jurykovalev

Такой возможности у МакЛарена нет.

Я читаю. И отвечаю - что нифига не аналогичные на претензию о непоследовательности.

А позиции никто не менял. Их восстановили. С чего вы негодуете, что Ландо и Оскар приехали так, как заслужили своими действиями? Что плохого в том, что МакЛарен имея возможность нивелировать случайность на пите, сделали так, чтобы результат определили только действия пилотов?

У тебя есть значения замедления каждого круга? МакЛарен могли подать протест, пусть даже формальный, как Уилльямс сделали. Опять же, считает МакЛарен справедливым наказание или нет - это не то, на что повлияли действия команды или Норриса. Не аналогичные, в одном случае потерял по вине команды, в другой, по независящим от команды или Норриса причинам. Не доводите до абсурда это, как с дурацкими вопросами, а что "техсходы тоже компенсировать надо, ведь по вине команды". Вы серьёзно считаете, что в Сильверстоуне МакЛарен должны были приказать Норрису отстать на 10 секунд, потому что Оскара оштрафовали?

Это не моё мнение, это доказанный телеметрией факт нарушения действующих правил. А что они его по радио гнобить будут? Штраф заработала не команда. потому что там и не было никакой несправедливости. Каждый пилот отвечал за свои действия, команда за свои. Ждите, пока всё абсолютно последовательно происходит.

Я только что ответил на этот вопрос. Будь добра, ответь на мой. По каким своим гоночным действиям, Пиастри должен был финишировать впереди Норриса, если проиграл ему в квале, был медленее в гонке и так же отстал после размена, хотя ему разрешено было бороться и даже позволили оказаться в ДРС Ландо, хотя он там до этого ни разу до питов не был? А причём здесь пилоты других команд? Пиастри с Ландо когда успели за разные команды начать выступать?

Желание клиента - закон. 6.1 Сообщения модератора, отображающие исполнение модераторских функций, пишутся красным цветом. Запрещается пенять модераторам на их статус при общении на форуме. + 1 балл

Он не потерял позицию из-за питов. Разные тактики - это выбор в том числе и пилотов, Оскару один пит тоже предлагали, а Ландо выиграл потому, что прекрасно эту тактику реализовал, хотя она и была медленнее по расчётам. Да господи, откуда вы это опять берёте? Мало ли что там команда считает (конечно, все такие сидят и считают, что их справедливо наказали, ага). С чего вдруг за ошибку Оскара Норрис должен был его пропускать? В Сильвере Норрис не ошибался, Оскар ошибался, заслуженно впереди тот, кто не ошибался и был лучше. Сегодня ни Оскар, ни Ландо не ошибались и приехали ровно так, как заслужили своим пилотажем. Что вы всё какие-то левые ситуации натянуть пытаетесь?

Не типа, а похоже. И там так же было, что просили пилота, который едет впереди, заезжать позже пилота, который позади. Тут, правда, у Норриса преимущество было повыше.

Зачем ты лезешь, вот человек спокойно признал, что ошибся с типом резины. Это не такая проблема. Да, можно сказать, что Макларены могли проехать до 52-го в теории, но они так-то вполне себе теряли темп. И по графику если судить, проиграли бы Максу даже если бы не заезжали. Ну бывают гонки с не очень большим износом. Всё равно и разные тактики и борьба была. Пусть и не слишком частая, так это не из-за резины.

А разве это кто-то скрывает?

По сравнению с питом Пиастри - 4. А кто проехал 52 круга на медиуме?

Не фанат. Мало что читал у них. Не вычёсывать собаку языком?Что вам испортило гонку? Что пилоты приехали так, как поработали? С каких пор это плохо? Пилоты своим пилотажем и секундомер. У тебя есть какие-то объективные причины, почему Пиастри своим пилотажем заслужил финишировать впереди Ландо, а Ландо своим пилотажем не заслужил второе место? Поделись.

Ведь именно так Ландо в Венгрии победил, да.

Десятый круг. В этом случае винить Пиастри может только себя, за то, что потерял в Австралии, Сильвере, это куда больше, чем сегодня. Да ладно.А то, что на старте Норрис его прошёл, а могли и оба - зачем,да. Надо сразу в отчаянные стратегии идти, даже не пытаться на оптимальной просто победить.

Кто знает, бывало всякое в истории (не обязательно же это прямой приказ руководства, может с гайковёртом спереди слева у нас сочувствующий Пиастри механик) Борьба и Норрис, примеры уже были, столкновений, а там всегда может повезти не тебе.

Скорее всего да, потому что софт столько не живёт, чтобы отыграть такое отставание. Тем более, что и разница не такая заметная.

Вот он и не стал делать того, что могло привести к существенному уменьшению этого преимущества (конфликту с командой и жёсткой борьбе с Норрисом, которая могла закончиться неудачно для Оскара, отдал пешку, так сказать, ради слона)

Зачем? Ведь мы сегодня именно это и видели. Никто из пилотов не ошибался, и они приехали так, как заработали своим пилотажем. Забавно, говоря это только удвоила её.

Я читал уже, да. Когда ошибается пилот, тот, который не ошибается, должен пропускать Когда у тебя преимущество 30+.

Так это по твоей классификации - ничего не попробовать для победы.

Ты определись, тебе неприятно, что за победу не борются, или что доводят до такого, в борьбе за победу? Пит ведь затягивали так долго потому что Макс ещё не успевал сократить отрыв, которого бы хватило при ВСК (а при красных флагах и отрыва в принципе не нужно было бы) Не заметил, чтобы Леклер сегодня выиграл. Машины в этом году быстрее и износ может отличаться. Только с куда меньшей вероятностью.

Тебе - есть. За враньё, осознанное или по незнанию. Караван идёт. Господи, вот уж точно когда сказать нечего по делу...

Пиастри не виноват, Ландо не виноват. А что если взять и сделать так, чтобы всё было так, как будто заминки не было и всё решил бы пилотаж пилотов? Да нет, бред какой-то...

Мостик не косячил. В такой ситуации, когда ради Пиастри, у Норриса попросили приоритет питов, пообещав, что размена позиций не будет - да. Это равный подход. Могли просто ждать, пока Норрис решит заехать первым. И тот подождал бы до последнего круга, чтобы Пиастри дали штраф за невыполненный питстоп, так надо?