Anton GTR

Да условно Камара, Барнард, Бедрин и тд - можно долго перечислять. Посмотрите топ-10 мирового картинга OKJ и ОК за период примерно 2019-2022 и увидите. Куча талантливых ребят, в том числе и из России. Весь топ ехал примерно одинаково - Кими на этом фоне никак не выделялся. Что-то выигрывал, что-то проигрывал. Но в 2018 году его, картингиста в 11 лет включили в юниорскую программу Мерса - по возрасту пилота на тот момент это было беспрецедентно. Не за какие-то выдающиеся успехи на фоне соперников, а из-за правильных связей у папы Марко. Дальше уже «проект»… если что, мой ребенок 6 лет ездил в спортивном картинге в РФ и последние 2 года в Европе - всю эту кухню знаю и видел изнутри. Знаю лично людей, отвечающих за молодежку Премы и руководство Kart Republic, за кого ездил Антонелли. Мир автоспорта довольно узкий и все всё знают. Кими толковый пилот, но в его взлете больше правильных связей и фарта, чем какого-то суперталанта

Согласен, хотя я не думаю, что перед 2026 он будет дергаться куда-то. Но посмотрим))

Полностью согласен. Собственно это было понятно давно - ничего сверхъестественного в том же картинге Кими не показывал. Да, ехал в топе, но там в топе 15-20 человек и все в 1 десятой. Потом благодаря семейным связям попал в программу Мерседеса. А далее уже Мерс вложился в «проект» - куча тестов и наката, во всех младших формулах (кроме ф2) лучшая техника. Ну и вложения Вольфу и Ко надо теперь оправдывать. По итогу: Кими - добротный пилот, но никакой активно насаждаемой в СМИ гениальности не просматривается. И равных ему пилотов в его поколении немало - просто ему повезло оказаться в нужное время в нужном месте.

То, что оно тупиковое, скорее соглашусь. В следующем году новый регламент - предположу, что машина у быков изначально опять будет под стиль Макса - посмотрим, что из этого выйдет

Менять Макс везет результат, никто ничего менять в интересах второго пилота не будет. сейчас вот машина уступает по скорости - скорее поверю, что ее будут еще больше пытаться допиливать под запрос Ферстаппена, даже если это будет еще хуже для второго пилота.

Согласен, звучит логично. Истину все равно не узнаем)) но правдоподобную картину нарисовали )

В таких структурах в 99% случаев есть SHA (shareholders agreement), где детально все прописано, кто за что отвечает, порядок принятия решений по разным вопросам, порядок выхода партнеров/продажи доли третьим лицам, порядок разрешения корп конфликтов и тд. При наличии такого соглашения равенство долей не означает равенство партнеров во всем. Уверен, что в Мерсе соглашение есть и по косвенным признакам предположу, что за всю операционку отвечает Тото (концерн не вмешивается), а в стратегических вопросах последнее слово за концерном. Ну а как у них в реале мы конечно вряд ли узнаем)))

Ну эдак можно договориться, что Цунода на самом деле недооцененный гений, а все результаты из-за ужасной машины. А вот за рулем нормальной машины привез бы условно 0,5с самому Максу))) но предлагаю все же избегать столь фантазийных мнений))

Вот именно. А гоночные авто начиная со спортивного картинга и заканчивая ф1 все же требуют несколько более высокого мастерства. И вот тут разница между пилотами (в нашем случае между Максом и Юки) вылезает наружу

Чисто с практической точки зрения мерило только одно - очки. Может пилот адаптироваться к неудобной машине и хоть какие-то очки регулярно везти - молодец, не может - следующий. Все остальное в пользу бедных - никто не будет сейчас в конце регламента делать машину более удобной под 2-го пилота, тем более, если это вдруг как-то еще «ухудшит» машину для Макса (они же не смогут делать 2 принципиально разных машины - дорого)

С этим согласен полностью. С Лоусоном обошлись, считаю, весной некорректно (хотя сейчас уже понятно, что было правильное решение). Но комон - Цунода уже 8 гонок откатал и явного прогресса точно не видно. Короче, если его завтра попросят, не буду считать это решение необоснованным и поспешным

