jurykovalev

Учитывая что Порше хотели воспользоваться наработками Быков по движкам и их набранным персоналом и базой, каким будет двигатель Порше теперь? Переименуют Ауди просто? Или сейчас за три года соберутся таки свой с нули ваять.

Ну там и близко не было полсезона. ГП 4-5 и всё. Будут десяточки на 2, примерно. И Халк, если он не потерял форму, он вот скорее в компании Сайнса и Боттаса, чем Ромы и Кевина.

Не факт, что это поможет, есть изменения по днищу, так что всё равно привыкать надо. Ну, Карьера Маги, конечно, не без невезений, да. два раза пропускал сезоны. После первого, кстати, была относительно похожая ситуация в Рено, где Палмер во второй половине сезона с Кевином выглядел примерно на равных. А на следующий год пришёл Халк и Джолиона даже по ходу сезона уволили. Да, там у самого Кевина опыта поменьше было, но момент такой был. Больше всего для сравнения, конечно, с Грожаном информации. И там получилось в итоге практически полное равенство по скорости. Как по мне это уровень примерно 0,6% с круга от уровня Михаэля, Макса, Льюиса. Тут не согласен, достаточно есть новичков, которые едут практически сразу.

Ну они пожертвовали для этого одним из комплектов Софта, т.е. Ку1 и Ку2 нужно было проходить затратив только 2 свежих комплекта софта, для Мерса это несколько рискованнее. Просто считали большинство, что Хард будет более гоночной резиной, чем медиум.

3 медиума 2 харда на каждый этап, и до гонки выезжали на трассу на харде в этот уикенд только пилоты АТ, Астона и Альфа-Ромео.

Оценки профильных изданий за ГП США 2022 Среднее за год ЛЗ по оценкам (Макс оформил в США титул)

Ну, всё относительно, на самом деле. В конце концов, что Мик долго раскачивается, это его проблема. Учитывая, что он так всегда выступал, на каждой новой технике, то в Ф1 где каждый год новая машина, очевидно команде не особо выгодно иметь пилота, который полсезона результат не приносит, особенно таким, как Хаас, которые как раз выстреливают в начале, пока другие машины допиливают. Как бы условно говоря, у Штайнера есть Магнуссен, и Мик, который полгода отстаёт от Магнуссена, а потом Раскачивается и едет на уровне Магнусенна, 1,5 Магнуссена заменить на хотя бы 2 Магнуссена, а то и лучше - это достаточно логично. Не все и не всегда) У Верня было 22 8 по очкам с Квятом, но в РБ пошёл Квят.

Он не говорил про победы, как цель для Мика, хватит эту банальную шутку выдавать за какие-то требования к Мику. Ну квалу Мик завалил сам, на старте Кевину не повезло, его заблокировали Сайнс и затормозивший чтобы не врезаться в него Норрис, поэтому он несколько позиций потерял, потом уже Мику не повезло. Однако его хорошую гонку отметили, не смотря на результаты. Я всё-таки не раз видел, что руководители команд смотрят не только в табличку ЛЗ. Просто может оказаться, что нормально ехать пол сезона мало, чтобы остаться в Ф1.

Как и у Мика к телеметрии Кевина всегда, когда он пропускает тренировки. Просто некоторые, тут любят забывать проблемы напарника, но при этом обязательно акцентировать внимание на таких же проблемах у Мика)

Длинная серия аж в семь кругов за два часа до квалификации,ну да, это заменяет всю подготовку пятничную( на трассе и вне её) по поиску настроек)

Только на ней уже поздно искать настройки, особенно на гонку, да и проехал там Кевин всего на 9 кругов больше. А так, да в гонке Мик был быстрее.

Покойся с миром Дитрих, многое успел сделать для автоспорта в целом.

Отличный момент выбрал для редкой ошибки. Упустил очки, блин.

Просто Заубер, я думаю. Ауди где-то сказали, что они приходят раньше 2026-го?

Медиумов у Мика больше не было в принципе. Ну а вообще, тут как с Миком в Японии,рискнули на другую тактику для Кевина. Мика защищали от подрезки пилотов позади. Хотя всё равно повреждения сыграли основную роль, наверняка, без них Мик был быстрее(хоть Кевин и вынужден был вообще не настраивать машину по сути, т.к. на первой практике сам не участвовал и спасибо Антонио, что никакой инфы не получили, а во второй из-за тестов Пирелли настройки трогать нельзя было(наверное, объективный один участник этой темы тут это уже отметил, ведь да?)

ГП США 2022 Темп на одном круге Средний гоночный темп(Пересу 0.1 за крыло, Мику темп рассчитан до повреждения машины)

13 титулов в ЛЗ и 10 в КК?

Не знаю, как вы, я принимаю.

Ох уж эти великие вложения на выплату больничных и отпуска Феллоуза... Да, преимущество на 5 лет хватит от менее чем 2 млн, при том, что РБ даже не были лучшей машиной полгода в этом сезоне.

Учитывая, что им и так будет меньше, из-за позиции в КК весьма не слабое наказание.

И где тут слова "всех опередил"? Роберт там 14-й, не первый. Не пишите чушь, там никто вообще ничего не говорил, про опережение, из болельщиков Роберта.

Что и цитата будет, про всех опередил? Что за чушь, ни один человек там не высказался подобным образом.

Ну, в первый год 9-м, а не 12-м) С Виртуози на второй, видимо, не сработались, бывает, а сейчас на третий год и с парой перешедших из Према в МП инженеров вполне логичный результат сезона. и клеймить рентами пилотов, которые проигрывают на первый год только тем, у кого больше опыта, это вообще молодёжки не понимать. Тех. проблемами удивил?

С дебютом Роберта, неплохо поработал, главное стабильно и без вылетов. 0,240 на первом, 0,066 на втором. Место на 13-14 шел, в общем. Сумма лучших секторов у всех в первой практике

Так и Феррари машину не строит под Магнуссена. Может и на тоненького, только там ещё и несколько невезений было, плюс впереди только пилот у которого третий сезон и очень талантливый Пуршер, у которого второй. Так что результат Сарджента, весьма убедительный. Может у него и нет потенциала топ-пилота, но потенциал хорошего пилота для средней команды - без вопросов. Поэтому не стоит принижать такие результаты разговорами "да там за деньги берут". Ну неудивительно почему) Сомнительный весьма, там новая команда, новая машина, это опять минимум полгода, а то и год на адаптацию, как всегда у Мика. Вот опять, принижение результатов. Если пилот показывающий такой результат у вас пилот за деньги, то по какой такой логике вы пытаетесь выгоднее представить пилота с результатами хуже(то есть по твоей же логике более ренту) от которого ещё и предыдущая команда думает отказаться, потому что он разбил машин на много денег а скорости особой не показал, чтобы это компенсировать. Хаас ведь и ищет опытного пилота для борьбы за очки, значит если бы Мик таким был,как вы рассказываете про то, что он нужен Уилльямсу для очков, а Сарджант для денег, у них бы не было сомнений.