jurykovalev

3 медиума 2 харда на каждый этап, и до гонки выезжали на трассу на харде в этот уикенд только пилоты АТ, Астона и Альфа-Ромео.

Оценки профильных изданий за ГП США 2022 Среднее за год ЛЗ по оценкам (Макс оформил в США титул)

Ну, всё относительно, на самом деле. В конце концов, что Мик долго раскачивается, это его проблема. Учитывая, что он так всегда выступал, на каждой новой технике, то в Ф1 где каждый год новая машина, очевидно команде не особо выгодно иметь пилота, который полсезона результат не приносит, особенно таким, как Хаас, которые как раз выстреливают в начале, пока другие машины допиливают. Как бы условно говоря, у Штайнера есть Магнуссен, и Мик, который полгода отстаёт от Магнуссена, а потом Раскачивается и едет на уровне Магнусенна, 1,5 Магнуссена заменить на хотя бы 2 Магнуссена, а то и лучше - это достаточно логично. Не все и не всегда) У Верня было 22 8 по очкам с Квятом, но в РБ пошёл Квят.

Он не говорил про победы, как цель для Мика, хватит эту банальную шутку выдавать за какие-то требования к Мику. Ну квалу Мик завалил сам, на старте Кевину не повезло, его заблокировали Сайнс и затормозивший чтобы не врезаться в него Норрис, поэтому он несколько позиций потерял, потом уже Мику не повезло. Однако его хорошую гонку отметили, не смотря на результаты. Я всё-таки не раз видел, что руководители команд смотрят не только в табличку ЛЗ. Просто может оказаться, что нормально ехать пол сезона мало, чтобы остаться в Ф1.

Как и у Мика к телеметрии Кевина всегда, когда он пропускает тренировки. Просто некоторые, тут любят забывать проблемы напарника, но при этом обязательно акцентировать внимание на таких же проблемах у Мика)

Длинная серия аж в семь кругов за два часа до квалификации,ну да, это заменяет всю подготовку пятничную( на трассе и вне её) по поиску настроек)

Только на ней уже поздно искать настройки, особенно на гонку, да и проехал там Кевин всего на 9 кругов больше. А так, да в гонке Мик был быстрее.

Покойся с миром Дитрих, многое успел сделать для автоспорта в целом.

Отличный момент выбрал для редкой ошибки. Упустил очки, блин.

Просто Заубер, я думаю. Ауди где-то сказали, что они приходят раньше 2026-го?

Медиумов у Мика больше не было в принципе. Ну а вообще, тут как с Миком в Японии,рискнули на другую тактику для Кевина. Мика защищали от подрезки пилотов позади. Хотя всё равно повреждения сыграли основную роль, наверняка, без них Мик был быстрее(хоть Кевин и вынужден был вообще не настраивать машину по сути, т.к. на первой практике сам не участвовал и спасибо Антонио, что никакой инфы не получили, а во второй из-за тестов Пирелли настройки трогать нельзя было(наверное, объективный один участник этой темы тут это уже отметил, ведь да?)

ГП США 2022 Темп на одном круге Средний гоночный темп(Пересу 0.1 за крыло, Мику темп рассчитан до повреждения машины)

13 титулов в ЛЗ и 10 в КК?

Не знаю, как вы, я принимаю.

Ох уж эти великие вложения на выплату больничных и отпуска Феллоуза... Да, преимущество на 5 лет хватит от менее чем 2 млн, при том, что РБ даже не были лучшей машиной полгода в этом сезоне.

Учитывая, что им и так будет меньше, из-за позиции в КК весьма не слабое наказание.

И где тут слова "всех опередил"? Роберт там 14-й, не первый. Не пишите чушь, там никто вообще ничего не говорил, про опережение, из болельщиков Роберта.

Что и цитата будет, про всех опередил? Что за чушь, ни один человек там не высказался подобным образом.

Ну, в первый год 9-м, а не 12-м) С Виртуози на второй, видимо, не сработались, бывает, а сейчас на третий год и с парой перешедших из Према в МП инженеров вполне логичный результат сезона. и клеймить рентами пилотов, которые проигрывают на первый год только тем, у кого больше опыта, это вообще молодёжки не понимать. Тех. проблемами удивил?

С дебютом Роберта, неплохо поработал, главное стабильно и без вылетов. 0,240 на первом, 0,066 на втором. Место на 13-14 шел, в общем. Сумма лучших секторов у всех в первой практике

Так и Феррари машину не строит под Магнуссена. Может и на тоненького, только там ещё и несколько невезений было, плюс впереди только пилот у которого третий сезон и очень талантливый Пуршер, у которого второй. Так что результат Сарджента, весьма убедительный. Может у него и нет потенциала топ-пилота, но потенциал хорошего пилота для средней команды - без вопросов. Поэтому не стоит принижать такие результаты разговорами "да там за деньги берут". Ну неудивительно почему) Сомнительный весьма, там новая команда, новая машина, это опять минимум полгода, а то и год на адаптацию, как всегда у Мика. Вот опять, принижение результатов. Если пилот показывающий такой результат у вас пилот за деньги, то по какой такой логике вы пытаетесь выгоднее представить пилота с результатами хуже(то есть по твоей же логике более ренту) от которого ещё и предыдущая команда думает отказаться, потому что он разбил машин на много денег а скорости особой не показал, чтобы это компенсировать. Хаас ведь и ищет опытного пилота для борьбы за очки, значит если бы Мик таким был,как вы рассказываете про то, что он нужен Уилльямсу для очков, а Сарджант для денег, у них бы не было сомнений.

Халк всего на 4 мм выше Шарля. Мы точно говорим о втором месте в команде идущей на десятом месте в КЗ? Причем здесь Шарль и Макс(который, кстати, по твоему определению не творил чудес)? Типа, все, кто не похож на гения, всё одна фигня, все ренты, все за деньги, и не важно 3й ты или 12ый)

Феррари строит машины под Магнуссена?) Подумаешь, всего-то идет на третье место в дебютном сезоне в Ф2(все, кто этого добивались в Ф2/ГП2 оказывались в итоге в Ф1). Рента, не иначе, то ли дело Мик с его 12-м местом...

Потому что оно соответствует сказанному тобой, про лишают нас красивых машин.

Завод, куда набрал спецов, которые разрабатывают двигатель для 26-го. Ты сам сказал, что команды которые не строят автомобили - по сути, именно вредят, если не сказать больше) Так что, всё с твоих слов. Раз уж у тебя Марусся, более команда Ф1, чем Уилльямс, Тиррелл, и прочие Джорданы с Зауберами.