jurykovalev

Ну Латифи Сарджент вряд ли окажется, да и какие альтернативы новичку? Джовинацци да Халк с Миком те же. Рикки сам не хочет в слабые команды идти сейчас.

Э, как бы, от решения Хааса зависит только будет Мик запасным вариантом Уилльямса или нет. При этом сроки принятия такого решения Хаасом вообще никак не влияют. Уилльямс уже определились с пилотом, и только в случае если Сарджант не наберёт баллов СЛ достаточно им будет интересно, подписал там Хаас Мика или нет. Через полгода, да. При этом достаточно часто продолжая ошибаться в квалах. Беречь шину нужно и топам и аутсайдерам, разговор же про это был. Шины как бы одинаковые. Да нет, как-то мало кому полгода на раскачку требуется. Как бы естественно, что постепенно все привыкают к новой технике и к концу сезона понимают её так или иначе лучше, чем в начале, но сетовать, что "я долго привыкал, а потом машина перестала ехать" это чушь. Если напарник привык лучше и быстрее - это ваши проблемы, не оправдание. Все когда-нибудь уходят. Кими, Алонсо или Михаэль тоже наверняка могли бы продолжать выступать без перерывов, но предложения их не устраивали. Кевин, вон, тоже после перерыва. Да, как бы что Хаас, что Марко тот же ясно сказали, что и сейчас простят быстрому пилоту аварии(определённое время,естественно, если от них не избавишься за 3 года, скажем, то никакая особенная скорость не поможет тоже)

Ну они скорее сначала на Ф3 нацелены, но руководство предпочитает, чтобы команды были в обоих чемпионатах, по возможности. Так же контроль над Джензером, потихоньку, вроде бы должен перейти к PHM за который Бедрин ездил в этом году, сам Андреас Джензер вроде бы собирается отойти от дел.

При этом Ландо может вернутся за руль в субботу и стартовать 20-м в спринте.

Да, при спринте можно так.

Это натягивание совы на глобус. Тогда критика была по делу, бил болиды, много проигрывал Кевину. Никакого решения тогда ещё и в помине не было, потому что не было ни нового спонсора крупного, ни отказа(по слухам так же) Феррари от поддержки Мика, так что совершенно не соответствует фактам такая версия. Ты тут тоже откровенно выдумываешь.Мику контракт в Хаасе кто-то обещал? Покажи когда такое было. Сам же только что говоришь, что Штайнер критиковал его до всех перетасовок начавшихся с ухода Феттеля, так что ты его каким-то глупцом опять выставляешь, если он в таком случае у тебя мог считать, что Хаас от него никуда не денется. Ну и какое второе место в Астоне? Папа Стролл сына бы подвинул, что ли, ага. Или они Алонсо по-твоему подписали только потому что Мик к ним не пошёл? Смешно же. Уилльямс с пилотом не так давно определился, так что тут вообще мимо. Так что хватит выдумывать какую-то подлость, Мик был совершенно свободен в выборе, как и Хаас, все всё прекрасно знали и видели. Переговоры как Мика с другими, так и Хааса с другими никто особо не скрывал.

Потому что Спринты - зло, но регламент вполне чётко говорит, что А в уикенде со спринтами субботняя практика это P2. Ничего противоречащего не нашёл, вроде бы.

Спорно, дебютировал-то он в Джордане, всё-таки и так, что получил Бенеттон уже потом, да и тот в КК был 4-м, но да, по скорости допустим его можно назвать в топ-3. ДиСи дебютировал в Уилльямс все мы знаем из-за чего, изначально ему место там не предполагалось, так что это форс-мажор. По остальным естественно согласен, только не понимаю как 5(и 2 из них спорные) случаев за 30 лет противоречат моему "практически никто" А с чего ты взял, что у команды давно есть такое решение? Гюнтер и Джин решали только после США/Мексики. Какое давно-то? Да и чтобы это меняло? Вести переговоры с другими же никто не запрещает, Мик на 23-й свободный агент, в любой момент мог уйти хоть в астон, хоть в Альпин, хоть в АльфаТаури, хоть в Уилльямс независимо от желания Хааса продлять его или нет.

Можно косплеить Найджела)

Смотреть то, как кто в гонке едет, а не просто на итоговый протокол. Это для всех одинаково. Набирайте форму к первому этапу, это ваши проблемы, а не оправдание. Условный оппонент уже до этого достаточно поездил, чтобы быть уважаемым командами. Да и в тот же Хаас его после Рено звали сразу, но не договорились. У Мика ситуация немного другая.

