Al Capone

Бинота о машине Сэба: с машиной Себастьяна работы предстоит очень много. Все болиды в этом году корыта, кроме Мерседесов. Просто у кого-то оно ржавое, у кого-то эмалированное.

Ты про Ньюи?

Ты веришь в искренность интервью и пресс релизов?

Я например проходил через увольнение после долгих лет работы в одном месте. Сменилось начальство. Новая метла. Оставалось доработать тупо срок. И реально было параллельно. На всё. Но у нас в реальной жизни не было никаких интервью. А в пластилиновом мирке Формулы 1 пилоты вынуждены подбирать слова. Поэтому я в его словах увидел именно то, что и сам испытал. Когда будете менять работу при нехороших обстоятельствах - испытаете тоже самое.

Посади сейчас Хэмилтона в ведро и будет всё тоже самое, что он показывал с 2009 по 2013. Ну а так, веселись. Только не повторяйся.

Когда увольняешься, все уже по другому. И в голове, и по отношению к работе, особенно, когда так. Мне например это знакомо.

Ну, каждый тем и занимается, что использует свои собственные соображения. Стоп вобщем. Это я себе. Это все гонка.

Его возьмут и без всего этого. В РБ или АМ. С командой они уже как чужие. Это Леклеру теперь доказывать что он будущий чемп. Но без самовоза никто не чемп.

Форум вроде русско-язычный. Да хоть на кофейной гуще читай, мне //. Ты поняла так, я этак. Ещё вопросы?

Походу он тебя лично нужен. Спишь плохо? Сэб не снится? Читай между строк. Не занимайся буквоедством. А то что? Аа, ничего. Точно.

Когда пилот выступая за команду говорит такие слова - ясно его отношение к команде. И это текущая ситуация так же. Ему реально пофиг. Эт вы тут спецы по буржуйскому твиттеру. Не я.

Эт мы Льюису сколько секунд проиграли? 18? Эт он на трёх колесах столько привез.

Зачем. Докатает в Феррари. Поработает на РБ или Астон. Как с ним, так и он. Ну и его слова: По-моему, у нас неплохая машина, но не такая, как у остальных. Но в принципе, меня это больше не касается, мне всё равно.

Сэб: По-моему, у нас неплохая машина, но не такая, как у остальных... Но в принципе, меня это больше не касается, мне всё равно.

С подиумом. Хоть и случайным. Гоночный темп не позволяет бороться за титул и подиумы, только случайные победы. Феррари все ещё на дне.

Ветки сегодня бомбанет. Терпения модерам.

Очень жаль, что Нико покинул Мерседес. Может быть он и не одолел бы больше Льюиса, но до последнего гран-при боролся бы, а может и ещё титул урвал бы. Боттас это же полное днище. Симбиоз Массы и Баррикелло. Хотя даже Масса чуток побывал чемпионом в борьбе с Льюисом. Скорее всего все оставшиеся гонки этого и следующего года выиграет Хэмилтон.

Унылая гонка.

Он слишком горд и субъективен для этого))

Боттас жаловался в прошлый раз что ему топливо перелили.

Ну собственно да. Штаб-квартира Mercedes приказала команде не жалеть моторов. Результат – на 30-40 л.с. выше чем у всех По ходу Гран При Великобритании журналисты ###.### получили доступ к результатам т.н. фонометрических исследований, которые позволяют сделать выводы о мощности на основании замеров звука моторов и последующих сложных вычислений. Результаты не слишком удивляют на фоне доминирования Mercedes в первых гонках: в межсезонье только чемпионская команда смогла увеличить мощность силовых установок. Авторы исследования утверждают, что в третьем сегменте квалификации мотор на машине Льюиса Хэмилтона выдавал до 1022 л.с., агрегат на машине Валттери Боттаса – до 1020. Лучшие из двигателей Honda, Renault и Ferrari проигрывали 28, 37 и 42 л.с. соответственно. Примечательно, что ранее, по ходу двух гонок в Австрии, отставание Honda оценивалось в 18 л.с. Разницу с британскими замерами могут объяснить слухи, что именно на квалификации в Сильверстоуне чемпионская команда впервые продемонстрировала всю мощь своих установок. Поговаривают, что команду использовать по ходу нынешнего этапа наиболее агрессивный режим работы мотора дал сам Ола Каллениус, глава концерна Daimler. Результаты замером также подтверждают, что у Ferrari есть проблемы со всеми составляющими болида. На трассе в Сильверстоуне потери при разнице в 42 л.с. оцениваются в четыре десятых с круга – а лучшая из Ferrari в квалификации проиграла Mercedes больше секунды.

Но в гонке Макс будет ближе. Вроде гоночный темп у них на уровне Мерседес. Насколько можно верить аналитикам гонка покажет.

В Ф1 вообще правды больше нет. Да и была ли она - большой вопрос. Сегодня читаю, Томбасис орет, мол, когда я был в РП - ни хрена не показали воздуховоды, Грин ему парирует, а ты Томбасис ваще здесь не был. Ложь на лжи. Прогнило всё. ФБР туда, только ФБР.

Срочно забанить.

Не уверен)) В этом году может и был шанс, как у Росберга, но теперь акция: титулы черных важны. Так что без шанса. Даже ФИА решила заставить гонщиков принять участие в этом маразме, хотя недавно все было добровольно. С Гран При Великобритании те гонщики, что не вставали на колено, а просто стояли рядом, будут включены в церемонию протеста против расизма. Международная автомобильная федерация (FIA) издала распоряжение, в котором обязывает всех участников Формулы 1 явиться на стартовую решетку в 13:52 по местному времени вместо ранее оговоренных 13:55. Три дополнительных минуты будут потрачены на церемонию протеста против расизма; ее включат в телетрансляцию. Гамильтон и Тото подмяли под себя всю формулу. Теперь Тото ноет: Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф заявил, что доминирование приводит к негативному восприятию команды со стороны конкурентов. По мнению Вольфа, из-за этого «Мерседес» повсеместно критикуют. «В настоящее время у нас очень сильная команда. Мы все работаем вместе. У нас одинаковые ценности и задачи, мы хотим действовать сообща. Думаю, наши результаты не помогают нам обзавестись новыми друзьями, поэтому нас атакуют повсеместно, ставят под сомнение легальность наших решений. Это ещё один вызов, с которым мы должны справиться. Но, думаю, лучше так, чем если бы конкуренты нас жалели. Судьба чемпионства уже решена? Знаете, если бы у нас был такой настрой, мы бы не выигрывали чемпионаты. Мы всегда настроены самокритично, это и способствует прогрессу команды».