Я с тобой согласен - конечно, в жизни всегда 10000 нюансов вносят свои коррективы))) но общий принцип такой и устраивать рефлексию, что неэффективного пилота выгнали, мягко говоря, странно

Вы в обычной жизни наверное считаете нормальным, когда неэффективного работника увольняют, ведь так? Таковы правила игры и все это признают. Но оказывается выгнать в гонках неэффективного пилота - сразу начинается «разменная монета, нельзя так с людьми» и прочие слезливые лозунги. А вообще-то Ф1 - жесткий и циничный бизнес. А пилоты - высокооплачиваемые наемные работники, услуги которых востребованы либо пока они показывают результаты, либо отсутствие результатов компенсируется вливаниями от спонсоров. Если по обоим пунктам минус, то на выход. И все рефлексии здесь неуместны. Предложите Максу - вот и посмотрим

О чем вы - какие 1-2 десятых? Макс пилот совершенно другого уровня чем Цунода. Думаю разница в младшей команде была бы около 0,5с против текущих 0,8-1,0с в старшей

Какой темп? Цунода к моменту пейскара Максу больше круга проигрывал - это притом, что у него на один питстоп меньше было. Более того - он был медленнее даже Окона с Сайнсом на такой же тактике

Но только все последние вторые пилоты (Перес 2-й половины 2024, Лоусон, Цунода) проигрывали кратно больше этих 0,25-0,3… во всяком случае в зачетных сессиях

Да для Цуноды конечно лучше бы в младшую команду вернуться - думаю он и сам уже это хочет. Но в конце года скорее всего все равно на мороз…

Скорее всего ты прав, но хочется спектакль со вторым местом RBR дальше посмотреть - вдруг все же кому-то случайно машина зайдет))

Цунодафилам только и остается каждую гонку виртуальные сценарии очков Юки строить)) поскорее бы убрали эту японскую посредственность из Ф1

конечно не трогает - они с Максом на трассе не встречаются. Один в топе едет, другой в хвосте

Ну если Макс будет каждый раз таранить Рассела или еще кого, то да. Но думаю, что это была разовая акция)) - следующая будет нескоро. Так-то он уверенно на подиум ехал. И да, покруговки посмотрите - Цунода стабильно сливал Максу 2-2,5 сек с круга! Это вообще как?)))

Интересно, он всерьез верит, что способен «ехать на уровне Макса и даже быстрее»?)))) шепнул бы ему кто-то из команды, что такое может быть, когда у Макса что-то не так или пилоты на разных программах в практике - глядишь, и не было бы у Юки каждый раз холодного душа в квалах/гонках, когда дельта с Максом сразу возрастает до 0,5-1 сек.

Так самому проситься назад совсем не комильфо - будет выглядеть, что пилот сдался и откровенно не справился. Такого демотивированного пилота могут вообще сразу на улицу попросить. Так что только тянуть лямку и втайне надеяться, что сама команда обратный размен предложит

Ну не включайте дурака и буквоеда))) все вы прекрасно понимаете. На доминирующей машине любой отличный пилот выиграет ЛЗ. Но у РБ сейчас такой нет - есть 2-3 по скорости. Никакой Цунода на такой машине даже приблизиться к ЛЗ не сможет, как ее под его стиль не настраивай. А Макс побороться может - особенно, если Макларен и дальше в равноправие играть будет. Это и есть разница уровня между Цунодой и Ферстаппеном. КК при любых раскладах в 2025 не светит - очевидна ставка на Макса, который теоретически имеет шансы на ЛЗ

Затем, что на неудобной для себя машине Макс не сможет бороться за ЛЗ. А делать более дружелюбную для другого пилота машину, но менее удобную для Макса нецелесообразно - есть проверенный пилот, везущий результат, КК без доминирующей машины все равно не светит, а шансы на ЛЗ снизятся. Да и у Макса будет больше мотивации свалить, чего РБ тоже не хочется