Вторая практика в принципе особо ничего не значит при спринте.

Скорость прекрасно можно оценить и не смотря на очки.

В Мексике очко к СЛ не удалось заработать, может думают тут так компенсировать, хотя с прогнозами дождя тоже не факт.

Да что я серьёзно? Вроде ясно написано, практически никто. Практически никто и никто, вроде, разные вещи всегда были.

Это не оправдание у всех практически бывают нелепые ошибки. И всем ошибкам при большом желании можно найти оправдания, проблема Мика же не в именно авариях. Просто он и не особо быстрый, и достаточно часто ошибающийся, плюс долго приспосабливающийся, поэтому замена на пилота, который лучше по одному или всем параметрам вполне логична. Мик мог и может заинтересовать и другие команды, если достаточно хорош. А нет, значит не проявил себя достаточно по сумме качеств.

Вы думая, что Мик такое будет делать выставляете его идиотом. С таким подходом ни одна команда его больше не возьмёт и не только в Ф1. Нет ничего подлого в том, чтобы выбирать из имеющихся вариантов. Хаас никак не мешал Мику перейти на любое другое свободное место в пелетоне коих было достаточно в этом году. Не так уж, чтобы сильно. Зато опыт, имя и скорость повыше, чем у Мика. Это не имеет никакого значения. Пилот в любой команде себя покажет, если может, да случаются моменты совершенно неподходящих болидов, как у Рикки, например, но у Мика такого нет, ему каждый болид новый всю карьеру начиная с молодёжек не подходит примерно одинаково. А стабильно заезжающую в шестёрку машину практически никто не получает в первый год.

В Италии? Это какой? Что именно? В Сочи его выбили. Сезонов он провёл, всё-таки, 9. 20 и 22 называть сезонами так себе затея) Чеко, конечно, молодец, но назвать кучей подиумов всего лишь 4, за время совместных с Халком выступлений, из которых лишь один был действительно заслуженным, а не из-за везения / невезения соперников это лишь показатель того, что машины, на которых Халк вступал никогда, кроме одной гонки реально подиум заработать и не могли. Да и то, что ты за 9 сезонов смог вспомнить всего лишь 5 случаев больших косяков( и то, не все точно) тоже говорит об их количестве положительно достаточно. Стролл вон больше подиумов, чем Масса имеет в их совместные выступления)

Синих забыл. Да и ничего клоунского в том, Хаас выбирает себе пилота на следующий год до сих пор нет. Команда ни разу никаких официальных дат объявления не назначала.

Ну, вообще запасным в Заубере на следующий год Пуршер, хотя два резервиста и не редкость, конечно. Осталось только, чтобы Ауди действительно захотели Мика в кокпит, а не Феттеля, например.

Лучше, он ближе к Максу, хоть и не всегда достаточно для хорошего второго пилота.

Извинюсь, это был не ты, хотя ты и не задавал подобных вопросов тем, кто однозначно определял вину Халка в его авариях, ну и собственно саму статистику, где Халк типа крашер принёс ты, не задаваясь вопросами, насколько там учитывается вина пилота.

Как по мне, у Шарля больше шансов в РедБулле оказаться, чем в Мерсе, если говорить о 24-м. Тото и Льюис уже ясно сказали, что будет продление контракта Хэмилтона на несколько лет. А Джордж вряд ли настолько успел разочаровать Мерс, чтобы так явно было желание заменить его на Шарля.

Странно, что парой постов раньше ты однозначно определил вину Халка, тебе это оказалось не сложно) Может он тоже просто не сказал, что тогда у машины тормоза накрылись?) Это достаточно очевидные вещи. да, если бы у него была такая же скорость, как у Мика. У Михаэля была другая, поэтому и ему, и Мике, и Льюису и тому же Максу аварии по молодости прощали

Ну, тот же Марко отмечал что было в начале года достаточно аварий дорогостоящих у Мика, а так, конечно, репутация у Мика отличная, просто никто брать в команду боевым не хочет.

За долгую карьеру в середняках, где плотность борьбы выше, естественно у Нико были ошибки по его вине, мало у кого их нет, этого никто и не отрицает, косяк в Спа был знатный. Однако репутации крашера среди руководителей команд как-то у него нет и это понятно, потому что на самом деле его косяки достаточно редки.