Anton GTR

Ему 5 и добавили на финише именно потому, что судьи посчитали, что нельзя было на пите сразу 2 наказания отстоять. Но поскольку мерсы это не знали и продержали Лью 10 сек, фактически с учетом добавления на финише он потерял 15 сек (хорошо, что на результат не влияло)

Вчера в квале Рика выпустили прямо в бок тому же Хэму, а Макс обогнал кого-то прямо на питлейн справа, где обычно механики ходят либо стоят. Второй эпизод реально стремный был. Никто даже не рассматривал. А какие-то высосанные из пальца нарушения типа сегодняшних - это по полной программе. Я уж молчу про игнор рассмотрения ряда столкновений и аварий. И это только что сразу вспомнилось

Тяжко наверное жить и в каждом «чихе» видеть подвох и конспирологию... а потом самому же начинать верить в собственные теории. Будь проще - не нужно всегда искать кошку в темной комнате - ее там может просто не быть

Не хочу тратить время на комментарий этого потока несвязных вбросов... и не болельщикам Шумахера высказывать «фи» по поводу командной тактики. Напомню, фамилия главного оруженосца немца стала синонимом и именем нарицательным в отношении всех вторых номеров в автоспорте

Мне вот интересно - для чего нужно постоянно выдумывать какую-то махровую конспирологию и самому в нее верить? Может проще послушать, как сам Нико объяснял свой уход - соперничество с Хэмом выжало его как лимон, а он человек семейный и т.д. Достиг своей цели и ушел, поскольку понимал, что второй раз шансов практически 0 - все правильно сделал. Ушел непобежденным.

и правильно сделал - он достаточно к тому времени "наигрался" с разборками Хэма с Росбергом. Кроме того, свара между напарниками возможна при наличии абсолютного самовоза (например 2014-2016), при отсутствии оного в результате такой свары можно и упустить титулы. Уверенности в самовозе, судя по всему, не было - поэтому была сделана классическая для Ф1 ставка на четкое разделение лидера и вторикеллы. И правильно - иначе в 2017-2018 с учетом подтянувшихся конкурентов вполне могли и остаться без титулов.

Ну так психологически удар тоже надо держать уметь - это чемпионское качество. Льюис вон забил на командные приказы в АД 2016, Максовское No (когда его попросили пропустить напарника) стало уже мемом. Да и сам Нико, справедливости ради, тоже проявил твердость, не сдался и продолжил бодаться и свой шанс не упустил - молодец. А твои измышления про несколько титулов - в пользу бедных

В монако не было никакой командной тактики и ты сам это прекрасно знаешь. Росберг не ехал под дождем, Рикьярдо от него оторвался и в целях борьбы за победу команда приняла единственно правильное решение - попросила Нико пропустить вперед Хэма, который был намного быстрее, сразу же оторвался и смог навязать борьбу за победу, а в итоге и выиграл из-за затупа быков на питстопе. Была бы зеркальной ситуация с темпом - также бы попросили Хэма пропустить Росберга, так как команде важно победить. Кстати, Росберг в итоге финишировал 7 с отставанием 1,5 минуты!!! от лидера. Так что хорош уже про командную тактику рассказывать в данном случае - вот если бы Нико с Хэмом боролись между собой за победу в Монако и команда попросила Нико пропустить Льюиса - вот это командная тактика.

Какой-то непонятный рейтинг. Колина Чепмена, например, нет вообще, а он точно уж большее влияние оказал, чем как минимум половина конструкторов из списка.

Вот кстати данные по 2017 году: Годовой оборот команды Mercedes в сезоне составил 289 млн фунтов стерлингов (22,2 млрд рублей) – это число тем интересней, что владеющая маркой Daimler AG вложила в команду лишь 10 процентов от этих денег.

Тото, как и официальные лица Даймлера неоднократно заявляли, чтт последние годы команда сама полностью покрывает свои затраты и не требует никаких дотаций от Даймлера. Так что в части формульной команды особо сократить затраты не получится ввиду их отсутствия.

пересмотрел с онборда квальные круги - весь отрезок 5-8 повороты включительно в полный газ и боковые перегрузки 4-5,6G. Вот это трасса - побольше бы таких. Не припомню еще в чемпе таких перегрузок в поворотах - разве что в Сильвере наверное могут быть

В боксе - там еще можно сказать, что уже реакция не та и тп. Но и в видах спорта, где нужна чисто выносливость (те же бег, лыжи и др) - ведь и там молодые «старичков» выносят

Справедливо. Почему же тогда практически в любом виде профессионального спорта 35-40 (а то и раньше) считается критическим порогом, когда надо уходить? За счет чего молодежь начинает щемить ветеранов в том же теннисе, беге, футболе, гимнастике, лыжах (бьорндален - исключение) и тд?

