Maranellogp

В Японии все сделал Рубенс, Михаэль при раскладе Рубенс первый, мог вообще на старт не выходить. А по существу Шумахер все сделал ранее, одержав шесть побед в сезоне.

Сразу понятно Гран При Бахрейна 2008 в исполнении Такумы Сато :D :D :D

XXIII Grande Premio do Brasil, Interlagos

Да это понятно что людей не мало умирает на лыжах и пр, 150 человек ежегодно от падения кокосов например умирает, в принципе любую травму которая не влечет за собой летальный исход можно назвать везением. Я к тому что Михаэль катался с семьей на лыжах явно без экстрима и то что с ним в итоге случилось везением как таковым я не готов назвать. Все же те кто погибли от травм на трассе или их последствий знали на что идут и всех их безмерно жаль.

Ну так они не на лыжах травмы получили. То что Михаэль в таком состоянии после катания на лыжах в полной экипировке это что угодно но не везение.

Зар окстись, какой дедушка Ники, что этот старый склочник вообще решает в Мерседесе? Ты опять полез туда где плаваешь в материале!

"Montana"

Причем первый раз с этим пилотом это сочетание прозвучало ещё в 2008.

Зар сейчас и похлеще написать может чем Лина Холина в 2000, специально для F-1 news, ну ты не стесняйся вставляй и его высказывания хоть посмеемся! Все твои аргументы очень сильны и весомы!

В ссылке на ваш аукцион есть такая строчка если я правильно перевел то в ней говорится о том что болид приобретен его нынешним владельцем в 2008. Так что объявление 2009 вполне может быть просто фейком, как и предположили швейцарцы в ссылке что привёл Весельчак_У.

Как я понимаю это совершенно разные объявления. То что у Аjrton датировано 2009, место продажи Канада, в вашем же Англия 2013-2014. http://www.bonhams.com/video/15085/

В чем тот пост интересен? Чуть выше Весельчак_У доступно изложил что это не совсем тот Бенеттон что был в Аделаиде. Про комментарии Пэта Симондса так вообще смех, ни о каких запрещенных или читерских примочках на болиде не сказал, он всего лишь сказал что победить Айртона в том году можно было только за счет более быстрого болида, коим как говорит Симондс обладал Бенеттон. Интервью Симондса того же года, но уже декабрьское Можно перечитать все интервью, о 94 он говорит несколько больше чем в апрельском. http://www.f1news.ru...ds/100333.shtml

Почитай написанное Zarом в других темах и ты поймешь. Да просто посмотри на созданные им темы. http://forum.f1news....ккенхайме-2001/ http://forum.f1news....нна-vs-шумахер/

За Феррари топит значит Алексей :D

Единственная победа на старом Хоккенхайме! Сейчас банальный "тилькодром"

США 2006. Подиум американский, да и Масса рядом в красном.

Я обычно Австрие того года вместе с Германией вспоминаю. Два раза подряд наехать на главного претендента на чемпионский титул это что то! Да и шел он до определенного момента как под копирку с Австрией, а потом ... до сих пор ту победу считаю одной из лучших в истории Ф-1.

http://www.sports.ru/automoto/1030503331.html

проблемы у Феррари начались из за людей находящихся у руля команды ещё в 2008, так что нечто подобного я и ожидал в 2009 (конечно не в таких масштабах). Изначально уродливый вид болидов (ну это мое субъективное) Передние и задние крылья стали ну очень неестественными. Серые зоны нового регламента которые привели к доминированию, чемпионат можно было не смотреть после первой же гонки сезона. Все последующие изменения в регламентах были продиктованы по сути исправления ошибок 2009 года с последующим приростом ошибок следующих лет.

Зато с 2009 начались ооочень интересные сезоны! Возьми любо дорого посмотреть! 2009 когда все было решено ещё вначале 2011 та же песня 2013 в одну калитку 2014-2015 прям сверх напряг!!! А сколько было таких сезонов в эпоху относительного технического спокойствия? 2002 да 2004 (можно ещё 2001 дописать) это то да очень много! Считай с 1994 - по 2008 один регламент действовал по факту с незначительными изменениями (эволюцией) в целях безопасности (введение псевдосликов, машины подрезали на 20 см в 1998, да уменьшали объемы и резали цилиндры)

Мосли начал эту котовасию с озеленением и экономией всего и вся, регламент 2009 это его революция. До этого 93-2008 (годы президентства "ролевика") была можно сказать плавная эволюция (в котором конечно же был безграмотный резкий отказ от элетроники и активной подвески)

Ну оставить только таблички :) Связь использовать только в крайних случаях сбоя или отказа элементов. Ну а вообще связь нужна, хотя бы для смены стратегии (выбор типа шин и количества пит стопов), как никак это делает гонки интересными.

Да в 93 было интересно без дозаправок, хоть потом с дозаправками, с 94-08 с гонками все было ок, колапс начался с 2009. Решение проблемы, это отмена запрета на разработки движка по ходу сезона (годика на 3, потом тотал запрет), без ограничений вроде токенов, отмена мгновенного расхода, ограничиться лишь ограничение объема топливного бака, ввод покрышек на подобие тех что возили Бриджи во времена монополии, без изюминки с её быстрым убийством :diablo: , без обязательной смены типа комплекта по ходу гонки, отмена ДРС.(если нужно пересмотр аэродинамики болидов для этого)

Мне больше запомнилось вот это Дело не в дозаправках, а в тех мелочах которые пришли с реформой в 2009, которые с каждым годом все больше добивали спорт.

Спасибо Кэп :hi: