Anton GTR

Мне кстати иначе показалось. На том круге после первого поворота Ландо весь первый сектор смог удержаться в 0,4 от Леклера и так выехать на заднюю прямую. На предыдущих кругах такого не было - здесь же за эски Ландо все равно на 0,1-0,15 от Леклера отстал, но именно дайвбомб в Т1 помогла выехать из поворота настолько близко, что в итоге этого хватило

Так неправильно считать - стролловский миллиард это общая сумма контракта за много лет, а у Расселла сумма в год. Поэтому корректная оценка в контексте данных цифр, что Макс равен 5-7 Расселлам, но никак не 50, 60 или 100.

Действительно, отличный темп! Проиграл напарнику не 2 круга, а всего лишь круг с небольшим.

Не знал, что чем быстрее машина, тем она более нервная и сложная. Всегда казалось наоборот (кроме Ред Була, являющегося исключением). Да и пилоты в основном так считают

Он выехал впереди. Только на непрогретых колесах Лиам его через пару поворотов съел

Да, у них больший накат в формулах вообще, но конкретно по Ф1 в 10 или больше раз меньше, так как Антонелли в 2024 проехал 10000 км на тестах. НИКОГО так не вкатывали и не готовили за последние годы. По поводу напарников отчасти справедливо, хотя 3-х!!! кратный проигрыш по очкам Расселлу нельзя объяснить только высоким уровнем Джорджа. Как бы ни был хорош Расселл, Антонелли после 15 гонок должен быть ближе к нему, но не получается. Бортолето и Хаджар при меньшем вкате на F1 выглядят намного сильнее Кими в целом - мало ошибаются, быстро (с учетом силы машины) едут относительно всех конкурентов, довольно стабильно везут результат. Это притом, что как бы не просел сейчас Мерс, рейсинг буллс и тем более Зауберу в любом случае до них далеко. резюме: нет прогресса за 15 гонок (скорее регресс), много ошибок, мало результата. Логично, что уже Вольфф начинает нервничать - столько вложено в пилота, а отдачи нет.

И? Бортолето 20, Хаджару 21? Оба также новички, причем с многократно меньшим тренировочным накатом F1 в прошлом году. И оба смотрятся радикально сильнее итальянского дарования как на фоне своих напарников, так и на общем фоне (это притом еще, что у них ни разу не топ-команды). Уже даже Вольфф судя по последним заявлениям терять терпение начинает

Именно посредственным его как максимум и можно назвать. По меркам F1 разумеется.

Тестов было дофига перед сезоном - мерс его постарался вкатить по максимуму. У других новичков (того же Хаджара) кстати в таком объеме тестов не было. 18 лет могут влиять на стабильность/ошибки, но не должны влиять на скорость, в которой пока Антонелли уверенно уступает напарнику. При этом многие действительно топовые пилоты сразу с дебюта ехали в темпе напарника, а иногда и быстрее

Как тогда Леклер едет, который в среднем быстрее Льюиса, но аварий при этом у него меньше?

19 лет совсем скоро - по современным меркам уже вполне возраст для F1

Я рад, что ты самокритичен в отношении своей экспертности - имеешь шансы вырасти)) Что толку, что в начале гонки Леклер ехал довольно быстро, если потом он поехал медленно? В среднем за гонку его темп оказался медленнее Расселла и существенно. Джордж проиграл Макам около 20 сек (0,3 сек/круг за 70 кругов) и по результатам всей гонки был быстрейший после Макларен. Про заубер: не надо выворачивать мои слова наизнанку и приписывать им какой-то свой смысл. У заубера конечно есть прогресс, однако до топ-команды, коей является Мерседес (раз уж мы про езду Антонелли на мерсе и Бортолето на заубере), им как до луны

Согласен - сейчас увидел, что найденные данные по 2023 году) Не обратил внимание - в данном случае ошибся. что однако не отменяет, что в гонке Цунода сам по себе был медленней Ферста значительно больше чем 0,2 сек/круг

Я о том, что если бы Юки в гонке был способен ехать в среднем в 2-х десятках от темпа Макса, то обгонной дельты ему бы с запасом хватило бы, чтобы прорваться на более высокие позиции - не настолько уж необгонная трасса.

