Maranellogp

Так себе честно говоря очерк, особенно про 1995, такое ощущение как будто по табличке со статистикой его писали.

Так безапелляционно заявлять о кумирах, телепат не иначе.

Телепатией ты не владеешь можешь больше не пробывать. А что касается Феттеля, то он очков набрал поболее любого другого пилота ТР, мог и больше конечно, но сам виноват.

У Хэма было КЕРС и турбо? При чем тут напарники Алонсо, когда в квалах его соперниками были пилоты из других команд на более лучших болидах? Можно что угодно говорить про Феттеля, но в ТР он поехал. Хороший пилот поедит уже в дебютном сезоне как ты не крути, да может не сразу, а с этапа 5-8.

Сенна поехал сходу, даже чуть не победил в Монако, Шумахер наверное с самым наименьшим тестовым накатом отлично дебютировал, катая до этого на прототипах, Алонсо провёл отличный сезон в Минарди стабильно опережая более быстрые болиды в квалах, да и в большом тестовом накате подобный Макларену Хэма команде из Фаэнцы не похвастать. Да и тот же Феттель отлично поехал в ТР. Так что отличный пилот поедит уже в дебютном сезоне, а Ландо судя по всему из таковых.

Я то в превосходстве Макларена и не сомневаюсь. Это кто интересно?

Так вроде у него на счет шасси сомнения были.

Понятно что для Svarogа это лишь слова, но все же.

Интересно они обгоны подбитых болидов считали?

Зачем?

Зачем от каждой то? Если бы поставщик команд фаворитов привез коньки с лезвием из олова или свинца за час до матча то было бы техническое поражение т.к никто на таких коньках из хоккеистов играть бы не стал. Но чьи это проблемы, наверное поставщика некачественной продукции. Бриджи много лет до этого затачивали резину под Феррари т.е под спринты. т.к баки болидов Скудерии были весьма не велики и не было необходимости делать долго играющую резину. Резина французов не была столь специфична т.к. затачивалась под требования многих команд. Изменения регламента с запретом смены покрышек по ходу гонки на 2005 были приняты по ходу сезона 2004. Ещё одним аргументом не в пользу Бриджей был скудный арсенал из команд оставшихся на японских покрышках и соответственно нехватка тестов. Единственный кто мог остановить принятие этого регламента на шины была Феррари, но она этим не воспользовалась. Так что нечего всю вину на японцев скидывать, сварить достойную резину при таких исходных им было сложнее чем Мишлену.

Какая профанация и речь о том кто виноват, а кто нет? Кто мешал командам на Мишлене участие в ГП принять? Так по сути весь сезон профанацией назвать стоит. Что за спасибо Бриджам тоже не совсем понятно, они резину затачивали полностью под требования Феррари, спринт. Тогда благодарить изменения регламента регламента надо и спасибо сказать тем людям кто согласился пойти на них.

Да это всем адекватным людям понятно что Айртону в квалах равных нет. Достаточно посмотреть на команды за которые выступали эти пилоты, самый легкий путь к этому достижению был у Хэма.

Ты с закрытыми глазами текст читаешь? Ссылку кинь если не сложно.

Ты ответить как я вижу не можешь?

Чем он там интересуется?

При чем тут Феррари вообще? У Ф-1 вроде монопоставщик шин.

А самая быстрая трасса в чемпионате стало быть не своеобразно и не интересно. Что сказать, кому как. По мне такие трассы как Монца и Монако обязаны быть в календаре как дань традиции.

Узкая она, обгонов будет как в Монако.

И на что бы поменял? В Италии лучше нет. Это трасса "традиция" нечего на неё гнать.

А какой прок от остальных трасс? Мюджелло вообще ни о чем как и Имола. В младших формулах Монца так вообще одна из самых зрелищных, лечить серию надо, а не трассы.

Надо давно прибавку просить или завязывать уже с сотрудничеством.

С этим в атлетику, а не автоспорт.

Его и так пропихивают вместе с Илмор.

Прям какой то юношеский задор. У двигателей Ф-1 и дорожных, требования разные, для разных целей они в одном направлении ты их никак не направишь.