Anton GTR

Больше прямиков и почти нет быстрых виражей в отличие от Франции. Так то базово больше для быков подходит, чем франция. Думаю, если обе гонки в Австрии удастся зацепить, это будет серьезный задел на золото в обоих зачетах - Мерс в этом случае еще больше занервничает и окончательно поплывет

Почему-то ты исключаешь, что даже самая быстрая машина в конкретной гонке (=самовоз) может активнее других жрать резину. И именно так было во Франции: РБР имел быструю машину, но резину она жрала быстрее мерсов. РБР понимали, что (а) мерсы могут первыми сделать второй пит и тогда они в патовой ситуации: заезжать самим = гарантированно отдать победу, а не заезжать - почти точно «съедят» к финишу, учитывая, что мерс сильно лучше РБ работает с резиной. Поэтому они сыграли на упреждение и первыми сделали второй пит, поставив в раскоряку уже мостик мерса. Риск был, но он оправдался - шин на погоню и обгон Максу вполне хватило, а Хэм не смог настолько сберечь колеса, чтобы этому противостоять.

Как раз Поль рикар самая, что ни есть, мерсотрасса, и они в этом году на этой трассе преимущества в темпе не имели. Уже понятно, что быки в целом будут быстры везде - где-то больше, где-то меньше. Также понятно, что мерсы отвыкли от плотной борьбы - в режиме прессинга они реально поплыли и отсюда эта россыпь ошибок. Если Макс и РБ не будут косячить и не будет проблем по технике, выиграть у них будет крайне сложно. Ну а кто-то, конечно, будет продолжать весь сезон уверять, что мерсы все шифруются, а г-н Вольфф очень хороший актер

Ну если что, машины должны быть одинаковые. И если сейчас по факту окажется, что после смены шасси так же зеркально у пилотов мерса темп поменяется, я не знаю, что и думать. С одной стороны большие вопросы к команде, а с другой и к Льюису тоже - на более быстрой машине то сподручно напарника объезжать. Завтра-послезавтра поглядим, что к чему.

Причем тут Россия и Германия? Что, хамство и быковатость национальные и неотъемлемые русские черты что ли? Все это индивидуально - у первых трех российских пилотов Ф1 по линии поведения все было хорошо!

Ну справедливости ради, я тоже не нахожу иной мотивации для такого пункта (если он имеет место), кроме возможности согласовать или заблокировать соответственно комфортного/неудобного напарника. Опять же, справедливости ради, почти все большие чемпионы пытались (и многие вполне результативно) влиять на выбор напарника. Так что хоть я в этом Хэма не поддерживаю, ничего отличного от других он не делает

Подавляющему большинству покупателей Феррари абсолютно начихать, кто и когда ездил за их команду в Ф1 (во всяком случае в контексте покупки их дорожной машины). Опять же - никакой прямой корреляции между результатами на трассе и продажами дорожных авто нет - это и так понятно, но и кто-то из менеджмента Феррари (или приближенных - не помню точно) говорил. У Мерседеса - тем более, учитывая, что их основная линейка, как и целевая аудитория вообще далеки от автоспорта. Команда Ф1 для того же Мерседеса уже давно практически не требует каких-то значимых вложений со стороны головного концерна и практически находится на самоокупаемости (а теперь с приходом новых партнеров тем более). При этом какой-то рекламный эффект все равно остается + площадка для обкатки потенциальных перспективных решений, причем все это Мерс получает практически бесплатно. Ну и возможны какие-то иные основания для участия, связанные с их внутренней кухней, которые мы не узнаем.

почему же - Мосс 90 прожил (правда ушел недавно), Стюарту 81 и наверняка другие примеры есть. Безотносительно форс-мажоров (несчастные случаи и болезни) генетика и в какой-то степени образ жизни решают, как и в целом по всем нам...

Здесь простая логика, что титулов/рекордов/звездности стало больше - значит и оплачиваться должно выше. Так что по логике требования Хэма вроде закономерны. Из этого следует предположение, что скорее всего это правда. Вот только на фоне общемировой стагнации из-за пандемии и всеобщих оптимизаций затрат (в том числе в Даймлере) выглядит совсем неуместно.

Я не вращаюсь в кругах бабушек - тебе наверное это виднее... А если множество как профильных СМИ, так и самых разнообразных членов паддока об этом говорят, то дыма без огня не бывает... Ну а Вы продолжайте занимать позицию, что бедненького бессеребренника Льюиса злобные дяди-хэмофобы из Мерседеса не захотели на очередные несколько лет

А это даже и не так важно - какие условия. Позиция руководства концерна, желающего с одной стороны разумно сэкономить, а с другой - не связывать себя длительными обязательствами со стареющим пилотом (тем более, что есть готовая адекватная замена), абсолютно логична. Говорить на этом фоне об их хэмофобстве - откровенная бредятина, это просто трезвый рациональный расчет. Если же чуть глубже копнуть в условия Хэма. У него и в 2020 были очень нехреновые условия, а сейчас в кризис все ужимаются. И даже если Лью настаивает на сохранении текущих условий, это уже выглядит не совсем уместно. Но я уверен, что это не так - если тысяча источников с разных сторон (включая других пилотов, бывших и нынешних владельцев команд, экспертов и иных вхожих в паддок лиц) говорят о непомерных запросах Льюиса, то либо (что более вероятно) это так и есть, либо это намеренная дезинформация (что странно, поскольку публично ставит Хэма в нелицеприятное положение). Можно конечно занимать страусиную позицию "я в домике" и не поверю, пока (например) не услышу подтверждение от самого Льюиса... но это опровергается логикой и здравым смыслом.

