Al Capone

Скорее уж сборная Бразилии по хоккею станет ЧМ. Сайнс против Макса? Ну не смеши.

Ага, но подразумевая обновы. Денег всем прибавят, значит и те суммы, что ушли бы на логистику, пойдут на обновы, ведь добавка грядет. Трубу никто не хочет отключать.

Блин, я перепутал его с Лукой.

Прям к разбитому вряд ли, но не к тем результатам, какие могли бы быть уже в этом году. РБ теперь могут не напрягаться особо относительно Феррари, видя какой там бардак, теперь им напрягаться относительно директивы Тото, который наигранно пришел в ужас от того, что команды юзали серые зоны, не испросив у него позволения и эту лавочку вскоре прикроют - очередная кабинетная победа Тото и вполне допускаю, что Мерседес станет сильнее. Босса Mercedes поразило стремление соперников обойти регламент По словам Тото Вольфа, он шокирован стремлением соперников извлечь выгоду из «серых» зон в правилах Глава Mercedes F1 Тото Вольф сказал журналистам: «Никто даже не догадывался о подобном, пока FIA не озвучила информацию на заседании совета. Для команд это стало сюрпризом. Содержание правил и изложенные там намерения предельно понятны. Нет никаких причин допускать деформацию больше, чем указано. Так что это, мягко говоря, сюрприз, чтобы не сказать шок». К тому же написали, что оказывается с Испании они стали менять концепцию болида и что лишь внешне кажется, что это не так. Если я правильно понял, снаружи болид остался безпонтонным, а все изменения невидны. Но концепцию типо они меняют. Mercedes: Мы поменяли концепцию болидов, не изменив их внешность Скорость у них есть. Осталось директивы Тото дождаться.

Разве не СМ помог?

У него наверное амнезия.

Ты видимо совершенно не понял того, что я написал, поэтому поясню. Леклер молод, но он не 2 кратный чемпион мира в отличие от пришедшего тогда МШ в команду. Никто бы Мише пальчиком не грозил. Леклер в этом плане без титулов, но есть одно Но: он быстрее напарника, талантливее напарника, а команда вместо того, чтобы поддержать его природную прыть, начинает непрофессиональные игрушечки в свободу-равенство-и-братство. Результат на табло. Я нигде не написал, что Леклер сломается, я написал, что команда должна поддержать его, чтобы не было лишнего психологического давления на него в борьбе с Максом. Потому что это давление не имеет смысла и оно просто ни к чему. Потому что борьба с Максом - это уже давление, так к чему ещё одно совершенно лишнее? Хотя бы ещё и потому, и может даже в первую очередь, что его соперник в РБ в приоритетном положении, его лелеят, защищают, оберегают и за него, как говорится, горой. Макс их главный актив и только с ним в РБ нацелены на титул. Ключевое - нацелены. У Бина такого нет. Если ты про: мы за титул в этом году не боремся, это уже повод для увольнения. Все это напоминает мне сборную России по футболу, которая приезжала на чемпионат мира или Европы с целью выйти из своей группы, а не с целью взять Кубок в отличие от сборных Германии или Бразилии. Ежели Бин обещал создать конкурентоспособный болид, то он его создал - ну, под его руководством - но тогда и цель должна быть: борьба за титул с более быстрым пилотом. Как видим, такой цели на этот год нет. Результат на табло. Насчёт токсичности. Человек, который подсиживал априори токсичен. Я с такими встречался в жизни не единожды. Такой человек в первую очередь думает о себе, а не о команде-коллективе. Его волнует карьера и, зачастую, он понятия не имеет, как нужно руководить. Если Бин не умеет руководить, пусть уйдет сам или учится у Тото и Хорнера, особенно у первого. Последний его "анализ" говорит, что он недалеко ушел от диванного форумчанина, и этот его бред ещё и вывалили в мир Формулы-1 на такое всеобщее посмешище. Нет, Феррари нужен человек аля Тото, в идеале сам Тото. Как пишет в своей колонке бывший пресс-секретарь Скудерии Альберто Антонини со ссылкой на своих старых знакомых в команде, часть сотрудников Ferrari поначалу отказалась пойти на церемонию награждения и участвовать в групповой фотосессии. Причиной стало как раз то, что команда сыграла на руку Сайнсу и против Леклера, что по их мнению было несправедливо. По словам Антонини, нормально, когда механики разных пилотов одной команды соперничают друг с другом. Однако интересы команды в целом всегда должны быть для них в приоритете. Видишь какая атмосфера в команде? Сравни ее с РБ. Да, чемп для Феррари кончился. Это очевидно. Ближайший дубль РБ окончательно похоронит шансы на титул. Я более скажу, и Мерседес обойдет в КК. А по итогу Бина, наконец, уволят. Касаемо бухгалтерии так в РБ заявили, что денег не хватит. Но я говорил о другом, что Бин такой уверенный источал радость, что мол пришла очередь Феррари обновляться, с намеком, что у РБ не хватит денег, а потом упс, спустя время, так и у нас их не хватит. Да и вообще, рассчитывать на бухгалтерию в борьбе с РБ - ну это даже не дно пробить, это постучать снизу кудрявой головой, в коей напрочь отсутствует умение руководить командой.

