jurykovalev

Это не про Ф1. Тут долгосозревающие не добиваются успеха. Албон и Цунода никогда не были напарниками.

Титулы на второй год малог что значат и третье место Цуноды в первый год более высокое достижение( в плане перспектив пилота в Ф1), чем титул Мика на второй. А остальные ответы смешные) Штайнер там кого-то убедил, ага) Просто все нашли пилотов быстрее и лучше.

Потому что с момента как Мик стал свободен от Хааса были свободные места во всех командах хоть раз (за исключением, разве что Астона, и то, там Алонсо уже продлевал один раз контракт, в теории могли заменить)

За экипаж с Линном и Бурдэ поболею, раз Роберта и Квята не будет, похоже)

Квалификация 1 5 красных флагов. Трасса была подсыхающей в начале, и Гёте, Туукка и относительно Риничелла успели между красными флагами проехать нормальные круги, потом дождь пошёл снова сильнее и остальные уже боролись лишь за места ниже.

Первая практика ГП Макао

Заводской Ягуар? Самый успешный - такое, по-моему, подразумевает какую-то явно количественную характеристику, а не размытые мнения про значимость каких-то "подвигов".

Я вот посчитал и вспомнил) Ну и формально, перед 17-м регламент тоже менялся.

У Криса пока 7 в ЛЗ и 6 в КК, у Тото - 7 в ЛЗ и 8 в КК

А вице-чемпион итальянской Ф4 Битон - в Према.

Как и ученик, ученику. Может наоборот, к Мику бы только строже относились все, не делая скидку на состояние отца и связанные с этим моменты. Да уж побольше Йоса.

У Николя Проста, Дэвида Шумахера, Лео Мэнселла или Нельсона Пике Мл. отцы здоровы, но это мало что поменяло с огранкой.

Виллофаны все пишут в другом месте. Болельщиков Албона, которые рассказывают о его "супермолодёжной "карьере и перспективах в Ф1 у нас мало. Да и Албон много лет приносил результат, до последних гонок так что он только растерял кредит доверия пока.

Быстрым прощают аварии, на первых порах. Тем кто приносит результат прощают аварии на первых порах. Медленным - не прощают. Как будто первый раз в Ф1) Албона сейчас не пинает только ленивый, по-моему, за ошибки.

примерно работает это так - ФИА берёт время круга, (как именно не знаю, может быть какое-то среднее значение последних кругов перед объявлением, или из практик, не суть важно), и симулирует круг, который будет на 30% медленнее. (условно - базовый был 100 секунд, значит под ВСК нужно за 130 проехать). Соответственно, для каждого положения круга получается есть время, медленнее которого нужно быть в этот момент. Эта дельта одинакова для всех и все должны её соблюдать. Ну и пилотам на руль выводится, насколько они медленнее или быстрее нужного времени, как в квале, например, выводится, насколько они быстрее своего лучшего круга

Я не знаю, что на него отвечать, т.к. не особо понимаю, что ты спрашиваешь.

Нет, потому что это не рестарт после СК и в теории пилоты могли быть бок о бок в момент объявления ВСК и должны, по сути режима, так оставаться и в его конце.

Да даже со второй все в Ф1 были, начиная с ГП2.

Он видит её на руле постоянно с обновлениями каждые 50 метров, если не ошибаюсь.

Это невозможно. Даётся команда об окончании, и дальше автоматика переключит на зелёные через случайное время от 10 до 15 секунд и вообще это делают не стюарды, как и вск выпускают не судьи(стюарды)

И даже ровней тому же Рубенсу или Боттасу.

Ну, он не ровня никому из пилотов топ-команд. С чего он будет нормально ездить, когда все к Быкам подтянулись? Тут только больше напрягаться пытается, а прыгать выше головы не получается - больше косяков.

Существенно разница с Максом не поменялось. Просто внутрь неё стали попадать как минимум все МакЛарены, Феррари и Мерсы. (ну или и впереди Макса, вообще) Q / R 2021: 0,723 / 0,634 2022: 0,573 / 0,420 2023: 0,854 / 0,520 2024: 0,923 / 0,649