Al Capone

Миша пропустил 3 года, пусть серьезная травма мозжечка перед возвращением после падения с байка. Ничего подобного у Хэмилтона не было. Моя версия: 20 год его максимально расслабил. Мегасамовоз, лёгкий 7 титул. Уже к 21 году ему эта расслабленность сильно помешала в настоящей жёсткой борьбе за титул (+- как с Росбергом), и если бы не Вольфф с его агрессивным использованием админресурса, чемпион был бы известен задолго до АД. Ну а дальше настоящее угасание, с небольшим и наверное последним импульсом в 23 году. Совершенно правильная мысль. Это другое.

У него 7 титулов. У Леклера и Рассела 0. В зачёте КК у Феррари и Мерседес по 2 вторых места, паритет. Леклер был дважды в топ3.

Интересно, а эти электромоторчики от чего будут питаться.

В целом из 4 сезонов - 3 раза вне топ3. Это явная тенденция и доказывает, что вне самовоза Хэмилтон не способен попасть в топ. Сейчас точно не помню, но по-моему та же тенденция была с 2009 по 2013 годы - 5 раз подряд вне топ3. То есть 8 сезонов всего. И лишь Энди Кауэлл с 14 года добавил скилла. А потом Энди ушел. БритишСМИ просто придумали миф и долгие годы его поддерживали, что Хэмилтон какой-то особенный гонщик. А особенным был мотор.

Бывший пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло поделился мнением о семикратном чемпионе мира Льюисе Хэмилтоне, который сейчас выступает за «Феррари». Бразилец отметил, что давление на Хэмилтона в новой команде выше, чем в любом другом коллективе, где он ранее выступал. «А теперь вернёмся к Хэмилтону. Что происходит? Он тяжело обсуждает вопросы с инженером, хотя такие вещи лучше решать за закрытыми дверями. Если анализировать Хэмилтона, нельзя просто судить о нём со стороны. Он остаётся великим чемпионом, каким и был. Но давление в «Феррари», о котором я знаю не понаслышке, гораздо больше, чем в предыдущих командах», — сказал Баррикелло на канале Flow Podcas в YouTube. Кстати, вот и способ для Хэмилтона снизить давление: просто стать Вторрикеллой.

А там же ещё +250 млн

А кому не затмит 100 млн)

А что там с таблицей на 22, 24 и 25 гг?

5 лет назад у него был быстрейший космовоз W11 в истории гонок) Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что болид 2020 года является лучшим из тех, что за эти годы удавалось построить немецкой команде: Не думаю, что когда-либо был за рулем болида, которым было бы так легко управлять, заставить работать. А в 22 году из ведра вспоминал и w12: Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вернулся за руль машины W12, в которой провёл сезон 2021 года, – именно она помогла ему восемь раз подняться на высшую ступеньку подиума. «На прошлой неделе я ездил на прошлогодней машине, – признался британец в интервью Channel 4. – Это просто машина мечты! У меня была возможность сделать это, и я просто должен был вспомнить эти ощущения, верно? Я вышел из машины и улыбался от уха до уха. Это было… Боже, это было так прекрасно… И я подумал: «Машина этого года не вызывает таких эмоций», но мы работаем над тем, чтобы ощущения стали похожими». Способен ли он вообще пилотировать НЕ самовозы?

Он же вроде как бредовый фильм консультировал. Пусть тряхнёт стариной аки Сонни Хейс.

Вот без шуток, не семикратный ли должен был так божить? Огромный опыт, 7 титулов, бесконечное количество превозмоганий возможностей самовозов, обещанный им мегаскилл в межсезонье 21-22, который так и не состоялся: джин вот-вот разорвет кувшин, наружу рвутся в нем Сенны, Шуми, 4 макса и 8 Хэмилтонов.

Если это решение придумано в Мерседес, никто не забанит) Если в Феррари - то не судьба

Это в Феррари комфорт? Здесь не просто самое большое давление на гонщика, а пресс, который раздавил Т800. Насчёт комфорта - это к быкам. Разведёнка с прицепом (РСП).

Хэмилтон до конца не осознавал, куда попал, а когда осознал - впал в гоночную кому. Вряд ли он уже выберется из неё.

Он быстро адаптируется, не привыкший ко всяким Мазепинвозам W11.

