Maranellogp

Кто с Шарлем то договорился?

Засунь Шарля вместе с Максом вместе в любую команду, это будет не контролируемо спору нет, особенно если речь будет идти за победы. Это не просто, спору нет. Но это во многом зависит от того кого кусать будут. Вот покатался Себ с удобным Кими который был чуть менее Боттасом чем сам Боттас для Льюиса, пришёл молодой и так получилось что загрыз. Будь Себ в форме образца 2015 года, Леклеру пришлось бы сложнее. Ральфа ты недооцениваешь могу тебе сказать совершенно точно. Он более ленивый чем Михаэль это да, но скорость у него была будь здоров. Он мало чем уступал Физико (посмотри что сделал Физико с тем же Баттоном) проводившему второй год, в квалах, а Хилла на следующий разнёс. Да и главную гонку молодежек того времени он взял (Макао) можно сказать даже задоминировал. Поверь не надо сравнивать Михаэля и Ральфа с Миком. Одного не пойму, почему все пытаются сравнить молодежки с Ф-1! У этих серий разные цели. Как пример Макс в Евротрешке, да он там не победил, но это было круче чем победа в чемпионате. Пилотов на этом уровне не тащат это вредно, там все должны быть сами за себя. Погоди ты сравнил человека который сделал себя сам с тем кто получил эту фамилию по наследству это разные вещи. Роналду можно сравнить с Михаэлем времен Мерседеса и то немец был в гораздо более худшей форме чем португалец. Речь идёт о регламенте.

Я считаю что в команде должна быть конкуренция хоть какая то. Прошлогоднее соперничество Шарля и Себа, продвинуло монегаска вперед и многому научила, я за прогресс. Так же и Льюису борьба с Росбергом многое дала. Если и есть разделение пилотов, то второй обязательно должен кусаться и держать в тонусе. Норм так, футболиста из топ 10 в пример привёл) Нет, не столько мало. Думаю в 2022 убедимся.

А если а-ля 2008 или 2010, 2012, 2017, 2018? Кому продавать и каким образом? Кепочки да футболочки, вот и все продажи от пилотов. Тогда не понятен смысл увольнения Райкконена и Феттеля. Если на спортивный результат забивать.

Нет, для этого надо смотреть молодежные чемпионаты. К слову о силе чемпионата Ф-2 2020, посмотри таблицу Евротрешки что я скинул там и Айлот, есть вице-чемпион этого года. Как все они смотрелись на фоне Ландо ты и сам додумаешься. С учетом того что Норрис с Расселлом дебютировали вместе в чемпионате Ф-2 2018 объяснять какой сезон в итоге сильнее по составу уже излишне.

Так это не я пишу, а итальянская пресса. Собственно Я вообще за долг не в курсе. Как и Сайнс собственно в Феррари, на чьё место уже Мика сватают. Где помои? Я Мика как то оскорбил что ли? Я лишь говорю о том что его результаты расходятся с авансами что ему надавали.

Мне без разницы вместо кого, факт в том что по результатам он не потянет. А на счет самого сильного чемпионата Ф-2 в 2020, взгляни на состав 2018.

Сам посмотришь, я то его уже видел.

Откуда мне знать зачем Феррари нужен Мик??? Я сам не понимаю.

Честно сказать почему они так тащат Мика мне невдомёк. Но пилот он средний, до Карлоса не дотягивает.

Просто чтобы ты сравнил их дебютные сезоны в Евротрешке. Ландо даже младше Мика будет https://www.fia.com/events/f3-european-championship/season-2017/2017-standings Довелось реально сравнить. Начнем с того что ЕвроТрешка не моноформула, команда фаворит там Према, и занять в дебюте третье место за любую команду кроме Према это сильно. P.S. Мик гонял за Према.

Тут соглашусь.

Тут главное чтобы Феррари не пошла на поводу у прессы и прочих. Там просто уже видимо 100% МикГоловногоМозга ©. Карлос ещё и круга за рулем болида Феррари не проехал они уже планы на счет Мика строят. Не говоря о том что сам Мик не сказать что гений пилотажа

Перес был в трафике в лице Окона на Медиуме, я тебе писал об этом. 21.135 и 26.709 о каких двух секундах речь за 12 кругов? Расселл гнался десять кругов за уезжающим Мерседесом? Тактика затяжной езды на софте нереальна в борьбе с Мерседесом. Каким образом? Макс бы телепортировался впереди Мерседеса или как, как он их бы съел??? При приближении Макса на условных 4 секунды, Мерседес едет на пит стоп и всё. Как мы видим по Рено и РП, пол секунды недостаточно для опережения соперника.

Какой трафик был у Стролла с 29 круга? Отрывы на момент того когда заезжает Окон от лидеров 26.088 у Стролла и 29.619 у Переса на момент заезда Стролла 26.709 и 26.850. Сколько отыграл за круг на чистой трассе? Причем тут прошлогодний Мерс, речь о том какое бы давление Макс был способен оказать на настоящие Мерсы из за тактики, практически никакого. Наверное то что резина сдохнет через 6 кругов отыгрывания в таком темпе нет?

Смотря как ты это понимаешь.

Скорее не так, его ошибки стоят гораздо дороже чем у пилотов Рено, РП и Мака, но рисковать постоянно приходится и зачастую на первом круге ввиду особенностей болида, т.к если Феррари упрётся в кого нибудь, то пиши пропало. Но учиться на них надо.

а) У Стролла прошлогодний Мерседес что экономит резину. А партнер ехал за Оконом, который был на медиуме, но когда тот поехал в боксы, проехал круг на 0.5 сек быстрее Лэнса. И то Серхио с прорывами, умудрился сократить дистанцию до 3 сек это разве не преимущество? б) И что? Чтобы отыграться, Максу надо было сократить дистанцию на время пита, как это возможно сделать? в) Наглядный пример это Рено, чьи болиды равны и Риккардо был быстрее весь уикенд но из за тактики на подиум попасть ему было нереально.

а) Макс не мог этого сделать т.к хотел победить, а оставаться на софте значит отставать от Меседеса все больше кругу с 15-18. б) Зачем им это делать? Они бы имели запас по времени, а если бы Макс поехал в боксы в дельте 20-30 кругов то это бы означало дополнительный пит, т.е Макс не конкурент.

Невнимательно читаешь)

Нет, потому как у него Софт был, а это лишняя остановка в боксах. У Макса не Мерседес чтобы на Софте половину дистанции проезжать. Тут лишний пит стоп весьма критичен. Другое дело что не переобуйся Серхио в начале гонки то и он бы не победил.

2003 титул был на грани 2005 еле на третье место в КК забрались и третье в ЛЗ. Ты же вроде как знак равенства поставил между доминированием Мерса и Феррари.

Нет.

Не знаю, пока Мерс поступает мудрее, выводя четкую ассоциацию с самым титулованным пилотом в Ф-1. Это гораздо лучше, с точки зрения маркетинга, чем занимался Уильямс в 90-ых меняя пилотов как перчатки