Anton GTR

пересмотрел с онборда квальные круги - весь отрезок 5-8 повороты включительно в полный газ и боковые перегрузки 4-5,6G. Вот это трасса - побольше бы таких. Не припомню еще в чемпе таких перегрузок в поворотах - разве что в Сильвере наверное могут быть

В боксе - там еще можно сказать, что уже реакция не та и тп. Но и в видах спорта, где нужна чисто выносливость (те же бег, лыжи и др) - ведь и там молодые «старичков» выносят

Справедливо. Почему же тогда практически в любом виде профессионального спорта 35-40 (а то и раньше) считается критическим порогом, когда надо уходить? За счет чего молодежь начинает щемить ветеранов в том же теннисе, беге, футболе, гимнастике, лыжах (бьорндален - исключение) и тд?

Так я все же про выносливость, а не силу. Мне 40 - спортом активно занимаюсь, в хорошей форме, без лишнего веса, в силовой части я сильнее себя 20-летнего (веса больше возьму), но по выносливости - наоборот. Пробежать 5 км - проблема (раньше бегал только в путь), да и про спортивный картинг я из практики рассказал. В начале 2000-х катался норм, года 2 назад сел - через 10 минут заезда чуть не сдох))) силы стало даже больше, а выносливость ухудшилась. А мюджелло классная очень - посмотрим как в гонке поедут. И кроме одной прямой нигде не отдохнешь - постоянные перекладки из поворота в поворот, причем все ходовые и с хорошими перегрузками

Попробуй в 15-20 лет сесть за спортивный карт и проехать 15 минут, а потом повторить это же в 35-40 - поверь, разница по физике именно по выносливости возрастная очень велика. В ф1 все очень тренированные, но посмотрел сегодня много онбордов - трасса реально напряжная в части физухи - даже не уверен, что с чем-то в чемпе ее можно сравнить. А в таких условиях 59 кругов гонки - молодым реально будет легче

Почему-то есть ощущение, что на этой трассе Лью пр физике немного не хватает. Возраст все-таки. На привычных трассах пока незаметно, а эта по физике очень требовательная оказалась. Завтра поглядим

Такое ощущение, что как ни странно он тогда более расслабленный был психологически. Молодой и менее замороченный. А переход в Феррари в статусе лидера команды, а также 4-кратного чемпиона - это уже совсем другой уровень давления. Ведь и брали его как пилота, кто выведет красных на вершину. И когда стало не получаться (причем в первые годы в основном по вине команды), этот груз ответственности за посредственные результаты команды и несбывшиеся ожидания стал все больше давить на Себа. Он начал сам больше косячить, копаться в голове у себя, пытаться прыгнуть выше головы. Ну и замкнутый круг получается. А потом Леклер пришел, что тоже не поспособствовало успокоению.

я и так редко пишу - дайте хоть написать

Это конечно так. Но: 1) Хэм почти никогда не ошибается на Мерсе даже в тех гонках, когда все шло не по плану 2) самовоз за последние 7 лет разной степени выраженности только у мерса. У всех пилотов других команд самовозов не было, но по косякам и разворотам за последние годы Себ явно один из лидеров

Почти все пилоты по молодости косячат - это нормально в период становления и накопления опыта. Ну и плюс молодые - горячие. Льюис с возрастом эти свои болячки изжил и последние годы его стабильность на очень высоком уровне - даже если что-то идет не так, он добирается до финиша и всегда в очках. Себ очень зависим от психологии - когда что-то не так (а в Феррари это было часто), он начинает нервничать и психовать и косячить и тем самым часто еще усугублял ситуацию. Обрести с годами хладнокровие и трезвый расчет у Себа не получилось в отличие от Льюиса - все люди разные. Именно поэтому у Хэма нарезка ошибок относится почти исключительно к начальной фазе карьеры, а у Себа ко всему периоду карьеры

тут неважно себофоб/себофил или еще какой-то фоб/фил. Я кстати не себофоб и не себофил - нейтрально к нему отношусь. Пилот он неплохой весьма, а все проблемы из головы - горячий и импульсивный чересчур, под прессингом или в иных неидеальных условиях сразу плывет. А мой пост предыдущий продиктован логикой - вот на нее и нужно опираться

Я просто фигею - какой-то пятый титул им мерещится. Во-первых тут претендентов подхватить у Льюиса через год-три переходящее знамя лидера до и больше - Леклер, Макс, может и макларен подтянется, да и Мерседес явно в топах останется (непонятно на данный момент только, кто там будет после Хэма). И эти все команды/пилоты имеют ресурсы (материальные, политические, технические и т.д) покруче, чем у АМ и у Феттеля - соответственно, куда более вероятно, что они так и останутся впереди АМ, а не наоборот. Во-вторых, даже если представить гипотетически, что Ньюи перейдет в АМ - да с чего Вы взяли, что он там что-то чемпионское построит? Уже многие годы он строит шасси весьма неплохие, но ничего сверхъестественного они не показывают. И в-третьих: даже если произойдет невозможное и каким-то чудом у АМ действительно появится доминирующая машина, неужели Вы думаете, что в команде дадут чемпионом стать Феттелю? Поверьте, в этом случае вся команда будет работать исключительно на успех сыночка Стролла - ведь это может быть его единственный шанс действительно засветиться на высшем уровне. Мне видится, что цель приглашения Себа - подтянуть команду, машину, поднатаскать сыночка, но ни о каком чемпионстве речи быть не может исходя из вышенаписанного.