Так я все же про выносливость, а не силу. Мне 40 - спортом активно занимаюсь, в хорошей форме, без лишнего веса, в силовой части я сильнее себя 20-летнего (веса больше возьму), но по выносливости - наоборот. Пробежать 5 км - проблема (раньше бегал только в путь), да и про спортивный картинг я из практики рассказал. В начале 2000-х катался норм, года 2 назад сел - через 10 минут заезда чуть не сдох))) силы стало даже больше, а выносливость ухудшилась. А мюджелло классная очень - посмотрим как в гонке поедут. И кроме одной прямой нигде не отдохнешь - постоянные перекладки из поворота в поворот, причем все ходовые и с хорошими перегрузками

Попробуй в 15-20 лет сесть за спортивный карт и проехать 15 минут, а потом повторить это же в 35-40 - поверь, разница по физике именно по выносливости возрастная очень велика. В ф1 все очень тренированные, но посмотрел сегодня много онбордов - трасса реально напряжная в части физухи - даже не уверен, что с чем-то в чемпе ее можно сравнить. А в таких условиях 59 кругов гонки - молодым реально будет легче

Почему-то есть ощущение, что на этой трассе Лью пр физике немного не хватает. Возраст все-таки. На привычных трассах пока незаметно, а эта по физике очень требовательная оказалась. Завтра поглядим

Такое ощущение, что как ни странно он тогда более расслабленный был психологически. Молодой и менее замороченный. А переход в Феррари в статусе лидера команды, а также 4-кратного чемпиона - это уже совсем другой уровень давления. Ведь и брали его как пилота, кто выведет красных на вершину. И когда стало не получаться (причем в первые годы в основном по вине команды), этот груз ответственности за посредственные результаты команды и несбывшиеся ожидания стал все больше давить на Себа. Он начал сам больше косячить, копаться в голове у себя, пытаться прыгнуть выше головы. Ну и замкнутый круг получается. А потом Леклер пришел, что тоже не поспособствовало успокоению.

я и так редко пишу - дайте хоть написать

Это конечно так. Но: 1) Хэм почти никогда не ошибается на Мерсе даже в тех гонках, когда все шло не по плану 2) самовоз за последние 7 лет разной степени выраженности только у мерса. У всех пилотов других команд самовозов не было, но по косякам и разворотам за последние годы Себ явно один из лидеров

Почти все пилоты по молодости косячат - это нормально в период становления и накопления опыта. Ну и плюс молодые - горячие. Льюис с возрастом эти свои болячки изжил и последние годы его стабильность на очень высоком уровне - даже если что-то идет не так, он добирается до финиша и всегда в очках. Себ очень зависим от психологии - когда что-то не так (а в Феррари это было часто), он начинает нервничать и психовать и косячить и тем самым часто еще усугублял ситуацию. Обрести с годами хладнокровие и трезвый расчет у Себа не получилось в отличие от Льюиса - все люди разные. Именно поэтому у Хэма нарезка ошибок относится почти исключительно к начальной фазе карьеры, а у Себа ко всему периоду карьеры

тут неважно себофоб/себофил или еще какой-то фоб/фил. Я кстати не себофоб и не себофил - нейтрально к нему отношусь. Пилот он неплохой весьма, а все проблемы из головы - горячий и импульсивный чересчур, под прессингом или в иных неидеальных условиях сразу плывет. А мой пост предыдущий продиктован логикой - вот на нее и нужно опираться

Я просто фигею - какой-то пятый титул им мерещится. Во-первых тут претендентов подхватить у Льюиса через год-три переходящее знамя лидера до и больше - Леклер, Макс, может и макларен подтянется, да и Мерседес явно в топах останется (непонятно на данный момент только, кто там будет после Хэма). И эти все команды/пилоты имеют ресурсы (материальные, политические, технические и т.д) покруче, чем у АМ и у Феттеля - соответственно, куда более вероятно, что они так и останутся впереди АМ, а не наоборот. Во-вторых, даже если представить гипотетически, что Ньюи перейдет в АМ - да с чего Вы взяли, что он там что-то чемпионское построит? Уже многие годы он строит шасси весьма неплохие, но ничего сверхъестественного они не показывают. И в-третьих: даже если произойдет невозможное и каким-то чудом у АМ действительно появится доминирующая машина, неужели Вы думаете, что в команде дадут чемпионом стать Феттелю? Поверьте, в этом случае вся команда будет работать исключительно на успех сыночка Стролла - ведь это может быть его единственный шанс действительно засветиться на высшем уровне. Мне видится, что цель приглашения Себа - подтянуть команду, машину, поднатаскать сыночка, но ни о каком чемпионстве речи быть не может исходя из вышенаписанного.

Ага, а сегодня Боттас очевидно не форсировал события и не прорывался после рестарта, потому что Льюиса ждал, чтобы помочь напарнику отыграться после штрафа. Да вот незадача - Хэмилтон не сдюжил и не успел доехать до Валерия - зря тот за Норрисом пол-гонки сидел

А по мне так просто Хонда выстрелила себе в ногу, лоббируя запрет режима вечеринки. Они же больше всех и потеряли