Честно, хоть и болею сам за Хэма, но с такой логики просто офигеваю - если руководитель концерна (который отвечает за экономическую и операционную эффективность деятельности) не хочет подписывать спортсмена на заявленных им заоблачных условиях (с учетом также наличия иных сопоставимых либо в чем-то лучших альтернатив по срокам контракта/деньгам), то он автоматом хэмофоб...

Ты еще забыл про отмену квальных спецрежимов мотора. Опять РБ пролоббировал решение против Мерсов, в результате чего просели все, кроме Мерседеса

Не понял, что именно неверно? Не нужно двух лучших. При наличии доминирующей или как минимум топовой машины в качестве первого номера нужен супертоп для борьбы за ЛЗ, и безамбициозный второй номер, но достаточно быстрый, чтобы прикрывать тылы первого и в идеале приезжать сразу за ним. Это подтвержденный практикой рецепт успеха. Если взять двух лучших, будет внутренняя грызня, в результате чего даже при быстрой машине КК может уйти к лучше организованному конкуренту.

Не нужно ерничать. Боттас брался под вполне конкретные цели - помогать Хэмилтону взять титул, обеспечив команде при этом КК. На роль первого пилота каждая из топ-команд берет лучшее из доступного

Причем тут zakspeed? Про немецкие команды речь шла применительно к Шумахеру - насколько понимаю, в течение его карьеры такой команды уже не было.

При таком подходе в феррари должны брать исключительно итальянцев, в мерсе пополам британца/немца, а в ред булл должны быть только австриеци таец. А шумахер в свое время вообще должен был остаться без места, потому что немецких команд до Бмв, насколько помню, не было. Что за бредовая логика? топ-команды берут себе лучшее и неважно, какой национальности

Слабо проехал. Имхо от болезни не оправился полностью - слабость очень долго сохраняется. Нагрузка то физически очень серьезная. Из личного опыта знаю - месяц назад переболел в легкой форме (но с симптомами), слабость и немного кашля до сих пор иногда проявляются. Противная болячка

Согласен - Расселл и Хэм было бы еще круче:) К сожалению, пока маловероятный сценарий

Хоть и болею за Льюиса и искренне рад его выздоровлению, но ей Богу - очень хотел, чтобы в Абу-Даби выступил Расселл. В общем и для Джорджа хотелось второй шанс, и гонка наверняка была бы интересней. А Хэму от этой гонки ни горячо ни холодно. Досадно, но что есть, то есть

Думаю, что если реально так, то Тото не отпустит Джорджа. Хотя придется раскошелиться видимо на какую-то компенсацию Вильямсу и Боттасу за расторжение контракта. С другой стороны, не очень понятно, зачем это быкам - вторикеллой Джордж не пойдет, а устраивать в команде срач двух молодых и амбициозных альфачей - такое себе.

Как ты гонку смотрел? Ближе к первому питу Боттас наоборот постепенно начал отваливаться от Рассела. Если поначалу все время держал около 2с, то потом начал стабильно проигрывать 0,1-0,2 с круга и к питу Джорджа отрыв был уже более 3с. Лью кстати, если сзади едет за Боттасом, перед питом всегда подъезжает и висит на хвосте. Валера не смог. На втором стинте Боттас резко сократил отрыв с 8с до 5 только во время и засчет VSC. Косяки Боттаса сразу после старта типа на непрогретых более жестких колесах, чем у соперников - ну так у Джорджа такие же были. Но его не болтало по трассе. Более того, Боттас умудрился слить старт, стартуя с чистой стороны, а Джордж сделал его, стартуя с грязной. Напомнить итоги старта неделю назад, когда Боттас был на месте Рассела, а на поуле Хэм? В общем это жесткий слив. При этом понятно, что причины психологические - ездить на своем уровне Боттас не разучился. Он понимал, что обязан уверенно выигрывать, и накрутил себя в голове перед гонкой так, что ментально просто развалился.

Что же ты такой боязливый.... не разделает в первый год точно на дистанции чемпа, хотя крови попортит похлеще Боттаса конечно

+1 тоже хочу уже в 21 Джорджа к Льюису. Как раз опыта наберется, а по окончании года Лью 8-кратным завершит карьеру, а Рассел станет лидером, в пару к которому возьмут какого-нибудь крепкого середняка.

Наоборот скорее всего - Валера с чистой стартует. Пересмотри старты неделю назад. Как бы Джордж не провалился со 2 позиции на старте - не хотелось бы