Ага, а сегодня Боттас очевидно не форсировал события и не прорывался после рестарта, потому что Льюиса ждал, чтобы помочь напарнику отыграться после штрафа. Да вот незадача - Хэмилтон не сдюжил и не успел доехать до Валерия - зря тот за Норрисом пол-гонки сидел

А по мне так просто Хонда выстрелила себе в ногу, лоббируя запрет режима вечеринки. Они же больше всех и потеряли

Умение адаптироваться к не слишком подходящей машине - это одно из качеств действительно хорошего пилота, отличающего его от середняка. Мой ребенок сейчас едет в первенстве России по картингу и даже там это имеет место быть - если идеально попали в настройки, то каждый из 30 пилотов способен ехать быстро, а вот если не совсем попали - вот тут кто-то справляется, а кто-то - увы... Кстати, идеально попасть в настройки даже в картинге - довольно нетривиальная задача, потому что любое небольшое изменение, например, температуры трассы, влечет изменение поведения машины, влажности воздуха - изменения работы мотора и т.д. и все это требует корректировок и далеко не всегда инженеры команды могут идеально подстроить машину под изменение условий. С учетом всего этого самим не смешно, что 4-кратный чемпион с 14-летним опытом в F1 способен ехать только на идеально подходящей ему машине, а если такой нет - разворачивается на ровном месте и проваливается в квалах куда-то ниже плинтуса?)) и это все безотносительно косяков команды по той же стратегии в гонке

Лью позвали на пит, так как испугались подрезки со стороны Макса. Началось же все именно с пита Ферстаппена. И небезосновательно боялись, так как за лишние 2 (или сколько там) круга между питами Макс прилично к Хэму подъехал. Понятно, что при таком сценарии скорее всего Лью потом Макса на трассе обогнал бы, но зачем вообще лишний риск создавать. Так что все правильно Мерсы сделали.

Помимо этого проблема Боттаса еще в стабильности. У него скорость как-то очень выборочно на отдельных трассах только появляется - Сочи, Шпильберг, еще какие-то (не помню). Хэм едет быстро и стабильно практически на всех трассах

Думается, что там желтых еще не было. Хэм вроде довольно близко за Валерой ехал - возможно, не успели маршалы еще с флагами

В мерседесе Феттеля раскатал бы Росберг в 2014-2016, так что вряд ли Себастиан бы что-то взял (в части титулов). Ну может один титул. А в Феррари Хэмилтон пару титулов мог бы «зацепить» - 2017/2018.

миллионы мух не могут ошибаться. Так что если у Вас видно 2-3 коммента из 10, то это явно не в пользу вашей правоты говорит

Каким там Росберг ехал до тех проблемы в Абу-Даби 2014? Правильно - вторым, не имея никаких шансов догнать и обогнать. А для победы в чемпе Росбергу надо было выигрывать, при этом Хэму быть 3 и ниже. Так повлияло на что-то в части чемпа тех проблема у Росберга? Ответ - нет. так что перед тем, как городить чушь, нужно хотя бы немного подумать.

Росберг разгромил Шумахера в 2010, 2011, 2012 на таких же машинах - вот и все.

При этом по итогам совместного выступления в Мерсе Хэм уверенно объехал Росберга, который еще более уверенно разгромил Шумахера. Страшно подумать, какое же унылое дно тогда Шумахер получается на фоне Райкконена

мы были на обоих этапах - конкуренция конечно просто пипец. В Мини в Ростове в 1 секу по времени заехали 20 пилотов, в Усть-Лабинске вообще 24. В супермини еще круче. Вот бы в Ф1 такой уровень конкуренции.

Более того, Александр сам справедливо отметил, что в этом спорте высочайшая конкуренция. Только при этом продолжается героизация Нико, как исключительно честного, белого и пушистого. Мне вот кажется иначе: Росберг так спокойно отнесся к эпизоде в финале Абу-Даби, потому что понимает, что в зеркальной ситуации наоборот (поменять их с Хэмом местами в чемпионате и позициями в гонке) сам действовал бы так же. И это кстати правильно - за титул надо бороться и выгрызать его всеми доступными (не запрещенными) способами.