Или Астон, или Мерседес. Да хоть Макларен. Но чтобы Феррари? РСП типо?)

Только в напарниках все тот же Шарль.

Те 2 "титула" никто бы не взял тогда от слова совсем. Вольфф наглядно показал, что такое кабинеты в 21 году, и как можно заведомо проигрышный сезон умудриться дотянуть до АД, где лишь Масси в неподходящий момент вышел из-под контроля. В 17-18 гг в нужный момент Феррари затормозили бы по полной. Ни при каких обстоятельствах Мерседес не потерял бы те титулы, посади в Феррари тогда хоть пикового Сенну. Админресурс решал. Плюс смерть Свитера и Игры престолов в Красном Замке. В этом плане они с Хэмилтоном равны

Речь не о том, чего он достиг когда-то, а что больше не сможет ничего достигнуть.

Бывший пилот Формулы-1, победитель «24 часов Ле-Мана» Джонни Херберт заявил, что Льюис Хэмилтон может больше не вернуть свою прежнюю форму, а вариант с завершением карьеры нельзя исключать после крайне неудачного сезона в составе «Феррари». «Я мог воспринять слова Льюиса в Абу-Даби как прощальную речь. Нужно быть честным с самим собой. Если ты действительно чувствуешь, что не понимаешь, что нужно сделать, чтобы выбраться из этой ямы и решить проблему, то зачем продолжать? Раньше он всегда находил выход, всегда был в борьбе, у него были и воля, и способности. Сейчас — нет. Я могу представить, что он скажет: «Всё, с меня хватит. У меня была одна из лучших карьер в истории Формулы-1, и я могу уйти счастливым человеком». Возможно, он сядет и обсудит это с отцом Энтони и мамой. Некоторые его интервью в микст-зоне, где он буквально не отвечает на вопросы, выглядят так, будто он находится в очень тёмном месте. Мне крайне некомфортно это видеть, я никогда раньше не видел его таким. А затем это подкрепляется происходящим на трассе. Для меня очевидно: это уже не тот Льюис Хэмилтон, каким он был раньше. Всё даётся ему гораздо тяжелее, тогда как раньше происходило само собой. Это ушло. Вернётся ли? Я был бы очень удивлён», — приводит слова Херберта издание Racing News 365. Сезон-2025 стал для семикратного чемпиона мира худшим в карьере: впервые он не поднялся на подиум в гонках Гран-при, а его лучшим результатом стали четвёртые места на этапах в Имоле, Австрии, Сильверстоуне и США. Хэмилтон набрал 156 очков и по ходу года неоднократно публично критиковал себя и команду, называя сезон «кошмаром». Чемпионат завершился для британца тремя подряд вылетами в Q1.

То есть в самой важной части силовой)

Пространственно-временной континуум был бы нарушен с приходом Шумахера в Вильямс Новая ветвь так сказать. )

Что-то среднее между ними

Они очень рано приступили к разработке силовой установки. Мерс умеет строить лучшие движки. Перед 14 годом ходили слухи о их колоссальном преимуществе, сейчас тоже ходят слухи, что у Мерседес будет лучшая силовая установка. Росс Браун подробно рассказал, как при правильном взаимодействии с кабинетами FIA удалось создать лучшую силовую установку, если Тото не дурак - а он не дурак - то пошел этим же путем, что и Росс. Жду, что Сьюзи отзовет иск) Посмотрим. Но пока в целом он не конкурент Расселу. Регламент с граунд-эффектом вывезли лишь спецы Быков на основе концепции Лысого (которому помогла Валькирия с его же слов). Не ушли бы Ньюи и Роб из РБ - Макс повторил бы 23 год в 24-25гг. До граунд-эффекта мерсы с приходом Д.Э. брали КК, включая 20 год с его ундервафлей и самым быстрым самовозом в истории самовозов. Лассепт почему-то его недооценивает, а по мне так чел лучший после Ньюи и Бирна с нестандартным подходом, но не его вина, что не был знаком с граунд-эффектом. Зато теперь развернется. Почему Мак пролетит в первый год-два мимо, я уже писал, повторяться не вижу смысла - для меня там все очевидно. Ну а Вильямс - это Вильямс.

Стал на Шарля похож