В этом плане меньше было бы психологического и совершенно излишнего давления на Леклера. Его соперник - это Макс. А сейчас получается, что уже Сайнс. И пока Леклер и Сайнс будут отнимать друг у друга очки, Макс станет недосягаем, потому как вся команда целиком и полностью работает на его второй титул, как до того работала на первый. Бин не способен создать благоприятную атмосферу в команде, расставить приоритеты, поделить гонщиков на первый и второй номера. Он сам токсичный и создал токсичную атмосферу. Он даже с бухгалтерией просчитался, рассчитывая с ее помощью одолеть РБ . Марко в ответ только пальцем у виска покрутил. С чего он внушил себе и вышестоящему руководству, что он может управлять командой, я хз. Парень себя сильно переоценил.

Бывший гонщик Формулы-1 Тимо Глок подверг критике решение «Феррари» не зазывать пилота Шарля Леклера на пит-стоп после выезда машины безопасности на Гран-при Великобритании. «На мой взгляд, в боксы следовало звать либо обоих одновременно, что, конечно, было бы небольшим минусом для Карлоса Сайнса, либо нужно было оставить Сайнса на трассе и позвать только Леклера. Это была явная стратегическая ошибка, которая стоила «Феррари» очков. А ведь у них опять был шанс не дать Ферстаппену набрать больше очков. Да, они позволили Сайнсу одержать свою первую победу в Формуле-1, что, конечно, здорово, потому что он заслужил добиться победы в гонке после 150 проведённых Гран-при. Тем не менее в «Феррари» должны быть настроены по-другому, если они хотят всерьёз бороться за титул», — написал Глок в своей колонке на Sky Sport Germany.

Если бы команда после первых побед Леклера, когда он имел огромное преимущество по очкам, и после сходов Сайнса сразу же сделала ставку на Леклера в борьбе за титул против Макса, то все бы получилось в дальнейшем. При этом самого Сайнса надо было продлевать как Боттаса раз в год. Тишь и благодать. А так собственно победу одержали (бой), чемпионат проиграли (войну). Чему здесь радоваться, хз.

А закрепить тему можно? Давно заслужила.

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон оценил выступление Леклера на Гран-при Великобритании и усомнился в словах Шарля про разговор с Маттиа Бинотто. Шарль Леклер после гонки заявил, что Бинотто лишь хотел приободрить его после итогового четвёртого места. «Лично я всегда подбадриваю своих друзей более приятными жестами. У Леклера была тяжёлая гонка. Он сломал крыло ещё на первом круге, но сохранял хороший темп. Далее Шарль поджимал своего товарища по команде, в итоге обогнал его, но потом было плохое тактическое решение в концовке при выезде машины безопасности. Это случилось вновь, как и в Монако. Не знаю, чьё было решение, но оно стоило ему победы», — цитирует Баттона PlanetF1. Наверное папа Сайнса взял под крыло мозг Бина? Ох уж эти папы.

