Maranellogp

И что? Ты видел с каким трудом Льюис достал Ландо и как легко прошёл обе Феррари? Обгон был возможен только с мега риском, ну не хватает пока СУ, видно же было. Да и Бинотто сказал что крыло выкрутили на прижим.

Проблема не в правилах пейс кара, а регламенте что позволяет делать такое, что даже с ошибками обладая болидом Мерседес (не преуменьшая заслуг лично Льюиса) можно вернуться. Привет ДРС, заморозке регламента что не позволяет отыграться отстающим в полной мере.

Как? Окончательно все решилось когда болиды тронулись вроде как

Там без вариантов, СУ не хватает.

В Ф-3 (в той Ф-3) нет одинаковых машин.

Так она об этом и написала

Не возрастёт, это просто невозможно. Одно дело выдать Мега круг в квале, другое дело ехать в таком темпе всю дистанцию, когда уступаешь в технике. У нас болид практически не будет модернизироваться об этом еще перед сезоном говорили. А на счёт грамотной команды, ну да это дало свой эффект на первых ГП когда все изучали новые болиды, а далее по чемпионату просто умчались.

Похожи на напёрсточников, особенно понравилась фраза грандо прогрессо

Пересмотри ГП Британии 2019, там ответ на все вопросы.

По сути какая разница кто страдает из пилотов? Феттель хапнул вдоволь.

Эта новость на главной весит.

Не только пиво подтянулось, но и Ришар Милль.

Ну что, двое наших рент на спонсоров скинулись

Ну они их размещали на сайте в этом году

Второй раз что ли? Кстати куда делся Richard Mille?

Не понимаю о чем спор ведут? Леклер, Сайнс.... Там Туррини уже каждого из них высадил ради места для Мика Ну а вообще Лео творит дичь, высаживать пилота, пусть даже и гипотетически, который и круга в чемпионате не сделал за Феррари это уровень!!! Особенно ради пилота который даже в Ф-1 просто не выступал и сверх выдающихся результатов в молодежках не имеет и всё ради хороших воспоминаний

Не харизматичный

Зоной комфорта я назвал ситуацию наставник-ученик что и пояснил.

Таким вопросом никто не задавался кроме тебя. Речь шла 1. Забыли ввиду работы по остаточному принципу 2. Из за уровня некомпетентности мостика, который живёт в компьютерных расчетах игнорируя происходящее на трассе. P.S. Под намеренно в данном случае я понимаю злой умысел, а его естественно не было.

В команде изначально знали о способностях Шарля иначе он бы в команду не попал на второй сезон в Ф-1. Просто хорошая езда не заставила бы команду выйти из зоны комфорта и пойти на разрыв с Себастьяном впоследствии, мы ведь не в сказке живём. Не начни Шарль перетягивать одеяло, а Тодт поддерживать его в этом, то наблюдали бы мы Массу 2.0 с Себом в роли первого номера и наставника.

К тому что из этой динамики видно, позиция Шарля слишком шаткая, надо выезжать. Начнём с того что пять сотых привёл в пример мне ты, дескать ошиблись незначительно. Я же уже которое сообщение пытаюсь тебе объяснить что ошибка не пяти сотых, а в том что допустили такое рискованное положение. Повторюсь, поэтому я и выложил подробную динамику развития событий. Почему допустили, это действительно вопрос. И тут два варианта, либо там совершенно некомпетентные люди, раз не отреагировали на такое рискованное положение, либо с ним работали по остаточному принципу и о нем по сути забыли. Что было причиной, мне неведомо. И я тебе не пытался совершенно точно доказать какой то из вариантов, так как точный ответ знают лишь на мостике. Нет не верно. Читай предыдущие посты, с чего началась полемика. Пишу с телефона ссылки и цитирование сообщений с других страниц делать очень не удобно. Я считаю что на тот момент команда работала с Шарлем по остаточному принципу, собственно дальнейшие интервью что были по сезону это подтверждают. Молодому пилоту был назначен неопытный инженер и только к Канаде выяснилось что Шарль не в курсе специфики третьего сегмента квалы. Я просто не исключаю что в Монако команда выпустила из поля своего зрения Шарля и не увидела его критического положения когда было время отреагировать, что по сути и есть забыла. Также я не исключаю и тотального помутнения рассудка у всего мостика который поверил прикидкам компьютера после попытки, который дал однозначный ответ - Шарль проходит. Тут уже на лицо какая то профнепригодность. Что по твоему более правдоподобно? Точного ответа я допустим не знаю Про намеренность в моих сообщениях и речи не было, не выдумывай. Основной мой посыл, команда с Шарлем работала по остаточному принципу поэтому и произошёл этот эпизод, считай как со вторым номером. После квалы в Монако уже подключилось окружение Леклера из за чего и пришлось далее уделять могегаску больше внимания. Лично я считаю что в Феррари рассчитывали на сценарий Массы при Шумахере и никто бы ничего не менял до конца сезона, если бы не этот случай.

Что у вас со шрифтами?

Да что ты говоришь. Вот даже в конкретную минуту команде должно быть понятно что пилот в рискованной позиции. В данный момент по трассе идут с улучшение своего времени два Заубера (обрати внимание на их позиции), Квят на ТР, Риккардо на Рено, улучшил Сайнц,что как бы подсказывает у всех болидов есть шанс улучшить своё время. Собственно ситуация разбиралась не раз. Даже вот в этот момент было не совсем ещё поздно. Команда не могла ошибиться на указанную тобой величину, т.к никто в здравом уме не будет рассчитывать проход Феррари во второй сегмент даже с возможным преимуществом в 1,5 десятых. Слишком большой риск не пройти. Из этих скринов видно, что уже все расчеты летят в тартарары.