Al Capone

А ПО под разное "железо"?

Напиши, что мне ответить на это)

Собственный не можешь, я понял. По существу ответы были, ты их не понял, т. к. не захотел/не смог (нужное подчеркнуть) понять, ибо "всё навоз и бред." Не ответил. Круг 525й.

Так я терпеливо жду текста) Все остальное: и ответы (ты их не понимаешь), и вопросы без (твоих) ответов , и бред на "навоз и бред" - выше) Ты не способен к диалогу. Вообще никак). Поэтому жду монолог). Кажется, и с этим проблемы.

Надеюсь, обрезание делать не придется?)

Ты не следователь, чтобы я тебе на вопросы отвечал. Вот будут погоны следователя, тогда и у хотелок появится шанс) Тем не менее, беседа, раз ты её затеял, изваяв в какую-то некрасивую скульптуру, подразумевает обмен позициями. Свои я достаточно понятно изложил. Считаешь ли ты мою позицию позицией или (см. ниже) - мне всей черствой душой безразлично (я ничего в этом плане не чувствую и не испытываю ни малейшего угрызения совести). Ну не хочешь, чтобы я переслал тебе истину в последней инстанции в твоём понимании, т.к. по Ю.К. все прочее от меня: бред и навоз, да ради Сварога.

Ссылка - это не текст, я без понятия, что там и мне искренне неинтересно проверять. Ты сочинение напиши, чего ты хочешь услышать) на 5/5.

Вдруг лишь пока?)

Я от тебя текст жду, а ты написал "ничего нового, вид сбоку, та же скорлупа" - очередной поток интерпретаций, завернутых в демагогию. Текст будет?)

suum cuique

Пилот Ferrari Шарль Леклер может стать одной из ключевых трансферных целей Aston Martin в случае, если команде не удастся заполучить Макса Ферстаппена. Об этом заявили эксперты Sky Sports F1 Тед Кравиц и Карун Чандок, оценивая перспективы рынка пилотов на фоне неопределённого будущего монегаска в Ferrari. 28-летний Леклер выступает за Скудерию с 2019 года и всё это время ждёт машину, способную реально бороться за титул. В 2025 году Ferrari провела один из самых неудачных сезонов за последние годы: команда откатилась со второго на четвёртое место в Кубке конструкторов и впервые с 2021 года не одержала ни одной победы. «Давайте не забывать о Шарле Леклере, – сказал репортёр Кравиц в подкасте F1 Show. – Ещё один момент, который произошёл в этом году: его менеджер Николя Тодт сразу после летнего перерыва начал говорить о том, что пришло время для Шарля быть в машине, достойной чемпионства, и что, возможно, стоит посмотреть по сторонам. Да, насколько я понимаю, он подписал контракт с Ferrari до конца 2028 года. Так что вполне возможно, что Леклер покинет Ferrari раньше, чем это сделает Хэмилтон». Эксперт Sky Sports F1 Карун Чандок поддержал эту точку зрения, подчеркнув, что Леклер находится в идеальной фазе карьеры: «Он сейчас на пике, разве нет? Это возраст и этап карьеры, когда у него уже есть опыт. Скорость у него была всегда. Он в той же категории, что Расселл, Норрис и Пиастри – следующий уровень сразу после Ферстаппена. Все они способны выиграть чемпионат мира в правильной машине, если получат такую возможность. Куда ему идти? Потенциально – если Aston Martin с машиной Ньюи и мотором Honda через пару лет действительно окажется конкурентоспособной и не сможет заполучить Ферстаппена, тогда я бы рассматривал Леклера как очевидный вариант».

Это сугубо твой хлююпенький довод, в котором ты тонешь уже в марианскую демагогия Максимальная слепота и для кого я разжевывал Это уже просто не прилично, впрочем, я же не сомневался: Что и требовалось доказать: У тебя наверное дома не книги, а одни цитатники)) Как я говорил, ты не веришь всей картины в целом, как приличный буквоед веря/доверяясь или не веря/сомневаясь в том, что говорят биг-боссы, где врут и не краснеют. А Мне важнее действие - а действием был приказ - потому, что - см выше и постарайся хоть на йоту осознать. и это мы обсуждали, твоя беда - ты не в состоянии держать весь массив переписки и делать логические выводы. Здесь уже марианская впадина Ты делаешь вывод о событии, которое уже произошло. Конечно, кэп очевидность - не смог. Это уже известно. А перед Монцей и во время нее ничего не было известно. Как и перед последней гонкой, где у тебя в приоритете шарашкины конторки по кэфам каких-то левых дядек Хорошго, хорошо. Ты главное - напиши мне текст, чего ты хочешь услышать, я копирну и перешлю) Я часто так делаю с буквоедами, они уходят с чувством собственного довольства, несмотря на то, что они все равно плохие юристы Не просто так))