Предварительный прогноз погоды в Шпильберге на ближайшие выходные обещает осадки. Уик-энд в Австрии будет вторым в сезоне с субботним спринтом, поэтому вероятность того, что погода вмешается в соревновательный процесс, будет выше. Более точный прогноз появится ближе к Гран При Австрии, но пока синоптики предсказывают дожди по ходу этапа Формулы 1. Ожидается, что в пятницу дождь пройдёт только утром и прекратится задолго до выезда пилотов на трассу. Её уклоны помогут быстрее высохнуть более высоким участкам, а вот главная прямая, расположенная в низине, может оставаться влажной дольше, из-за чего пилотам все же может потребоваться промежуточный тип резины. Максимальная температура воздуха составит 19 градусов по Цельсию, но ветер, который будет дуть со скоростью 11 м/с, понизит ее. В субботу погода должна быть наиболее комфортной. Воздух прогреется до 23 градусов, скорость ветра упадет до 3,5 м/с, вероятность дождя будет минимальной. При этом пик температуры воздуха должен прийтись на 16:30 по местному времени, когда и стартует спринт. Дождь ожидается в воскресенье, но в какое именно время он пойдёт, пока не ясно. По ходу дня его вероятность будет колебаться от 20 до 50 процентов, более высокой она будет утром. Ветер при этом останется относительно слабым, до 3,5 м/с, максимальная температура воздуха составит 21 градус. Как бы РБ снова не взяли максимум очков.

После Гран При Великобритании Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari, подчеркнул, что для Скудерии очень важно, что теперь оба гонщика могут бороться за победы, а в честь успеха Карлоса Сайнса в Маранелло будет поднят флаг. Маттиа Бинотто: «Я очень рад за Карлоса, ему пришлось ждать этой победы целых 150 Гран При, я и ему сказал: «Надеюсь, следующей не придётся ждать ещё 150 гонок». Полагаю, он её заслужил, очень упорно трудился, чтобы добиться успеха, и наконец успех пришёл. Мы не планируем отмечать эту победу на базе команды в Маранелло, потому что уже через несколько дней надо будет отправиться на гонку в Австрию, и у нас совсем мало времени на подготовку. Но безусловно, это придаст команде новые силы, и в честь победы Карлоса и Ferrari над входом на нашу базу мы вывесим ещё один флаг – там будет три флага. Для нас это важно. Но сразу надо будет приступать к подготовке к следующей гонке, ведь впереди новые серьёзные испытания. В общем, я надеюсь, что Карлоса ждут новые победы. Он прекрасный гонщик, и теперь он ещё больше поверит в свои силы. У нас теперь два гонщика, способных выигрывать Гран При – лучшего и желать нельзя. Если по каким-то причинам один гонщик не может победить, то его подстрахует напарник, это идеальный вариант, при котором вероятность добиться успеха увеличивается. Когда мы приглашали Карлоса, мы знали, что он сильный гонщик, который умеет зарабатывать очки, а теперь он подтвердил, что способен показывать самые высокие результаты. Безусловно, мы переживаем за Шарля Леклера, ведь если бы не появление автомобиля безопасности, он совершенно точно выиграл бы гонку. Так что мы расстроены не меньше, чем он. Но так сложилось, хотя Шарль действовал безупречно, всё делал правильно, и у него ещё будет возможность бороться за победы». К словам Бинотто можно добавить реплику Карлоса, который упомянул ещё одной об одной немаловажной стороне успеха: «Мне было очень приятно, что столько людей были рады моей победе. Прежде всего в паддоке, что меня даже удивило! Я знаю, что умею хорошо ладить с людьми, и здорово, что многие желают мне добра. Это очень важно для любого человека. Хотя я профессиональный гонщик, но тоже человек!»

