Al Capone

Впервые с тобой согласен

А что прекрасного в одном титуле раз в дюжину лет, я тоже не понимаю.

Чего не захотел

Скорее всего ставку реально сделают на АМ. Макам достанется просто мотор, а АМ все мерсовские сливки и спецы. Будет ор, если Феттель начнет самовозить в 22 году, и обгонять Феррари.

Ну поэтому, когда Элканн беседовал беседовал с Хэмилтоном, ничего не выбеседовал, афроангличанин покрутил у виска и поржал с Тото - ему реальные преодоления вместо мнимых ненужны, у него есть офигенная команда офигенных инженеров и пусть в Феррари тащеры губят свои карьеры, пока он завоюет очередные титулы.

Заводская команда Mercedes подпишет Договор Согласия на участие в Формуле 1 после 2020-го, но всего на один год. В прошлую пятницу руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф заявил, что «Серебряные стрелы» окажутся в невыгодном положении после пересмотра финансовой структуры Формулы 1 и потому не станут подписывать новый Договор Согласия. Mercedes обиделась на Формулу 1 и грозит уходом Однако F1-Insider со ссылкой на источники сообщает, что Mercedes останется в Ф1, но как минимум на один сезон. В новом Договоре Согласия будет опцион на расторжение. Решение по поводу программы после 2021-го руководство Daimler решило отложить на год из-за коронакризиса.

Речь о доминировании Феррари, а то, что титул упустили в Маках - длинная и нудная история, повезло, что упустили. Больше, кстати, никто не упускал.

А можно за 16 лет построить такой болид, чтобы лет 5 к ряду не надо было приспосабливаться и приспосабливаться и приспосабливаться, просто брать титул за титулом, ну как в Мерседесе, например? А то что-то инженеры никак не приспособятся создавать космолеты, а титулы как ни капали в копилку тащеров-не тащеров, так и не капают.

Они бы ещё инженерам платили, чтобы шли туда.

Хэмилтон заныл: «Уик-энд за уик-эндом Pirelli повышает давление в шинах, – заныл Хэмилтон после финиша. – Давление становится больше, потом еще больше, потом еще больше, а потом еще больше. Это воздушные шары, а не шины. Это самое большое давление в покрышках, которое я когда-либо видел. Конечно, в итоге возникло пузырение. Я не знаю, было ли оно только у нас или у других команд тоже. Могу только сказать, что мы не ожидали такого хардкора с пузырением. Ну что ж, теперь я благодарен, что хотя бы закончил гонку на целых шинах». Пирелли от рук отбились от самовозников

Он ещё в силу молоко на губах не обсохло не в курсе, как команда поимеет за этот статус, когда найдет новое спасительное дарование, свалив на прежнее отсутствие инженерной мысли в тех штабе.

За три месяца 2020 года Ф1 смогла заработать всего $24 млн. Годом ранее аналогичный период принес спорту $620 млн Компании традиционно связывают свои платежи Формуле 1 с гонками, однако в этом сезоне из-за коронавируса с начала апреля до конца июня не было ни одного Гран При. В 2019-м за то же время прошли семь этапов чемпионата. Из-за того, что во втором квартале Ф1 получала деньги только от тех спонсоров, чьи контракты не связаны с датами гонок, общие поступления снизились в 25 с лишним раз. Расходы тоже стали меньше, однако не настолько . Если в 2019-м спорт получил прибыль в $14 млн, то сейчас зафиксирован убыток в $136 млн. Эти данные содержатся в финансовом отчете Linerty Media. В том же документе говорится, что ни одна из десяти команд вовсе не получила за три месяца никаких денег от организаторов Ф1, так как они тоже привязываются к Гран При. Ожидается, что с июля по сентябрь Формула 1 получит значительные доходы из-за предельно плотного календаря, включающего десять этапов. Но эта сумма все равно будет ощутимо меньше, чем год назад. Источниками дохода станут платежи от телекомпаний и спонсоров, однако промоутеры Гран При станут платить гораздо меньше, если станут вообще – скажем, условия договоренностей с «Сильверстоуном» вообще предусматривают выплаты трассе от Liberty. «Так как во втором квартале 2020 года не было гонок, доходы оказались ограничены, так как в этот период поступали средства только от спонсорских контрактов, не связанных с гонками, – говорится в отчете. – Ни промоутерские взносы, ни выплаты от вещателей не поступали. Точно так же и остальные поступления – от Паддок клуба и другой деятельности на этапах, а также от производства телепродукции – сократились до нуля». Расходы же стали меньше «преимущественно из-за отсутствия гонок и сокращения трат по некритичным статьям». Также Формула 1 подтвердила «меры снижения расходов, включая сокращение зарплат и бонусов». Организаторы чемпионата попали в программу британского правительства по помощи бизнеса, которая затронула около половины сотрудников, однако в третьем квартале можно ожидать возвращения расходов на прежний уровень из-за возобновления чемпионата. Как бы череда банкротств не началась. Чем Либерти будет платить командам непонятно.

