Maranellogp

Не, Шэдоу по крайней мере не брешит. Всё понятно, можешь не продолжать.

Так он и сейчас хуже Шарля в гонках смотрится, что изменилось то?

Он до сих пор практически равный ровно из двух моментов, краш в Монако и краш на первом круге Австрии. Где плохая стабильность в гонке, если в Монако, где Шарль не стартовал, Сайнс приехавший вторым не смог его опередить в чемпионате. Ты видимо значение слова стабильность плохой темп в гонке плохо понимаешь. Нестабильность это когда человек один Гран При приезжает условно вторым, а второй ГП проваливает без видимых причин, вот это нестабильный пилот, может ты не в курсе что такое стабильность. А про более медленного Сайнса мне и вовсе не понятно, вы же тут Норриса на руках носите, а человек под чистую Сайнсу в гонках уступил. P.S. Яркий пример нестабильности в Феррари, выступление Кими в 2008, просто образцовый пример я бы сказал.

Где ты увидел проблему со стабильностью, если он без крашев стабильно впереди Сайнса, логику включать не пробовал? Повторюсь, как он с двумя крашами в Монако и Австрии до сих пор впереди Карлоса, если нет стабильности и проблемы с гоночным темпом? Логика она либо есть, либо ее нет. В твоём случае ее нет, просто слишком топорный хейт в стиле прибалта.

Конечно, только даже с крашами, каким то образом, всегда больше очков чем напарники набирает. Рассказывай давай и дальше про проблемы со стабильностью и крашами.

Того же Рассела, специально на второй год в Ф-3 оставляли дабы с Леклером по сериям развести, т.к на более менее одинаковой технике он ему два сезона в двух сериях без вопросов слил и прибывал в тени. Там Феттелем и не пахло ещё. Может это не Леклера переоценивают, а Рассела который не крашится на Вильямсе? Сколько кстати там крашев у Латифи?

Ты смайлики забыл, без них как то не увесисто тобой написаное.

Он просто забыл что в картинге так можно было Честно, мне все равно что ты пишешь, можешь не цитировать.

Кому ты что доказываешь это бесполезно. Пройди дальше. Ты знаешь решение судей + 10 сек за два инцидента, что по мне даже мягко, за второй надо было проезд по пит лейн давать. Сравнение Монтойи и картинга это просто смех, который типо аргумент, в картинге нет скоростей за 200 и риски несколько другие. Я бы послушал его, если бы на внешнем радиусе в Инди так самого в стену припечатал кто нибудь колумбийца, заходя в поворот по траектории словно там никого нет, вот визгу бы было. Зато по по Шэдоу справедливо, ведь по траектории

Кими не вилял, он начал более интенсивно смещаться в сторону Шарля после того как тот его прошёл, а перед поворотом плюс к этому ещё и Леклер начал занимать более выгодную траекторию для входа.

Как же я рад что финского ветерана списали, прям удовольствие наблюдать обиженок на Феррари и разумные решения руководства по составу пилотов!!!

Что? Ладно инцидент с Пьером действительно имел место быть. Но ты повтор хоть с Кими глянь, тупо финн в него вписался, а виноват Шарль, ну норм чё. Может драйверу из Альфы действительно на покой пора, а то орать по радио, что виноваты все вокруг кроме него такое себе занятие.

Почитал, как и говорил отвечать не буду, очень забавные аргументы. Я думал с тобой можно вести конструктивный диалог, ошибся.

Ну вычти два у Шарля, не забудь только вычесть у Себа Монако, как там равенство получается? В Монце Шарль слипстрим не от Себа получил, собственно не он начал эти игры со временем в финальной попытке, разбиралось это не раз. Да и банально количество поулов и средних разрывов в квалификации достаточно чтобы понять что никакого равенства там не было. Давай посмотрим кто из нас сказочник Куда ты дел Австралию в которой в конце гонки Шарль был прилично быстрее Себа но получил приказ команды не атаковать. Почему в Венгрии для тебя всё ок, в Сингапуре все ок, а Австралию почему то ты куда то опускаешь? Про Канаду очень смешно, ещё с учетом подаренного по факту командой и тактикой против Шарля победы в Сингупуре. Ладно, как я понимаю упущенная победа в Бахрейне тоже на Шарле лежит? В ход пошли аргументы в виде дизлайков на канале Ф-1, очуметь. Тогда команде дизлайк поставь тоже, что не сообщили о том что у напарника штраф. В прибалтищину скатался? Что за игнор тучи приказов в Китае? ЕМНИП Два круга? Сколько команда держала Шарля за Себом повредившим резину в Испании? До тех пор пока Себ сам не сказал что он теряет время и пусть Шарль проедет, опять же ЕМНИП? Равное отношение и редкие эпизоды ничего не скажешь что ты уже на первых из них как уж на сковородке вьёшься. У тебя Сингапур может вызывать что угодно, но факты есть факты. Шарль работал на команду и держал пелетон, именно он завоевал поул благодаря чему этот план и был возможен, но команда сыграла против как ты утверждаешь «лидера команды» и повела по самой выгодной тактике партнера по команде. Сколько там раз Кими так Себа обыграл и не вернул позицию не напомнишь? Ссылка на использование полной мощности для Шарля вызывает вот где смех, ты бы ещё этот аргумент для Монако применил. Это мой крайний ответ тебе, считать дизлайки, читать о том что Шарля донимали приказами пропустить Себа а он это делал неактивно, о том победа в Сингапуре чистый гений Себастьяна, ставить несостоявшуюся победу в Канаде к двум реальным у Шарля, приравнивая все к незначительным эпизодам т.е. бегать по сотому кругу по уже по разобранным материалам желания нет.

