jurykovalev

Я делаю определённые скидки на возраст и зелёность, просто одинаковые, а не как мне хочется)

Ой, как удобно)

Леклер мл хуже Мика.

Чтобы мы делали без не имеющих к реальности фантазий) Потому что в этом году и МакЛарен побеждал с большим преимуществом тоже. А так, как раз придуманная тобой ситуация отражает то, о чем я и говорил - темп это одно, очки за позиции - другое. (п.с. не знаю, откуда ты взял там самовоз, если в среднем выигравший первый этап с разницей в минуту будет быстрее менее чем на секунду за гонку) Через всех напарников, а их через их напарников и т.д. Тех же Макса с Ландо можно даже в прямом сравнении не только по Сайнсу смотреть, но и по Рикки.

Такое да, можно допускать, само собой. Просто для меня как раз у Феррари,МакЛарена и РедБулла сравнивается как раз по сравнимым пилотам.

Так то по полной табличке и Феррари не равны Мерсу, ты же квотировал как раз табличку после Майами мою. Не соглашусь, но это уже совсем другая история)(ну если только не брать именно уровень постаревшего Хэма тут, например, но, всё равно)

Не соглашусь. Уровень Уилльямса - это не Сарджент, уровень Редбулла - это не Перес. Это слишком исказит по сравнению с командами, где два гонщика есть.

Ну, я сравниваю по всем, а не только по Сайнсу)

Это не имеет смысла. Мало ли что очки говорят Опереди на 0.001 по темпу ты всё равно получаешь на 7 очков больше) А так, даже по ЛЗ за этапы с Майами Феррари 370, Мерседес 318 и это с учётом дисквала того Расселла и схода его в Британии Если брать очки на этапах после Майами по темпу только Квалы: 325/287, гоночный 354/326 (в пользу Феррари оба)

Ну, положим я считаю, что Норрис и Леклер по скорости и десятой не уступают Максу, если вообще уступают. Могу проще сделать, графики формы команды каждая точка - это взятые 5 этапов, у которых убран один лучший и один худший. Темп на одном круге Гоночный

Вот они сотворили James Key (Technical Director) Eric Gandelin (Chief Designer) Lucia Conconi (Head of Vehicle Performance) Alessandro Cinelli (Head of Aerodynamics) Franck Sanchez (Chief Aerodynamicist)

А сейчас-то им что мешает Фуоко дать практику? Ладно в следующем году он занят так же. Но Артур, это уже совсем...

Китай был в этом году. И речь шла про этот год, а не про те этапы, которые удобно брать. Ну, можно и после Майами взять,если очень хочется подменять понятия, третьей машиной всё равно не получается. Лучшему, конечно.

Среднее за год отставание в процентах от лучшего. Идеал был бы 0.

По темпу на данный момент так Рассказы про третью машину мягко говоря отдаёт превозмоганиями.

А должна бы за спортом и своими болельщиками. Платные покатушки в Руанде, какой-нибудь, можно и без статуса ЧМ устраивать хоть каждый вторник. Ф1 должны Спа,Интерлагосу, Сузуке и подобным трассам платить, за то, что они есть у них в календаре)

Календарь на 2025-ый.

Во-первых, потому что про Никиту никто не спрашивает, в отличии от немецкой прессы бегающей с Миком (а Штайнер немецкоговорящий), да и он не набил так много.

Подтвердили то, что уже было отчасти понятно после продления Монако - с 2026 их с Канадой, по сути будут менять местами - Монреаль переедет на конец мая к Майми, видимо, а Монако сдвинется на июнь.

Вряд ли. С Максом или Хэмом, разве что) Это в нормальных условиях, а в 21-м все было направлено на то, чтобы подготовится к 22-му. Соответсвенно У команды был приоритет - деньги. Ну так о чём и речь, что когда Мика брали - у Штайнера не было причин его не хотеть, ему давали сына Михаэля, в придачу к техническому партнёрству, которому не надо платить зарпалту, который хоть и явно не топ, но в какого-нибудь Переса мог вполне вырасти, т.е. пилота уровня Хааса. Это потом уже на второй год пошла критика, когда выяснилось, что даже так расходов больше, чем плюсов. Ну так там и Феррари разочаровались, Штайнеру - то тем более было с чего. Всё закономерно было. Когда брали, понадеялись что будет какая-то средняя хотя бы скорость и внимание спонсоров благодаря фамилии + за это ещё и платишь не ты. Надежды не оправдались - изменилось и отношение.

Ну, так это потом оказалось. Он так же говорил, что прямо говорил Маге и Грожану - на 21-й можете уходить, мы в нем ни за что не будем бороться. Да и брать Мазепина, извините, его никто не заставлял)

Насколько мне помнится - да, но искать цитату не могу. Да и какие были минусы? Ему в команду дают одного из претендентов на титул в Ф2, приплачивают, да ещё и сына одного из величайших пилотов?

Вообще, Штайнер вполне себе хотел Мика в команду. По понятным причинам. Но получить спортивную или финансовую выгоду тут не получилось.

Посмотрим в Ф3, Ф4 были норм, но не вау, Сезон в этом году в ФРЕКА - кошмарный, но может быть рост/вес мешал или какие ещё проблемы.