Al Capone

Ну всё, Прибалт распнёт. Может у них и шасси было промежуточное.

В год по одной.

Тем более

На Феррари даже не посмотрели

Превозмогатель там один.

Ну а чё, сопли жевать что ли.

Если поучаствуем в протесте, мож и поконкурируем.

Которая?)

Вспомни-ка ситуацию с самим Рено в свое время и их консультациями с ФИА и последующим запретом инновации.

"Сейчас мы видим, что со скоростью на прямых у нас порядок, мы заметно прибавили по сравнению с прошлым годом, и дело тут не только в мощности двигателя, но и в эффективности шасси. На тестах мы убедились, что по скорости на прямых мы уже не проигрываем соперникам. " МБ

Против Маков Попов говорит уже собираются протестные тучи.

Ну как скажешь)

По началу 3 стинта ты так глобально определил? Ошибка не Леклер, а МБ. Кими уже стар. Ему никто не мешает пробивать себе дорогу даже сейчас, как это делает Алонсо.

Ага

Это вчера: Ferrari рано возвращать в топ-команды Здесь работает та же самая закономерность, только со знаком минус: не слишком хорошие времена на круге укладываются в единую картину со свидетельствами экспертов. К примеру, на мягких шинах во второй половине дневной сессии ездил в том числе и Шарль Леклер – но из других участников этой сессии, использовавших составы С4 и С5, он смог опередить лишь пилотов Haas и Williams. А вот что говорил по ходу утренней сессии Джолион Палмер, экс-пилот Ф1 и эксперт медиа-группы чемпионата: «Сайнс пока не выглядит полностью освоившимся за рулем SF21. А самой машине серьезно не хватает баланса: потеря контроля над машиной имела место и вчера, и сегодня. Проблемой является сцепление задних колес с асфальтом. То же самое, что и в прошлом сезоне. В начале сессии машина под Сайнсом неохотно поворачивала на входе в повороты, была, можно сказать, упрямой. Думаю, команда специально так ее настроила, чтобы Карлос почувствовал себя увереннее. Но как только настройки стали сдвигать в сторону более привычных, задняя часть начала выходить из-под контроля». Это сегодня с главной: В AlphaTauri отлично поработали и намного опередили Ferrari, за которых я сейчас беспокоюсь. Судя по всему, машина Ferrari – сущее наказание*. Шарль Леклер несколько раз проехал широко, а у Карлоса Сайнса было несколько разворотов. Пьер Гасли ехал в темпе Серхио Переса на Red Bull, так что AlphaTauri может быть очень быстра. * в переводе на наш язык - ведро.

На мониторе пит-уолла команды, за которым сидел ее босс Маттиа Бинотто, в качестве пилотов по-прежнему указаны Шарль Леклер и Феттель.

Информация с моторспорта. Квала это подтвердит.

Тесты как раз показательны. А показывают они ведро.

Комментаторы F1 TV удивляются, насколько аккуратен Сайнс при пилотаже своей Ferrari на отдельных участках трассы.

А вспомни, от DAS ведь тоже отказались, сложная система, а в итоге Мерседес единолично имел эту систему. Конечно, было бы прекрасно, если б днище у них не заработало, но честно с трудом в это верится, все таки, кроме прокладок, там сидят отличные профи по созданию самовозов. Да, пока самовоз не блещет, но тем героически они преодолеют трудности

Да просто, сколько осталось до обеда. Как раз сам поем Прирос к телефону )

Да просто хотелось бы почитать, какие инновации, где. На одном двигле за подиумы не побороться да и оно не все отыграло за 2019 год, а сейчас 21. Мерседес с коробкой разберётся, машина у них, уверен, самая быстрая.

Пишут, McLaren обошла новые ограничения на диффузор. У нас походу вообще новинок ноль. Я б даже на 6 место не рассчитывал. Походу Феррари забьет на этот год с первого же гран-при.