Бинотто обосновал тактику Леклера решениями «Мерседеса» на Гран-при Абу-Даби — 2021 Это когда Максу хватило менее круга Аналитик из Бина уровня бог

Российский комментатор Алексей Попов раскритиковал Ferrari за игнорирование интересов Шарля Леклера в чемпионате. На Гран При Великобритании лидер Скудерии мог отыграть почти половину отставания от Макса Ферстаппена в личном зачёте. Но сначала команда не позвала его на пит-стоп под сейфти-каром за 10 кругов до финиша, а затем разрешила Карлосу Сайнсу атаковать напарника. «В момент рестарта у Шарля виртуально было 25 очков, у Макса – 2. Так что Леклер отыграл бы 23 из 49 очков – не так много, но и не так мало. Вместо этого он набрал 12, и Ферстаппен потерял всего 6 очков из 49. Перес, да, приблизился к Ферстаппену в чемпионате. Но мы уже видели, что в Red Bull чётко дали понять, что у них есть лидер: нравится, не нравится, но это так. У них так было всегда, ещё во времена Феттеля и Уэббера, и они никогда этого не стеснялись. В Ferrari всегда пытались умничать, и доумничались с Пирони и Вильнёвым. Мне произошедшее в Сильверстоуне несколько раз это напомнило, напомнили жесты Бинотто Леклеру вместо того, чтобы делать их Сайнсу. Сайнсу было сказано держать десять корпусов машины на рестарте, чтобы сдержать Хэмилтона, он сказал: «Нет, нет, не делайте так. Я полностью уверен в себе и борюсь за победу». Он поборолся за победу и выиграл. Для него всё прекрасно, итальянский гимн, все рады. Команда борется за чемпионат? Судя по всему, нет. Поэтому имеем то, что имеем», – сказал Попов в видео на своём Youtube-канале.

Не неси больше эту дичь

Мик сгодится в напарники к Латифи или хуже - Мазепину.

Примерно как Сэб отрабатывал спустя рукава? Нет, если пилот не захочет гоняться, то и результата не станет. Если между командой и гонщиком больше нет отношений, то и смысла удерживать тоже нет. Но если Бин просрет ещё и Леклера, то я начну думать, что это каким-то образом Тото пролоббировал Бина на повышение в Феррари, имея и тем своих людей.

Вопрос, а где он найдет себе Вторикеллу и самовоз аля 14 года? И трассы без гравия.

РБ без сомнения закрепит уверенным дублем.

Питы ему проведет команда.

Спина Карла без последствий не может напрягаться.

Думаю больше не будет. И начнется между напарниками что-то типо аля Карл - Росберг.

Хорнер уже плачет. Руководитель команды «Ред Булл» Кристиан Хорнер раскритиковал решение ФИА ввести дополнительную директиву, которая будет контролировать износ и жесткость планки под днищем машин. В регламенте сказано, что допускается изгиб планки в пределах 1 миллиметра в передней части и 2 миллиметра в области немного дальше от переднего края, но не сказано об ограничениях той части, где находится сиденье пилота. Кристиан Хорнер считает, что новая директива — изменение действующего регламента. «Проблема ведь именно в этом? В регламенте должно быть всё прописано. Закончится всё тем, что мы начнём обращаться к энциклопедиям. Любое решение ФИА либо соответствует регламенту, либо нет. Буду ли я выступать на заседании? Думаю, процесс тоже надо обсуждать. Нужно выяснить, по каким причинам ФИА хочет ввести эту директиву. В Сильверстоуне не было больших проблем с раскачкой, команды могут с этим разобраться и без вмешательства ФИА с новыми директивами», — цитирует Хорнера The Race. Но Бин чё то молчит.