикаций
10 373 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Al Capone
-
Так гонщик дня
-
БЕРНИ ЭККЛСТОУН (род. 28 октября 1930) В ЧЕТВЁРТЫЙ РАЗ СТАЛ ОТЦОМ 1 июля 2020 Они еще нас переживут, с их баблом-то)) Марко надо завести себе молодуху лет на 60 моложе
-
Феррари против Мерседеса
-
Руководитель Mercedes Тото Вольф вспомнил разговор с Льюисом Хэмилтоном, в котором он сообщил о своём шокирующем переходе в Ferrari. «Сколько прошло времени между нашим разговором и объявлением? Не так уж много, – сказал Вольф Fox Sports Australia. – Думаю, ему было трудно сказать мне правду, потому что он уехал на рождественские каникулы и тогда мы думали, что он навсегда останется в Mercedes. Обычно в это время мы мало разговариваем, потому что его нет в стране. В остальное время мы говорим каждый день. А потом он вернулся и сказал: «Мы можем попить кофе?». Он пришел на кофе – для нас это обычное дело, когда начинается сезон – и сказал: «Я перехожу в Ferrari». Я ответил: «Серьёзно?». Не то чтобы это меня шокировало, потому что мы знали, что у нас краткосрочный контракт, но меня удивил тайминг. Я спросил: «Почему в начале сезона?». Он сказал, что просто хочет избавиться от этой ноши, чтобы это не тяготило его. В таких ситуациях приходится оставаться прагматичным. После этого пятиминутного шока и неверия я подумал: «Хорошо, мы делаем объявление? Что мы делаем в преддверии сезона?». И он сказал: «Ну, объявление – сложный вопрос, потому что я думаю, что информация утекает». Это не оставило нам выбора. Разочарован ли я решением Льюиса? Совсем нет. У спортсменов ограниченный срок карьеры, когда они находятся на пике своих возможностей, и это может длиться от 10 до 15 лет. Они хотят выиграть как можно больше гонок в этот короткий промежуток времени. И именно поэтому я понимаю его, когда он говорит: «Мне нужно пойти другим путем, мне нужно заново изобрести себя». Я вижу положительные моменты, потому что наши годы совместной работы были замечательными, и у нас действительно сильная связь. Мы можем разойтись и пожелать друг другу всего наилучшего. Надеюсь, мы победим его на трассе. Я сказал ему: «Готовься рассматривать наше заднее крыло, потому что именно такая перспектива тебя ждёт». Тото уверен в 26 годе
-
Ну может Перес ещё днищ пять повредит. Ужас.
-
По Австралии я бы вообще ни о чем не судил. Специфическая трасса, на которой когда-то и Хаас блистал. Перед ней были 2 дубля быков с преимуществом в 25 и 18 сек. В Австралии Макс сошел по технической причине, а Перес, который дважды до того занимал второе место ехал с поврежденным днищем. Насколько помню, Макс тоже повреждал днище, толком не потренировался, но взял квалу. Я не знаю, что объективно указывает на то, что не повторится 2023 год. Вот если мы возьмем дубль в борьбе с быками и начнем стабильно бороться за победы, но... бычары на месте тоже не стоят. А еще надо, чтобы обновления сработали, а не откатили на шаг назад, как это часто бывало.
-
В 26 году жди грандиозную зарубу )
-
А что ему помешает или кто? ФИА нынче не та.
-
Причем уже несколько раз.
-
«Со временем Максу, Йосу и Раймонду Вермюлену придётся решить, что для них является приоритетом: машина, результаты или определённые ценности внутри команды, которые они считают важными. Зная их достаточно хорошо, я думаю, что Макс и Йос ориентируются на чёткие ценности. Я его жду» Торгер))
-
Нагрубил Якудза
-
А если Тото оттяпает себе и Ньюи? Как думаешь, есть такая вероятность?
-
Black, графиками и цифрами можно вселенную описать, что и делается, потом опровергается и снова делается. Я смотрю на конечный результат. Факт в том, что только две команды поделили между собой 2 и 3 место за 22-23 сезоны. А сезон 24 только начался. А такими графиками можно изобразить и падение быков после 13 года, но они сейчас альфачи в прайде. Я все к тому, что Мерседес никак нельзя скидывать со счетов в 26 году, а с нынешним регламентом все и так ясно - Лысый деклассировал всех. Я о том и говорю. Сейчас лишь диванные имхи.
-
И потому ты решил, что в 26 году Мерс будет в особо глубокой жопе, на уровне Альпин наверное. А они возьмут, да снова расположатся на втором месте в КК. Не торопись с выводами, чемпионат очень длинный, осенью посмотрим, кто где будет в Формулу 1.5. где-то очень далеко позади Макса. Все имеют шанс пролететь в 26 году. Быки так же с 14 по 20 годы пролетели и не боролись за титулы после доминирования с 10 по 13 гг. Сменился регламент и они в ударе сейчас до новой смены регламента, где снова будут важны силовые установки. И вот здесь у завода больше шансов в разы построить эффективную су, чем у моторостроительного новичка. У меня как раз прямо противоположный вывод, Мерседес не просто интересует, Ферстаппены там уже одной ногой. А за ними могут потянутся и топовые инженеры РБ и кто тогда посыпятся? А если ещё Лысый свалит... Да, Макса не волнует это политика и грызня, возможно, он отдал эту роль отцу. В логике. Мотостроительный новичок против завода. Совершенно другая песня была бы, если Хонда не страдала хренью со своими то уйдем, то вернёмся, от отстанем, то догоним. С Хонда РБ были бы однозначно сильнее в 26 году, если бы Хонда не сворачивала бы свою программу. Нет. Они приобретут новый актив, более молодой, голодный. Тото, Йос, Марко, Макс - одного поля ситхи. Как бы Апофис не уничтожил жизнь в 29 году.