Ну так и я ровно это про Антонелли пишу. Но поклонников итальянца не убедишь)) - тут тебе и Заубер чуть не топ-машиной становится, и однозначно 2-е по скорости в Венгрии мерсы под мальчиком не едут и тд

Практики не показательны - много раз мы видели как Цунода был близок к Максу (где-то разок по-моему вообще опередил), но как наступают зачетные сессии, то сразу разрыв увеличивается. в квале в этот раз ближе обычного, да. По гонке как раз темп надо сравнивать, ибо именно в гонке дают очки. Конечно в гонке есть трафик и другие факторы, но все же за 70 кругов можно составить усредненную картину. Так вот: бестлап Макса 1,20,5, у Цуноды 1,23,2. Разница 2,7 сек!! У Макса примерно треть кругов 1,23…, еще треть 1,21-1,22… У Юки за всю гонку всего 7!! кругов 1,23, все остальные 1,24 и медленнее. О чем тут говорить

Как же корячит поклонников итальянского дарования, что приходится так за уши все притягивать. Уже и Заубер чуть не в топ-команды записали… и напарник Лоусона Хаджар уже успел в РедБулле за победы побороться… факты же в том, что распиаренный будущий «чемпион» на 2-й по скорости машине еле цепляется за десятку с проигрышем напарнику более 1 минуты на финише

Не поленился - посмотрел покруговки. В гонке стабильный проигрыш Цуноды Максу 1-2 сек с круга. О какой паре десятых вы говорите?)

У Бортолето и Лоусона есть «корыта», которые они периодически затаскивают на позиции сильно выше их уровня. А вот у итальянского дарования из топ-команды есть почти 3-кратный проигрыш по очкам напарнику и стабильное отставание от него около 0,5 сек с круга

Тут так Антонелли нахваливают, как будто вчерашнее 1 очко это какой-то мегарезультат. А по факту еле взял это очко на однозначно второй по скорости машине в этой гонке, финишировав при этом позади других новичков Бортолето и Лоусона на их ведрах…

Помимо прилета Хаджара были самостоятельный вылет Антонелли в Испании как и стартовый таран Макса в Австрии. Да и в Имоле была инфа, что у него проблема возникла после чрезмерно агрессивной атаки поребрика

Это сейчас ФИА с Либерти сосуществуют, а во времена Берни они с Фиа работали в плотной связке. Если не ошибаюсь, при Мосли какой-то период Экклстоун даже был вице-президентом ФИА, контролируя при этом всю коммерцию чемпионата.

Соглашусь с @BMU Не помню в каком году (довольно давно), но был эпизод, когда при сильно мокрой трассе перед гонкой некоторые пилоты высказали сомнения, на что Берни сказал примерно следующее: «в 14.00 независимо от погоды мы стартуем, а кому страшно - могут не выходить на старт». На старт вышли все. Вот мне такая позиция близка, просто у современных рейсдиров и ФИА вместе взятых яиц нет в отличие от Экклстоуна. и если что, в спортивном картинге поопаснее будет чем в Ф1 и посуху, а в дождь тем более, однако там гонки по мокрому проводят (при совсем ливне могут режим slow дать) и ничего - пилоты получают дождевой скилл. А лучшие гонщики планеты, получающие десятки миллионов в год, видите ли в дождь не могут. Согласен, с видимостью есть проблемы и даже пробовали тестовые решения, но сейчас походу все идет к тому, что в дождь вообще гонки отменить - будут стерильные «гоночки»))

Несколько интересных результатов пока больше смотрятся как точечные успехи, когда все звезды сошлись, чем как тенденция. И я согласен, что основная проблема не в машине, а в отсутствии прогресса => потере уверенности самого Кими

Думаю, строить прям под его вкусы машину никто не будет. Придется подстраиваться - это тоже показатель класса пилота. Напарник вон говорит об откате назад, но все же стабильно в топ-5 или около приезжает.