jurykovalev

Он возвращался гарантированно в этот момент после двух Феррари и Мерсов а мог ещё и позади Албона на Харде.

Там некуда было. Так обоих про эту тактику спросили и каждый сказал, что согласен. Резон был простой, ждали СК/ВСК/красные, т.к. по темпу не получалось с Максом бороться.

Над подобным бредом скорее только мы поржём) Понятно, что такого не будет и вчера ситуация никак к этому не располагала.

А минусы будут?

По контексту, там явно было обсуждение с командой разных вариантов, Ландо сказал, что если надо, может подождать, если это не повлияет на позиции. Это было скорее согласие, а не предложение. Но тут нужны полные переговоры. Поэтому в Венгрии 24 первым заехал Ландо, а тут Оскар, да) Это вопрос обсуждаемый с пилотами. Т.е. оставил бы как есть своё уже случившееся вмешательство, дав преимущество одному из пилотов. Ну да, ни разу не манипулирование)

Потому что если доводить всё до абсурда - легко же можно дойти до того, что заминка на пите, это не невезение, а выбор команды, осознанная манипуляция(или следствие внутрикомандной борьбы и персональных предпочтений механиков).

Во-первых, сначала приведи ситуацию точно в то состояние, а именно, что Оскара сначала ущемили в праве первой стратегии, как было тут с Норрисом, в интересах напарника для команды. Если это не влияет на позиции относительно соперников - отдать такой же приказ, и дать пилотам получить заслуженный результат. 3. Я не могу ответить, ослушаются они или нет. Подозреваю, что нет. По справедливости будет выполнить, как и здесь, на мой личный взгляд. И доказать на трассе. Хотя, тому же Льюису доносили, что команде не нравятся его действия в 2016-м в АД.

Но МакЛарен не могут изменить результат Зандворта. Никак. Они не решают. Есть случаи, когда можно, есть когда нельзя. То, что вы пытаетесь притянуть всякий бред, что нужно отдавать очки и победы соперникам из-за тех схода - это не проблемы команды. Тут как раз команда убрала вмешательство, оставив чистый результат пилотов. Что и было сделано, пилоты получили возможность показать тот результат, на который они способны, на результат пилотов, команда не оказала никакого влияния в итоге. А пытаться притянуть сюда случаи ошибок пилотов, техсходы - это

А что, команда сегодня что-то потеряла от этого решения в зачётах? Да, дважды, сначала выведя Пиастри вперёд, потом вернув всё как было. Что плохого в том, что пилоты получили по заслугам я так и не услышал.

Я всё ещё не понимаю, почему финиш пилотов на заслуженных ими позициях - бред. Объясни пожалуйста, почему это плохо. Так Ландо сказал же, что пропустит в такой же ситуации.

Ну вот зачем этот бред писать? Во-первых, восстановить ситуацию, на которую они шли (- 7 для Норриса) невозможно, будет либо -8, либо - 6. Во-вторых, это заставлять отдать позиции и очки соперникам как в командном, так и в личном зачёте. Я уже же сказал, если ты считаешь, что в Сильвере не было двойных стандартов и непоследовательности - прекрасно, вопрос закрыт, мы достигли консенсуса(не понятно, зачем ты описал непоследовательность, но какая разница).

Ну что значит нету, если бы не было, ты бы не написал что на аналогичные ситуации разная реакция. Ты по сути написал, что у МакЛарена двойные стандарты и непоследовательность, а потом но у меня нет претений) Я ответил на часть, где про двойные стандарты, что их нет и объяснил почему. Если ты согласен, что их и непоследовательности нет - прекрасно.

Такой возможности у МакЛарена нет.

Я читаю. И отвечаю - что нифига не аналогичные на претензию о непоследовательности.

А позиции никто не менял. Их восстановили. С чего вы негодуете, что Ландо и Оскар приехали так, как заслужили своими действиями? Что плохого в том, что МакЛарен имея возможность нивелировать случайность на пите, сделали так, чтобы результат определили только действия пилотов?

У тебя есть значения замедления каждого круга? МакЛарен могли подать протест, пусть даже формальный, как Уилльямс сделали. Опять же, считает МакЛарен справедливым наказание или нет - это не то, на что повлияли действия команды или Норриса. Не аналогичные, в одном случае потерял по вине команды, в другой, по независящим от команды или Норриса причинам. Не доводите до абсурда это, как с дурацкими вопросами, а что "техсходы тоже компенсировать надо, ведь по вине команды". Вы серьёзно считаете, что в Сильверстоуне МакЛарен должны были приказать Норрису отстать на 10 секунд, потому что Оскара оштрафовали?

Это не моё мнение, это доказанный телеметрией факт нарушения действующих правил. А что они его по радио гнобить будут? Штраф заработала не команда. потому что там и не было никакой несправедливости. Каждый пилот отвечал за свои действия, команда за свои. Ждите, пока всё абсолютно последовательно происходит.

Я только что ответил на этот вопрос. Будь добра, ответь на мой. По каким своим гоночным действиям, Пиастри должен был финишировать впереди Норриса, если проиграл ему в квале, был медленее в гонке и так же отстал после размена, хотя ему разрешено было бороться и даже позволили оказаться в ДРС Ландо, хотя он там до этого ни разу до питов не был? А причём здесь пилоты других команд? Пиастри с Ландо когда успели за разные команды начать выступать?

Желание клиента - закон. 6.1 Сообщения модератора, отображающие исполнение модераторских функций, пишутся красным цветом. Запрещается пенять модераторам на их статус при общении на форуме. + 1 балл

Он не потерял позицию из-за питов. Разные тактики - это выбор в том числе и пилотов, Оскару один пит тоже предлагали, а Ландо выиграл потому, что прекрасно эту тактику реализовал, хотя она и была медленнее по расчётам. Да господи, откуда вы это опять берёте? Мало ли что там команда считает (конечно, все такие сидят и считают, что их справедливо наказали, ага). С чего вдруг за ошибку Оскара Норрис должен был его пропускать? В Сильвере Норрис не ошибался, Оскар ошибался, заслуженно впереди тот, кто не ошибался и был лучше. Сегодня ни Оскар, ни Ландо не ошибались и приехали ровно так, как заслужили своим пилотажем. Что вы всё какие-то левые ситуации натянуть пытаетесь?

Не типа, а похоже. И там так же было, что просили пилота, который едет впереди, заезжать позже пилота, который позади. Тут, правда, у Норриса преимущество было повыше.

Зачем ты лезешь, вот человек спокойно признал, что ошибся с типом резины. Это не такая проблема. Да, можно сказать, что Макларены могли проехать до 52-го в теории, но они так-то вполне себе теряли темп. И по графику если судить, проиграли бы Максу даже если бы не заезжали. Ну бывают гонки с не очень большим износом. Всё равно и разные тактики и борьба была. Пусть и не слишком частая, так это не из-за резины.

А разве это кто-то скрывает?

По сравнению с питом Пиастри - 4. А кто проехал 52 круга на медиуме?