Anton GTR

Если не ошибаюсь, дядей Переса является Карлос Слим - #8 в мировом списке Форбс. Так что финансово Пересы с семьей точно купить могут - вот в то, что захотят, я не верю

А Леклер ради чего читернуть хотел и чего не сработало?

Они оба со второго пита выехали на одинаковых шинах. Разрыв был 5 сек. К моменту, когда уперлись в Леклера, разрыв между Джорджем и Хэмом уменьшился до 2 сек. Таким образом, на пустой трассе на одинаковых шинах Льюис привез Джорджу за десяток кругов 3 сек. Ты первый раз гонки смотришь, что разжевывать приходится?

Редбул полгонки или больше, думаю, ехал в щадящем режиме. Макс во всяком случае. Если бы он топил все время, реальное отставание мерсов к концу гонки было бы уверенно больше минуты

У Шумахера в 97 почему-то не получилось - там просто любому было видно, что намеренный удар. Надеюсь, в профессионализме Михаэля сомнений нет? И более того - при всем при этом Вильнев доехал до финиша на подбитой машине, а сам Михаэль остался в гравии

Ну Монца ничего не решала - поэтому всерьез и не рассматривали. А если в последней гонке Макс намеренно вынесет в борьбе за позицию, от чего зависят итоги чемпа, то думаю, что рассматривать будут всерьез.

Если докажут намеренность выноса, то можно дисквал со всего сезона получить - привет Херес 1997

Если бы Мерс упреждающе зазвал Боттаса в конце, то Быки бы конечно не поехали - да, отдали бы 1 очко за бестлап Боттасу, зато получили бы на 3 очка больше в командный зачет (разница между 3 и 4 местом), мерс соответственно не добрал бы. А кубок конструкторов для команд очень важен. Так что учитывая позиции на трассе, мерс мог только зеркалить в этой части действия быков, но последние лишили мерс этой возможности, зазвав Переса на предпоследнем круге (что тоже было предсказуемо)

И? Да, на момент, когда их звали, мокровато было только в 5-7 поворотах. На сликах можно было ехать. Но по-моему очевидно, что при сохранении (не усилении) дождя трасса намокала все больше и уже скоро интер даже за счет этих трех поворотов стал бы существенно быстрее сликов.

даже, если бы дождь не усилился, а остался на уровне 50 круга, трасса с каждым кругом намокала бы все больше и больше, а пилоты на сликах ехали бы все медленнее. Так что ничего удержать не получилось бы. Теоретически могло бы получиться, если бы на 50 круге дождь полностью закончился - тогда, возможно, Хэм не успел бы догнать Ландо.

Как поклонников Шумахера то все карежит от Льюиса

Когда машина проигрывает лидеру несколько десяток с круга по темпу, не так важно 4 или 24 стартовать - шансы на победу могут быть только при проблемах у лидера

Одна из самых популярных присказок в гоночном мире: «ты хорош ровно настолько, насколько хороша твоя крайняя гонка»

Изначально шасси Мерса более щадяще работает с резиной - из-за этого, кстати, и прогревают они ее медленнее. А дальше соответствующий скилл конкретных пилотов: хэм и перес одни из лидеров в пелотоне по этому показателю, в том числе на фоне напарников.

Имхо, это спец скилл Переса по обращению с резиной (а он в этом компоненте один из лучших).

Больше прямиков и почти нет быстрых виражей в отличие от Франции. Так то базово больше для быков подходит, чем франция. Думаю, если обе гонки в Австрии удастся зацепить, это будет серьезный задел на золото в обоих зачетах - Мерс в этом случае еще больше занервничает и окончательно поплывет

Почему-то ты исключаешь, что даже самая быстрая машина в конкретной гонке (=самовоз) может активнее других жрать резину. И именно так было во Франции: РБР имел быструю машину, но резину она жрала быстрее мерсов. РБР понимали, что (а) мерсы могут первыми сделать второй пит и тогда они в патовой ситуации: заезжать самим = гарантированно отдать победу, а не заезжать - почти точно «съедят» к финишу, учитывая, что мерс сильно лучше РБ работает с резиной. Поэтому они сыграли на упреждение и первыми сделали второй пит, поставив в раскоряку уже мостик мерса. Риск был, но он оправдался - шин на погоню и обгон Максу вполне хватило, а Хэм не смог настолько сберечь колеса, чтобы этому противостоять.