Это кончится никогда

Команду «Мерседес» заподозрили в использовании гибкого заднего антикрыла, сообщает Motorsport. В связи с большими проблемами с шинами на болидах «Мерседеса» в ходе двух этапов на Сильверстоуне перед Гран-при 70-летия на болид немецкой команды поставили камеру, которая направлена назад. Но, помимо износа шин, эта камера продемонстрировала, что плоскость заднего крыла «Мерседеса» изгибается в поворотах. Причём степень изгиба крыла полностью зависела от того, насколько крутым был поворот. Такой эффект может быть достигнут благодаря специальным запрограммированным кинематическим характеристикам углепластиковых элементов. Подобное решение должно позволять команде проходить все тесты ФИА на гибкость крыльев, однако при аэродинамической нагрузке крыло ведёт себя иначе, чем в статичном положении. Эта технология не является уникальной. «Феррари» и «Ред Булл» также используют такой подход. Ожидается, что в ближайшие дни выйдет техническая директива ФИА, которая запретит данное решение.

А машина из ниоткуда является, из параллельных миров. Ты вообще читаешь кого-то, кроме своих заученных и повторяемых мантр? Команде было не до прим и титулов. Пока созданная Брауном и поддерживаемая Тото на должном уровне система по штамповке титулов работала как часы в Мерседесе, в Феррари друг на дружка тыкали Пальцем, переваливая ответственность, строя интриги, меняя руководителей как перчатки, приглашая и выгоняя Эллисона. Хэмилтон, повторюсь, в этот бардак не пошел и в Мерседес пришел на всё готовое. Элкан говорил с Хэмилтоном, тянул в Феррари наверняка, боюсь потом отойдя в сторонку Хэмильтон покрутил у виска, и вместе с Тото поржали от души над ним, пойдя пить холодное баварское.

Вот уж точно, не стоило бы. Тебя приводит один руководитель, его сменяет второй, которого подсиживает третий (в 18 году!), пока умирает - к большому несчастью - основной, оставляя после себя ничего не понимающих в Ф1 Элкана и Луи, а заодно сваливает умный специалист аккурат к конкурентам, которому ни хрена не дали работать работу так, как он хотел ее работать. И тут сказочки про черного бычка втюхивают, что мол ЛХ затащил бы там какой то титул в Феррари. Да он на пушечный выстрел не подошёл бы к такому бардаку. Для него Росс создал технический рай, а не команду, где наверное только гарема не хватает. Вон, он ясно дал понять, свалит Тото и он следом.

Руководство относится к голове. И не был Себ никакой примой. Это Шумахер был. На него пахала вся команда - подчёркиваю, команда, работающая как часы, начиная от инженеров, кончая стратегами и напарниками. А здесь: Маурицио Арривабене, позиция которого в команде в данный момент не совсем надёжна, воткнул нож ему в спину, заявив, что продление контракта с Себастьяном вовсе не гарантировано. Он также посоветовал немцу не лезть не в свои дела, то есть не давать советы по руководству командой, а просто рулить машиной. Уже тогда нужно было покинуть "команду".

Гниль всегда ищи с головы рыбы, а итог на таблЕ в хвосте - подковерные игры похоронили сезон. Феррари - это не команда, это такое аля цэка кэпээсэс. И пока не станут командой, пригласите хоть воскресшего Сенну - никакого доминирования не случится. От силы выстрелит титул раз в пятнадцать лет, и то потому что его кто-то упустит, а вот чтобы доминировать, не, это не про цэка.

У Себа никогда за 6 лет не было такой конкурентноспобной машины, какой обладал Колено в Мерседес.

Так он ж лютый тащер. Как ж Алонсо свои ведра пер к решающим гран при в борьбе за титул, а Хэмилтон свои ведра не дотянул

Что ж тогда не хватило талантов затащить на титулы тащеру? Тащить начал только с мегасамовоза в 14 году. Боюсь, Хэм уже настолько привык к самовозам, что сейчас в Вилках проиграл бы и Латифу.

Как тащил в маках с 2009 по 2012, сколько там титулов натащил тогда? Четыре?

Команда вообще не работает.

«К сожалению, мы должны признать, что результаты отражают нашу реальную скорость, – сказал Леклер в эфире телеканала Sky F1. – Кажется, в этот раз у нас даже больше проблем, чем в прошлый уик-энд. Шины Soft на наших машинах перестают работать уже к конце первого быстрого круга, так что завтра именно умение работать с резиной станет для нас самым важным. Конечно, мы попробуем что-то придумать по части стратегии, но объективно я не вижу поводов считать, что у нас есть шанс что-то существенно переменить».