Да че рассказывать) Гугол еще не запретили (пока что)

Большие планы у пацанчика) не признает никаких авторитетов)

По первому - это другое) По второму - Зак упомянул справедливого Рона в книжонке, во Имя Его существует справедливость

Все правильно сделал ЖТ. И никак иначе. Что же ему надо было , как ЗБ, придерживаться приньцыпоф?)

Да, каждая гонка - такая же решающая в борьбе за титул, как самая последняя, когда достаточно маслу потечь и по радио услышать "останови машинну" - и вауля, у Зака инфаркт миокарда (надо выжить и еще какую-то опревдательную речь сказать прессе или вовсе зарыться в землю). Слить гигантское, как Годзилла преимущество в чемпе, и трясти коленками всю гонку, как бы чего не произошло. Это сейчас мы знаем, что ничего не произошло, а перед гонкой этого никто не знал, а учитывая, что Ф1 - это непредсказуемый вид спорта (уверен, ты в курсе), где в любой момент может все пойти наперекосяк, то доведение команды до такой ситуации - это апогей заковщины во всей ее красе. Но - К вопросу о чуши... Как бы это... понятнее для тебя спросить. Ну раз ты определяешь спокойная/не спокойная гонка по букмекерам, - как тут модно спрашивать: а квартиру поставил бы на титул ЛН до гонки? Ты ж уверен - угрозы не было, титул во всех карманах, набитых деньгами и после это ты пишешь: Так к вопросу о чуши - см. выше. Что и следовало доказать, что ты ничего не понял, потому что понять не захотеть - ты же развлекаешься. Это не у меня он не участвовал, а не участвовал бы, а участвовал он - без бы - у ЗБ, для которого отстащий до Италии Макс оставал на сотню очков (104) Пилот Страна Команда Очки = 1. О.Пиастри McLaren F1 Team 309 = 2. Л.Норрис McLaren F1 Team 275 = 3. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 205 и по мнению/решению/философии/корпоративнымличным принципам все того же ЗБ - не участвовал в борьбе за титул без всяких бы (то есть прям однозначно, можно было даже к букмекерским шарашкам не обращаться - эталонной гарантии по Юрию) , хотя бы потому, что в РБ еще 2 мес назад сменилось руководство, новое вникает в процессы, отставание катастрофическое, казалось бы - доведи своего гонщика до титула при помощи второго, забудь свои кулинарные принципы и не доводи команду и болельщиков до седин. Но ЗБ упустил кое что: 104 очка Макса - это 104 очка Макса и что РБ - это не Феррари - они всегда в борьбе, без всяких бы, априори в борьбе, и они в состоянии догнать болидом под номером 1, пока ЛН все еще участвовал с толпой психологинь, а участвовать уже не должен, потому что важнее для ЛЗ контролировать отставание от болида под номером 1, чем полагаться на работу каких-то левых психологинь. И если бы ЗБ сжег бы свою книженцию и не позорился бы сказками о каких-то смешных принципах, что важнее титула (а ему важнее), то и не было бы никакого риска для ЛЗ: Оскара спокойно ведут всей системой к титулу, Ландо исполняет роль Барика/Переса/Цуноды и увольняет своих психологинь Сомневась, что ты стал вникать в только что прочитанное, поэтому пока варианты А и Б не комментирую, там совсем будет сложно Ты просто изначально не способен на спокойную беседу. Я часто наблюдал такое со стороны)) Это так трогательно Титаник утонул, его не спасти, а мерещется лужа. Я тебе предлагаю спасательный круг в последнем импульсе моей черствой души)

Ну где ж взять другого.