Как раз Поль рикар самая, что ни есть, мерсотрасса, и они в этом году на этой трассе преимущества в темпе не имели. Уже понятно, что быки в целом будут быстры везде - где-то больше, где-то меньше. Также понятно, что мерсы отвыкли от плотной борьбы - в режиме прессинга они реально поплыли и отсюда эта россыпь ошибок. Если Макс и РБ не будут косячить и не будет проблем по технике, выиграть у них будет крайне сложно. Ну а кто-то, конечно, будет продолжать весь сезон уверять, что мерсы все шифруются, а г-н Вольфф очень хороший актер

Ну если что, машины должны быть одинаковые. И если сейчас по факту окажется, что после смены шасси так же зеркально у пилотов мерса темп поменяется, я не знаю, что и думать. С одной стороны большие вопросы к команде, а с другой и к Льюису тоже - на более быстрой машине то сподручно напарника объезжать. Завтра-послезавтра поглядим, что к чему.

Причем тут Россия и Германия? Что, хамство и быковатость национальные и неотъемлемые русские черты что ли? Все это индивидуально - у первых трех российских пилотов Ф1 по линии поведения все было хорошо!

Ну справедливости ради, я тоже не нахожу иной мотивации для такого пункта (если он имеет место), кроме возможности согласовать или заблокировать соответственно комфортного/неудобного напарника. Опять же, справедливости ради, почти все большие чемпионы пытались (и многие вполне результативно) влиять на выбор напарника. Так что хоть я в этом Хэма не поддерживаю, ничего отличного от других он не делает

Подавляющему большинству покупателей Феррари абсолютно начихать, кто и когда ездил за их команду в Ф1 (во всяком случае в контексте покупки их дорожной машины). Опять же - никакой прямой корреляции между результатами на трассе и продажами дорожных авто нет - это и так понятно, но и кто-то из менеджмента Феррари (или приближенных - не помню точно) говорил. У Мерседеса - тем более, учитывая, что их основная линейка, как и целевая аудитория вообще далеки от автоспорта. Команда Ф1 для того же Мерседеса уже давно практически не требует каких-то значимых вложений со стороны головного концерна и практически находится на самоокупаемости (а теперь с приходом новых партнеров тем более). При этом какой-то рекламный эффект все равно остается + площадка для обкатки потенциальных перспективных решений, причем все это Мерс получает практически бесплатно. Ну и возможны какие-то иные основания для участия, связанные с их внутренней кухней, которые мы не узнаем.

почему же - Мосс 90 прожил (правда ушел недавно), Стюарту 81 и наверняка другие примеры есть. Безотносительно форс-мажоров (несчастные случаи и болезни) генетика и в какой-то степени образ жизни решают, как и в целом по всем нам...

Здесь простая логика, что титулов/рекордов/звездности стало больше - значит и оплачиваться должно выше. Так что по логике требования Хэма вроде закономерны. Из этого следует предположение, что скорее всего это правда. Вот только на фоне общемировой стагнации из-за пандемии и всеобщих оптимизаций затрат (в том числе в Даймлере) выглядит совсем неуместно.

Я не вращаюсь в кругах бабушек - тебе наверное это виднее... А если множество как профильных СМИ, так и самых разнообразных членов паддока об этом говорят, то дыма без огня не бывает... Ну а Вы продолжайте занимать позицию, что бедненького бессеребренника Льюиса злобные дяди-хэмофобы из Мерседеса не захотели на очередные несколько лет