Al Capone

Чтоб так облизывали, как Хэмилтона - прислуживая на кухне в 16 году - нужна атмосфера Мерседес.

Он и есть Албон)

Ферстаппен: я был бы быстрее Хэмилтона на пару десятых, будь я в его машине. Поскромничал.

Ещё бы не хватало, как говорит Баттон, чтобы они крали друг у друга победы. Дженсон как раз сетовал, что Маки могли б и титулы взять 2010 и 2011, если бы команда работала на кого-то одного из. Играть в уровниловку можно имея самовозы Мерседес 2014-2016, когда пофиг кто станет чемпионом, потому что КК железобетонный. Поэтому Сайнс в принципе плохой выбор. Вот Боттас, который скоро освободится, это идеальный номер 2. У него амбиций кроме как вторикеллить нет, у Сайнса вполне себе амбиции стать чемпионом мира.

Очень наигранно и неправдоподобно)

пресс-манагер Интересно, жена ревнует?)

При этом сам Баттон говорит, что для борьбы за титул тогда было бы лучше разделиться на первый - второй. "Когда я был напарником Хэмилтона, мы отбирали друг у друга победы. Вероятно, один из нас мог выиграть титул, если бы напарник не выиграл те гонки, которые выиграл. Я финишировал вторым в 2011-м, Льюис мог выиграть в 2010-м. Если бы мы не отнимали победы друг у друга, мы бы выиграли чемпионат."

Валеру надо забирать в Феррари) идеальный напарник Леклерку.

Вольф: должен сказать Льюису, что случившееся — не результат его ошибки Мне кажется Вольф скоро скажет, что виноват Боттас.

Это другое

Умничка в зеркале.

Так за Мак рады! 5е место Ладно! При чем твой опус?

«Феррари» не питает иллюзий. В пятницу «Ред Булл» были быстрее нас, Льюис тоже. Мы ожидаем, что в гонке будет жёсткая борьба, потому что нам не хватит скорости, чтобы бороться за победу. Так что это будет оборонительная гонка», — приводит слова Мекиса RaceFans.

Да чё так категоришна? Здесь наверняка полно тех, кто прется, включая меня, от Queen, может даже и ты.

Не 400 конечно способов, но... Бывший гонщик «Заубера» Фелипе Наср и его соотечественник Тиаго Конте, работавший в швейцарской команде механиком, рассказали, что после покупки коллектива шведскими инвесторами «Заубер» делал всё возможное, чтобы тогдашний напарник Насра Маркус Эрикссон смотрелся на Гран-при лучше, чем бразилец. «Пришёл момент сказать правду. Эрикссон был в „Заубере“ только потому, что владелец Tetra Pak купил для него команду. Владелец Tetra Pak сказал: «Я куплю «Заубер», только если Маркус будет впереди Насра. Вы сможете это сделать?» И потом они ставили Эрикссону новые детали, а старые с пробегом в 3000 км устанавливали на машину Насра. Утром в субботу Наср показывал неплохое время, вылезал из машины довольным, с улыбкой. А потом в квалификации вдруг оказывался медленнее Эрикссона на одну-две секунды. Я начал замечать движение вокруг его машины. Между практикой и квалификацией они меняли третий элемент подвески на его болиде, после чего он становился совершенно разбалансированным. Второй момент — давление шин. Они уволили механика, работавшего 20 лет, и взяли парня из Азии. Давление шин на машине Насра устанавливал неопытный паренёк. Они не учили его устанавливать давление, объяснили неправильно. Для меня очевидно, что это был саботаж. Так что начиная с Гран-при Сингапура у Насра не было «правильных» шин», — рассказал Конте в интервью Motorsport. «Весь „Заубер“ в тот год хотел повысить значимость Эрикссона и принизить меня. В свой первый год в Ф-1 я оказался на 13-й позиции — такой же, как у Шарля Леклера в его дебютный сезон. Это чтобы вы понимали, что первый год был очень хорошим. Но с середины 2015 года „Заубер“ почти не вкладывался в Формулу-1, они искали покупателя. В 2016-м Эрикссон получил обновлённую машину со свежими узлами от «Феррари», а я — только через четыре-пять гонок. У команды не было достаточно тормозов для двух машин, недостаточно грелок — просто беспорядок. Я понимал, что должен воспользоваться любой возможностью показать результат, потому что она может оказаться единственной за сезон», — добавил со своей стороны Наср. Бразилец принёс «Зауберу» два очка в дождевом Гран-при Бразилии 2016 года, что позволило команде опередить в Кубке конструкторов «Манор» и получить призовые в размере примерно € 40 млн. Тем не менее по окончании сезона Фелипе потерял место в команде.

Превозмог

А превозмогать будут или только нытьем в ФИА?

Как только Хэмилтон летом вырвется вперёд, хоть на 1 очко, все оставшиеся гран-при отменят

Так зачем рисковать и делать инновационное супердвигло, раз: Можно дорисковаться, и пролететь, как веник над Парижем, один раз уже рискнули, итог на табле.

Посоветуй к какому, пробежись по списку

Не мелочись, кидай весь курс физики, пока очень слабо

Ты уже в третий раз делаешь попытку перейти на личности. Криво выходит.

Это из рубрики, а вон у них там так же, и нам нафиг титулы? Я так же писал, что титулы были у Мерседес, но ты вовремя ослеп. Проект типо? А чё этот чернокожий проект нельзя было перекупить? Прийти к мамке на кухню, вывалить тщательно проработанный план. Ключевое слово - тщательно проработанный план. ТЩАТЕЛЬНО! ПРОРАБОТАННЫЙ! ПЛАН! Кто его прорабатывать будет? "Руководство" Феррари? Пока это "руководство" делает ставку на инновационное двигло, а Бин параллельно вещает обратное: Маттиа Бинотто: Я согласился с предложением заморозить доработку моторов в 2022-м по той причине, что разницы в мощности почти не будет. Силовые установки разных производителей уже сейчас очень близки по производительности, а в следующем году разницей можно будет пренебречь – конкурентоспособность машин будет определяться эффективностью шасси. Наслаждайся, с таким венегретом в головушке Бина и с его ни бе ни ме, титулов ещё много лет не будет.

у тебя все, кто не согласен с твоей т.з. - дураки и балаболы, один ты мудрый Каа? Тогда ответь, мудрейший, где титулы? Как так вышло, что две головы боролись за власть в кабинетах, а не за титулы?