Пока ты не избавишься от интерпретаций и не научишься понимать ровно то, что я стал писать для тебя в скобках - когда твое непонимание зашло уже слишком далеко - ничего не поменяется. Тут я бессилен тебе помочь. Могу лишь повторить ровно то, с чего начал и что так тебе не понятно - Макларен от провала в ЛЗ спасло лишь чудо; ситуацию довел до критической ЗБ. А почему именно так: перечитывай. Если с экрана не доходит, при наличии принтера можно и нужно распечатать, с листа будет проще (вряд ли). Только мне одно не понятно: если для тебя все это навоз и развлечение - зачем ты снова и снова мусолишь эту тему? Оставайся при своем самоавторитетном мнении) Вкус моего пива от этого хуже не станет.)

Карун тут мнение накатал Экс-пилот Формулы 1 Карун Чандок объяснил проблемы Льюиса Хэмилтона при переходе из Mercedes в Ferrari. Он считает, что одной из ключевых причин неудачного сезона британца стала новая и ещё не устоявшаяся рабочая связь с гоночным инженером. «Я думаю, что это один из ключевых моментов. Если вернуться к самому началу, к Мельбурну, там было множество эпизодов с недопониманием, – сказал Чандок в подкасте The Fast and Curious. – Не забывайте, Льюис только что завершил невероятно успешный период работы с Боно, а отношения между гонщиком и инженером имеют колоссальное значение. Они практически читают мысли друг друга. Когда ты заезжаешь на пит-лейн, вы думаете об одном и том же… В комментаторской кабине у нас есть возможность постоянно слушать радио всех пилотов – со всеми этими эмоциями, руганью и остальным – у нас идёт живой эфир. Mercedes – это золотой стандарт. Честно говоря, я искренне верю в их подход к общению с пилотами. Они лаконичны, точны и дают именно ту информацию, которая нужна гонщику. А Льюис перешёл от этого к Ferrari, где есть культурные и языковые различия, и у него пока не получилось заставить это работать. Вы спрашивали меня про инженера Риккардо Адами, и я считаю, что проблема шире – она в том, как они все в целом общаются. Будь я на месте Льюиса, я бы после каждой гонки слушал, как Джордж общается с Маркусом Дадли, например. Просто чтобы сказать: “Вот так я хочу, чтобы со мной говорили».

Хэмилтон все исправит) 40-летний британский гонщик и семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон, представляющий команду «Феррари», обозначил свои цели на концовку декабря 2025 года. «Я думаю, нам просто нужно проанализировать, где мы были, что было хорошего и области, которые мы можем улучшить. Я их обозначил, я знаю, где они все находятся. В конце года предстоит сесть за обсуждения вместе с командой. Я оценю внутренние ресурсы, поговорю со своей личной командой вне трассы и подумаю, что мы можем сделать больше, чтобы оптимизировать график, путешествия и все подобные вещи», — приводит слова Хэмилтона RacingNews365. От писем к прямому указанию) Он самый) либо ква ква, либо куа кваквак) и чем эмоциональнее, чем громче эта речная какафония) - смотрел последний круг АД 21 на английском, это жееесть) Но эт для меня. Не знаю, не перевариваю разговорный английский. ) А так, самым красивым языком считаю средневековую латынь и золотую классическую времён Цицерона (эталон) Но это все имха, понятно.

Зато язык мужской, а не бабий)

Для баланса пойдет, чтоб не Камеди Клаб.

Пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли заявил, что хотел бы завоевать первый титул чемпиона мира именно в немецкой команде. «2026 год выглядит очень многообещающим. Я видел, как машина становится лучше в аэродинамической трубе, и видел, какой будет силовая установка. Но до тех пор, пока мы не доберёмся до квалификации в Мельбурне, мы не поймём, где находятся остальные. «Феррари» — самая привлекательная команда в мире, но я счастлив на своём месте. «Мерседес» всегда меня поддерживал, от картинга до Ф-1, но я мечтаю о мировом титуле с ними», — приводит слова Антонелли Sky Sports Italia.

Как-то пробовал посмотреть на английском. Когда ещё спокойно комментируют - слушать с натягом можно. Когда на эмоциях - постоянно квакают, словно какой-то лягушачий пруд в конвульсиях из динамиков по нарастающей. Если в песнях ещё английский нормально на слух (имхо), то разговорная речь - это громкий ужас (имхо). Для Ф1 больше подошёл бы немецкий... или просто Рамштайн (тоже имхо). Он мастер концентрировать на себе заслуги и внимание.