-
Да, странная аналитика, если учесть, что Мерседес занял 2 место в КК в прошлом сезоне, как до того Феррари.
-
Да, здесь ещё фантазируют, что кто-то едет, кроме лысых болидов. Ничего, Япония скоро все приведет в чувство реальности.
-
Араба интересует только Ф1 - это вершина автоспорта, хотя спорта там вовсе нет, так, политические покатушки пролоббированных интересов. Либерти - владельцы Ф1. Им не составит труда вообще отказаться от фиа, нужен ли в таком случае араб самой организации? Все хотят в первую очередь доиться в клубе пираний и плавать в нём, а не рулить какими-то региональными чемпионатишками. Отсюда простой вывод. Раз владельцы не желают работать и делить пирог с несговорчивым и страптивым руководителем, руководителя уйдут. Можешь начать вести отчёт, его дни, недели или пусть месяцы сочтены. Кстати, мне бы хотелось, чтобы он остался, чувак со стальными шарами, но увы.
-
Я про тех, кто вместе с оборудованием перешёл из Хонда работать уже на РБ.
-
https://youtu.be/M9l4S3FTMb8?feature=shared
-
Я слышал, что в Японии ценят корпоративную верность, там это прям религия. Так что кто ушел, врял ли вернутся или вряд ли их захотят принять. Ну как-то так, пока еще далеко не топ-команда, возможно она ею станет в ближайшем будущем.
-
Я читал фантазии журналистов, что она вроде не только против Хорнера хочет судиться, но и против головной компании. Правда это или нет - хз, но у них там тоже адвокаты с крутыми ценниками, не потянет в одиночку. Если чисто против Хорнера, тогда ее кто-то спонсирует из РБ за красивые глазки и умелые ручки , а если и против самой РБ - тогда за всем стоит Либерти (ботан и волк). Вот бы трансляции посмотреть со всех трех судов
-
Мак занимал 5 и 4 место в КК Феррари и Мерседес обменялись 2 и 3 местами. Паритет. Так кто едет, а кто не едет? Давай поговорим об этом в конце сезона после последнего гран-при. По мне так едет только одна команда, благодаря знаниям Лысого о граунд-эффекте. Всем прочим достаются косточки с барского стола. Это было бы очень здорово)) Мне еще не дают покоя экспресс-распорки на болидах Мерседес - это тоже спустили на тормозах. )) Отсюда вывод - выгодны только те скандалы, которые чудесным образом благоприятсвуют или могут благоприятсвовать в перспективе Торгеру Кристиану "Тото" Вольффу, в простонародье - Тотондию Уже проходили тогда: Встревоженный руководитель Mercedes Тото Вольф дал такой комментарий: Очевидно, что проблема более серьезная, чем боль в мышцах. Боль уже проникает в анус позвоночник и может привести к определенным последствиям. Сейчас: Джеймс Эллисон (Торгер) призвал руководство Формулы 1 и FIA переписать регламент после 2025 года. По мнению британского инженера, машины текущего поколения слишком зависимы от граунд-эффекта. С новыми правилами гонки Формулы 1 стали зрелищнее? Не факт! Но и не факт, что эти правила виноваты в доминировании одной команды. Задача отстающих – догнать лидеров и навязать им борьбу. Проблема в том, что в этих правилах есть моменты, которые нам всем мешают. Какой смысл использовать граунд-эффект, если игнорируются другие важные факторы, такие как работа шин? Это не плохо, что днище генерирует большую часть прижимной силы, но описанная в регламенте компоновка очень зависима от высоты задней части машины и должна быть изменена при написании регламента Ф1 на 2026 год. Нам нужен более сбалансированный подход. Так кто будет против изменить удручающую статистику? Торо Россо (никак не привыкну к другим названиям)? Кто там разобрался с Лысым? Пока что Лысый имеет весь пелетон и в хвост и в гриву. Я от них и не ждал ничего, а вот от иска Сьюзи жду досрочной отставки Араба. А стало быть следующий президент ФИА будет более покладист. Макс не хочет участвовать в текущей борьбе за власть. Очевидно, что у него есть сомнения и насчет движка РБ. Думаю, Максу предложат тот же стольник лямов. Возможно и Карлу предлогали, но не больше, но Карл сорвал бонус в 250 млн с ДЭ просто молоть языком про инклюзивность и права глиномесов. Очевидно, что в Мерсе такие суммы зажали. А Максу эта тема вообще не интересна, он юбок не носил, за ручку с мужиками не гулял. Важно, что Макс гораздо моложе, а значит с ним можно заключить многолетний контракт. Я не заметил никакой поддержки. Более того, когда была вся эта возня с утечкой информации, все команды поддержали чету Вольффов, даже Хорнер, вместо того, чтобы ослабить конкурента, решили похоронить араба. У него нет поддержки среди команд, нет поддержки от Либерти. Он умудрился за короткий срок нажить себе могущественных врагов, которые не хотят с ним работать. И напомню - Либерти кормит ФИА. А зачем им кормить такой неблагодарный рот.
-
Это основ основ любой борьбы))))