Ну как, победы, лучшие круги, очки, квалификационный счёт, поулы были за Шарлем. Никто на Шарля не переключался, с ним просто начали плотнее работать чем в начале сезона, команда и пилот узнавали друг друга по ходу чемпионата. Каким образом это сказалась на скорости Себастьяна? Типо он до этого штамповал поулы и победы, а потом вдруг перестал, нет же. Австралия, приказ не атаковать, Бахрейн приказ не атаковать, правды был проигнорирован Китай, оба с равным темпом, приказ пропустить и альтернативная тактика Монако, забыли о пилоте на родной трассе. Канада, действительно полумомент, не сообщили своему пилоту что у напарника есть штраф, отрыв на финише напомню секунда. Великобритания, максимальное убогое использование автомобиля безопасности, дважды упущенная позиция по отношению к Максу из за боксов. Венгрия, «лидера команды атакует второй пилот» на последних кругах. Именно так ведь и действует Феррари со своими лидерами, вспоминаем первые три гонки Сингапур, «лидера команды» опережает «второй пилот», из за того что лидер команды сдерживает пелетон по тактике команды не напомнишь как часто такое происходило с лидерами Феррари? Многовато полумоментов, не находишь? Шарль и ко действительно играли в политику, после Монако и того что творилось в самом начале сезона. Это касалось его будущего и контактов с другими командами, о чем писали многие. Россия, Себастьян решил сыграть в свою игру после подаренной победы этапом ранее, первый гвоздь в крышку будущего контракта. Бразилия, Себастьян там по факту окончательно и решил свою дальнейшую судьбу в команде, стало очевидно что эти двое не уживутся. Продление и не продления контрактов это не стезя Бинотто, эти решения принимаются выше. Собственно сам Шарль в своё время был навязан Элконом по плану Маркионе, а выставили будто это подарок Арривабене, который уж точно от Кими избавляться не хотел.

По твоему Алонсо к регламенту 2014 не привыкал? Посмотри на Феттеля образца 2014 года и Риккардо, там для всех всё было в новинку. Спору нет, у Фернандо было преимущество работы со своими инженерами. Но ведь преимущество в адаптации было у Кими перед Феттелем в 2015, а где результат? Пойми никто не будет забивать под лавку пилота, что имеет преимущество в скорости над напарником на протяжении целого сезона. Посмотрим как новые рекомендации от Пирелли скажутся на всех.

Откровенно говоря, не понимаю почему ты мелочишься, мы ведь дебютанта команды проводившего второй сезон в Ф-1 с многократным чемпионом сравниваем. Я написал практически по всем. Понятно что дебютант топ команды не может быть во всех аспектах с ходу лучше чемпиона-ветерана. Ты сам понимаешь, что успехом уже было бы то если бы он не сильно уступил Себастьяну по чемпионату, но вышло намного лучше. Игра в политику это момент выживания в такой команде как Феррари, иначе о тебе и не вспомнят. Для меня лично эта его черта сюрпризом не стала. Моментов когда на монегаска откровенно забивали, явно больше в сезоне чем у Себа. Да и команда скорее не переключилась под Шарля, а начала учитывать его хотелки, с ним плотнее начали работать. Как можно говорить о полноценной ставке когда у твоего якобы лидера, инженер новичок и они только к Канаде обнаружили что подопечный не в курсе об особенностях выступлений в третьем сегменте квалы!!! В 19 году не было ставки на Шарля (про долгосрочную не говорю), все решилось в межсезонье, по итогам того чемпионата, что кто то должен уйти уже сейчас. Первые переговоры с Сайнсом только в декабре начались.

Ты тоже брешишь что ли, как и прибалт? Ну вот в музее ему и самое место, а не в болиде Феррари. А то губу надули с 2018, до сих пор не отпускает.

Талант не стабильный, но опередил Себастьяна в первом же сезоне практически по всем статьям, что внимание, не удалось финну в течение 4 сезонов, будучи в команде ещё до прихода немца, что сделал с ним Фернандо и какой уровень Кими там показал лучше промолчать. Даже со своими крашами Шарль впереди своих напарников, собственно даже Себастьян выступающий в пол ноги в 2016 одолел Кими. Давай пиши ещё, одного брехуна прибалта мало

Бинотто сделал все правильно, пустил по ветру пенсионера, да приму что проиграла очное соревнование.

Да ничего делать в 20 году не надо было, все было сделано Шарлем в 19, если четырехкратный чемпион уступает новичку команды, то вопросов к логичности решения быть просто не может. Даже условное превосходство Себа над Шарлем в 10 очков по окончанию чемпионата, играло против Себастьяна. Все что случилось в 20, это результат того что команде уже был не интересен Себ и рвать что то ради него никто не собирался, так и сам Феттель явно энтузиазмом после этих решений о не продлении не горел.

Сайнс тоже с квалификационными настройками гоняет?

Там будет фиаско. Городские трассы это отдельный мир)))

Врет собака