Jump to content

Anton GTR

Доверительная
  • Content Count

    1997
  • Joined

  • Last visited

About Anton GTR

  • Rank
    Первый пилот

Информация

  • Пол
    Муж.
  • Город
    Москва
  • Интересы
    Автомобили, автоспорт, путешествия, дайвинг

Дополнительно

  • Болеет за
    дочку свою))

Recent Profile Visitors

2328 profile views
  1. Как поклонников Шумахера то все карежит от Льюиса
  2. Когда машина проигрывает лидеру несколько десяток с круга по темпу, не так важно 4 или 24 стартовать - шансы на победу могут быть только при проблемах у лидера
  3. Одна из самых популярных присказок в гоночном мире: «ты хорош ровно настолько, насколько хороша твоя крайняя гонка»
  4. Изначально шасси Мерса более щадяще работает с резиной - из-за этого, кстати, и прогревают они ее медленнее. А дальше соответствующий скилл конкретных пилотов: хэм и перес одни из лидеров в пелотоне по этому показателю, в том числе на фоне напарников.
  5. Имхо, это спец скилл Переса по обращению с резиной (а он в этом компоненте один из лучших).
  6. Больше прямиков и почти нет быстрых виражей в отличие от Франции. Так то базово больше для быков подходит, чем франция. Думаю, если обе гонки в Австрии удастся зацепить, это будет серьезный задел на золото в обоих зачетах - Мерс в этом случае еще больше занервничает и окончательно поплывет
  7. Почему-то ты исключаешь, что даже самая быстрая машина в конкретной гонке (=самовоз) может активнее других жрать резину. И именно так было во Франции: РБР имел быструю машину, но резину она жрала быстрее мерсов. РБР понимали, что (а) мерсы могут первыми сделать второй пит и тогда они в патовой ситуации: заезжать самим = гарантированно отдать победу, а не заезжать - почти точно «съедят» к финишу, учитывая, что мерс сильно лучше РБ работает с резиной. Поэтому они сыграли на упреждение и первыми сделали второй пит, поставив в раскоряку уже мостик мерса. Риск был, но он оправдался - шин на погоню и обгон Максу вполне хватило, а Хэм не смог настолько сберечь колеса, чтобы этому противостоять.
  8. Как раз Поль рикар самая, что ни есть, мерсотрасса, и они в этом году на этой трассе преимущества в темпе не имели. Уже понятно, что быки в целом будут быстры везде - где-то больше, где-то меньше. Также понятно, что мерсы отвыкли от плотной борьбы - в режиме прессинга они реально поплыли и отсюда эта россыпь ошибок. Если Макс и РБ не будут косячить и не будет проблем по технике, выиграть у них будет крайне сложно. Ну а кто-то, конечно, будет продолжать весь сезон уверять, что мерсы все шифруются, а г-н Вольфф очень хороший актер
  9. Ну если что, машины должны быть одинаковые. И если сейчас по факту окажется, что после смены шасси так же зеркально у пилотов мерса темп поменяется, я не знаю, что и думать. С одной стороны большие вопросы к команде, а с другой и к Льюису тоже - на более быстрой машине то сподручно напарника объезжать. Завтра-послезавтра поглядим, что к чему.
  10. Причем тут Россия и Германия? Что, хамство и быковатость национальные и неотъемлемые русские черты что ли? Все это индивидуально - у первых трех российских пилотов Ф1 по линии поведения все было хорошо!
  11. Ну справедливости ради, я тоже не нахожу иной мотивации для такого пункта (если он имеет место), кроме возможности согласовать или заблокировать соответственно комфортного/неудобного напарника. Опять же, справедливости ради, почти все большие чемпионы пытались (и многие вполне результативно) влиять на выбор напарника. Так что хоть я в этом Хэма не поддерживаю, ничего отличного от других он не делает
  12. Подавляющему большинству покупателей Феррари абсолютно начихать, кто и когда ездил за их команду в Ф1 (во всяком случае в контексте покупки их дорожной машины). Опять же - никакой прямой корреляции между результатами на трассе и продажами дорожных авто нет - это и так понятно, но и кто-то из менеджмента Феррари (или приближенных - не помню точно) говорил. У Мерседеса - тем более, учитывая, что их основная линейка, как и целевая аудитория вообще далеки от автоспорта. Команда Ф1 для того же Мерседеса уже давно практически не требует каких-то значимых вложений со стороны головного концерна и практически находится на самоокупаемости (а теперь с приходом новых партнеров тем более). При этом какой-то рекламный эффект все равно остается + площадка для обкатки потенциальных перспективных решений, причем все это Мерс получает практически бесплатно. Ну и возможны какие-то иные основания для участия, связанные с их внутренней кухней, которые мы не узнаем.
  13. почему же - Мосс 90 прожил (правда ушел недавно), Стюарту 81 и наверняка другие примеры есть. Безотносительно форс-мажоров (несчастные случаи и болезни) генетика и в какой-то степени образ жизни решают, как и в целом по всем нам...
  14. Здесь простая логика, что титулов/рекордов/звездности стало больше - значит и оплачиваться должно выше. Так что по логике требования Хэма вроде закономерны. Из этого следует предположение, что скорее всего это правда. Вот только на фоне общемировой стагнации из-за пандемии и всеобщих оптимизаций затрат (в том числе в Даймлере) выглядит совсем неуместно.
  15. Я не вращаюсь в кругах бабушек - тебе наверное это виднее... А если множество как профильных СМИ, так и самых разнообразных членов паддока об этом говорят, то дыма без огня не бывает... Ну а Вы продолжайте занимать позицию, что бедненького бессеребренника Льюиса злобные дяди-хэмофобы из Мерседеса не захотели на очередные несколько лет
×
×
  • Create New...